2023年3月份各個(gè)日系品牌的純電動(dòng)車(chē)開(kāi)始了一輪大幅度官降,其中也包括豐田,不過(guò)筆者最近在走訪廣汽豐田4S店的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了客流依舊火爆,大家最關(guān)注的車(chē)依然是廣汽豐田最具代表性的SUV:漢蘭達(dá)(參數(shù)丨圖片)。在“綠牌車(chē)”銷(xiāo)量增長(zhǎng)如此快速的今天,為什么還有這么多人買(mǎi)漢蘭達(dá)?
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新能源車(chē)在油耗方面的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn),不過(guò)由于國(guó)內(nèi)政策的限制,只有支持插電充電的新能源車(chē)才能上“綠牌”。
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其實(shí)從廣義上來(lái)說(shuō)只要是混動(dòng)車(chē)型,而且油耗低就可以稱(chēng)之為新能源車(chē)。日系純電動(dòng)車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)發(fā)生“水土不服”一方面是入局太晚,另一方面是日系的混動(dòng)技術(shù)過(guò)于出色。這里面以豐田最具代表性,THS雙擎系統(tǒng)在油耗、動(dòng)力兼顧方面已經(jīng)做到了面面俱到,即使不能上綠牌,消費(fèi)者也更愿意為豐田的雙擎車(chē)型買(mǎi)單。
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插電混動(dòng)真的省油嗎?
漢蘭達(dá)作為一款中型SUV,多年以來(lái)一直有著極高的市場(chǎng)口碑,其搭載的2.5L大容量HEV系統(tǒng),更是兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性,豐田的這套THS混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年打磨已經(jīng)非常成熟,2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW,最大扭矩238牛米,采用VVT-iE智能可變正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng),雙噴射供油,兩驅(qū)車(chē)型百公里綜合油耗僅為5.3L。 這個(gè)燃油表現(xiàn)已經(jīng)媲美很多插電混動(dòng)車(chē)型了。
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以理想L8為代表的增程式混動(dòng)車(chē),由于電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)只能串聯(lián),在高速虧電狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)燒油轉(zhuǎn)化成電能效率其實(shí)非常低,虧電油耗甚至達(dá)到了11L/100km,而且還只能加95號(hào)高標(biāo)汽油。同漢蘭達(dá)相比,高下立見(jiàn)。
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車(chē)大不代表笨重
漢蘭達(dá)的7座版本長(zhǎng)寬高達(dá)到了4965mm/1930mm/1750mm,但在駕駛過(guò)程中絲毫沒(méi)有感到笨拙,即使實(shí)在冰雪路面,漢蘭達(dá)同樣能夠輕松駕馭。這主要得益于漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)。豐田E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)前后扭矩(100:0~20:80)變化區(qū)間,讓這臺(tái)前驅(qū)平臺(tái)的SUV有后驅(qū)車(chē)一般的靈活操控。你擔(dān)心后驅(qū)車(chē)在冬季發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度?豐田VDIM車(chē)身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行全面優(yōu)化,輔助車(chē)輛在易滑路面同樣可以隨心所欲駕駛。
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寫(xiě)在最后:插電也好,不插電也罷,消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)最主要的就是圖個(gè)省心。如果整天擔(dān)心電池沒(méi)電,那到底是車(chē)服務(wù)于人還是人服務(wù)于車(chē)?在消費(fèi)者用車(chē)習(xí)慣方面豐田是下了大功夫的。銷(xiāo)量數(shù)字代表一切,作為常年熱銷(xiāo)的日系中型SUV,漢蘭達(dá)的實(shí)力毋庸置疑。
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在時(shí)下火爆的露營(yíng)活動(dòng)中,漢蘭達(dá)的大空間成了很多二孩家庭的自駕游首選。其在盲區(qū)檢測(cè),智能輔助駕駛方面的進(jìn)化,讓很多新手也能輕松駕馭這臺(tái)大家伙。其實(shí)豐田的魅力就在于沒(méi)有炫技,不拼賬面數(shù)據(jù),有的只是讓人愉悅的用車(chē)體驗(yàn),這方面是國(guó)內(nèi)所有造車(chē)新勢(shì)力們所不具備的。
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