極氪009：高端商用閉眼沖，普通家用請繞行

從頗受爭議的前臉設計到高管們親自下場battle，上市前，極氪009就已經吸引到了足夠多的關注。

終于，踩著極氪001首次單月交付破萬的重要節點，極氪在11月1日交出了自己的MPV答卷。

先看價格。

極氪009這次推出了兩個版本，分別是49.9萬元的WE版和58.8萬元的ME版，兩者的唯一區別就是在電池容量和電池類型上。前者搭載了寧德時代CTP2.0電池，后者則是搭載了寧德時代CTP3.0麒麟電池，CLTC綜合工況續航里程達822km，實現了性能和安全的雙向平衡。

價格公布后，出現了兩種很不同的聲音，“真香”自不必說，同時，也有很大一部分人表示相比騰勢D9、夢想家等車型，極氪009太貴。

出現這種情況，原因也很簡單，極氪009作為一款很純粹的車，在發布會上卻沒有給出最純粹的信息展示，這讓沒有深度研究體驗的人產生了一種這是一款“宜商宜家”MPV的錯覺，所以會有兩種思考邏輯來看待。

那么極氪009究竟是臺怎樣的車？它的核心競品和目標群體又是誰？接下來我們就來簡單聊聊。

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極氪009的初印象

首先還是先看看車的整體情況。（全程追完發布會的讀者可以跳過這一部分）

第一眼看極氪009會有一種撲面而來的“怪異”感，其前臉使用的是一套完全不同的格柵設計，從全封閉式變更為直瀑式格柵，并覆蓋了上下兩個格柵區間。很多人不喜歡的高亮銀鍍鉻格柵，其實還是一個需要加錢選裝的高級版本。

雖然褒貶不一，但極氪009確實在一眾“埃爾法”臉中做出了辨識度，看習慣后倒也生出幾分未來科技感。這個取名為“光之泉”的前臉擁有共154顆LED光源。前格柵還擁有個性可進化的燈語交互，一鍵觸發“迎賓”功能。同時還采用了創新的隱藏式雙A柱曲面玻璃設計，以及同級最大的飛機空氣動力學靜音風擋（含雙側三角窗），有效降低了風阻風噪（風阻系數0.27）。車尾采用“光之翼”LED水晶后尾燈，長度達到了1.76m，共計擁有402顆LED光源，與“光之泉”遙相呼應，達成了設計感上的統一并進一步提升了辨識度。

車身方面，長寬高分別是5209/2024/1856mm，單從車長看并不是一眾MPV車型中的佼佼者，但得益于浩瀚架構，極氪009的軸距達到了驚人的3205mm，是絕對的王者。

在發布會的諸多信息中，一個很值得關注的點是大家看似習以為常，但MPV很欠缺的環節——安全。

3個月前，一輛雷克薩斯MPV發生事故起火后車門鎖死，最終導致1死2傷的車禍讓人痛心，同時，也讓消費者開始關注MPV的安全。

傳統MPV由于車體長、重心高等車身架構的限制以及市場過小導致車企很難在安全層面做過多投入的原因，安全層面的保障要低于轎車與SUV。從中汽數據近三年各車型交通事故致死率的統計數據中我們也能很直觀地看到這點。

為了解決安全問題，通過對車身的結構性設計，極氪009整車車身扭轉剛度達到36450N·m/deg，是傳統MPV的3倍以上。同時，通過7200噸巨型壓鑄機為極氪009打造了一體式壓鑄后端鋁車身（長1.4m，寬1.6m），焊接點減少近800個，在遇到沖擊時變形量可減少16%，彎曲剛度提升11%，有效保護后部安全。

另外車身頂壓抵抗力最大128kN，車頂最大可承重13噸，可高效吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形，保護乘員安全。車身側面配備充氣量70L的前后排貫穿式超大側氣簾，突發情況發生后6秒內100%維持氣壓，有效保護三排安全一致性。

在安全層面，極氪009的投入值得點贊。

最后，車輛的一些其他重要信息在此一并放上：

• 動力方面，新車搭載前后兩臺永磁同步電機，峰值功率達400kW，峰值扭矩686N·m，最高時速190km/h，零百加速4.5s；全系支持閃電切換和DSP智能防滑系統、全系標配空氣懸架和CDC電磁減震系統；
• 輔助駕駛方面，極氪009基于Mobileye SuperVision方案打造，搭載2顆Mobileye Q5H芯片，配備7個800萬像素攝像頭、4顆200萬像素環視攝像頭，還配備一顆探測距離250m的毫米波雷達和12個超聲波雷達，可實現NZP自主領航輔助駕駛；
• 智能座艙方面，新車搭載8155高通驍龍平臺，搭載微新風空調系統，支持車機、電視、手機三端融合，支持六獨立音區識別，以及多重智能場景模式；
• 前排配備一個懸浮式中控屏、液晶儀表盤和三幅式方向盤，雙側電動側滑門配有3.4英寸觸控式顯示屏SmartBar，可調節空調、車窗與遮陽簾等；
• 二排則配備一塊15.6英寸中央吸頂屏，支持多角度電動調節，支持EVA語音+遙控兩種交互模式，有HDMI和USB接口，支持SWITCH接入和無線投屏等功能，還能切換會議模式；
• 在此基礎上，車內的儀表屏、中控屏、吸頂屏、smartbar屏可實現五屏聯動。

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一臺純粹為商務而生的MPV

說完了車的基本情況，我們來看看關鍵的產品定義。

由于理想汽車創始人李想引起的MPV空間爭議以及極氪自身放出的宣傳圖，大家會認為極氪009同樣宜家且和理想L9是競品關系，但實際上兩款車的核心受眾是完全不同的群體。

△極氪009宣傳圖

主打家庭用車的理想L9延續了理想ONE的人文關懷理念，旨在讓大家庭中的每一個人都能舒適乘車，家里的老人無需為了孩子而將就，所以設計上的思路是六座平權。

而極氪009則完全相反，其商務車的屬性展現已經溢出了屏幕。

二排座椅寬0.7m，座墊厚度12cm ，采用Soft NAPPA全粒面頭層真皮，擁有7層座墊結構，再加上25mm高密度減振層配備10mm夢幻回彈海綿，帶來更好的濾振效果，在-17℃的低溫依然能保持和常溫一樣的柔軟度。

即便是隱藏式小桌板，也采用Soft NAPPA全粒面頭層真皮材質，尺寸是同級最大的585cm2且支持角度無級調節。SPA級座椅按摩功能更是不必說，超大尺寸腿托支持電動四向最大65°調節，最大長度50cm。

同時，在不同出行場景下，前排駕駛員可一鍵備車，通過智能控制面板或語音指令，為后排乘客一鍵調整座椅、屏幕、溫度等。另外，除了基礎的影音內容，后排屏幕集成了釘釘視頻會議，能實現一鍵會議，再加上獨立后艙攝像頭，車艙可以瞬間變成移動會議室。

△極氪009第二排座椅

可以看到，極氪009上最好的材料和設計都是為了更好地服務二排乘坐者，極致到連二排中央過道都不舍得給第三排。車機對空間的劃分名稱也進一步明確了這點。

△極氪009車機畫面

所以，極氪009的核心目標用戶非常明確，就是埃爾法這類高端豪華MPV所覆蓋的商業屬性用戶和需要一個舒適、靜謐的移動休息空間的明星們。

確定了這點再來看極氪009的動力體系選擇就顯得非常明智且邏輯自洽，畢竟只有純電才能把空間、NVH以及科技豪華氛圍感做到平衡且極致。至于不如混動補能便利的短板，不好意思，這不是老板和明星們要考慮的問題。

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做個純粹的破壞者

所以，這樣一輛主次高低十分明顯的車，如果用來家用會顯得十分別扭。

孩子的安全椅放二排顯得大材小用，放三排又顯得憋屈且不好照看。而當核心設計不能完全展現價值時，對于目標用戶而言性價比就會變低，家庭用戶便不太會選擇這樣一款MPV作為家用。

一定要面向家用的話，用戶基本只能是為了小眾家庭用車場景的補充而增購車型的中產及以上家庭。在這樣的細分領域，六邊形戰士極氪009的競品就要多不少且未必有足夠的綜合競爭力。

但從發布會上安聰慧對第三排舒適性、操控性的強調上還是能感覺出，極氪009并不想放棄“家”的方向，還是想突破商務的圈，擴大戰場吃到更多的“肉”。

在MPV這個小眾市場，這樣的邏輯倒也不是不能理解。但在我看來，極氪009這臺純粹為商務而生、提供了足夠多實用和情緒價值的車，就應該把這份純粹貫徹到底。

MPV市場在GL8和埃爾法兩個大神的看守下，格局已經近20年未曾改變，一切已經顯得有些乏善可陳。如今極氪用這樣一款產品拿到了這樣一個契機，何不徹底攻破MPV市場中最固若金湯的一角？

大廈傾頹、神話破滅，還有什么能比這樣的劇情更讓人興奮呢？