自雅閣進入中國市場以來,憑借過硬的產品力,一直有著良好的口碑。今年5月20日,全新十一代雅閣正式上市,首次推出插電混動版車型,動力、智能、設計等方面全面升級。
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全新十一代雅閣全方位提升,能否重回巔峰呢?這次我們應邀前往云南撫仙湖,對全新一代雅閣插混版本進行試駕體驗,接下來就和大家聊一聊這款車。
外觀設計
全新一代雅閣在外觀方面采用全新的家族設計語言,整車看上去更優(yōu)雅運動,前臉采用全新的六邊形格柵設計,搭配修長的LED前燈組,讓整個前臉看上去更動感。
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新車采用了貫穿式尾燈組,同時對燈組內部細節(jié)進行了優(yōu)化升級,提升了辨識度和精致感,尾箱蓋上的“小鴨尾”也得到保留。
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新車在車長上有所提升,長寬高尺寸分別為:4980/1862/1449mm,軸距為2830mm,尺寸更大了,從側面來看,無論是從車身腰線還是車尾的溜背處理,給人的感覺依舊是優(yōu)雅、運動。
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智能座艙
內飾整體還是延續(xù)了本田的家族式設計風格,但明顯做了很多科技化的處理,最有特點的是取消了中控屏下方的大部分實體按鍵,改用一個高度集成的控制旋鈕,集空調、音響、照明以及等等自定義操作于一體,并且這還是專為中國用戶所打造的控制旋鈕。無論是呈現(xiàn)出的科技感還是本身的實用性,都做到了很好的兼顧。
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10.2英寸儀表盤加上12.3英寸的中控屏,使用最新的Honda Connect 4.0系統(tǒng),界面顯示清晰易懂、操作靈敏度更高,且支持無線Carplay以及Carlife。語音功能也再次升級,除了音樂、空調、導航之外,還能實現(xiàn)更多的語音交互操作。11.5英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng),可更直觀立體地顯示駕駛信息、駕駛輔助等信息,且實際體驗感也非常不錯。
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乘坐空間在同級別插混車型當中算得上優(yōu)秀,座椅設計比較寬大,對于腿部的支撐是足夠的,柔軟度適中,靠背角度也合適。
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除此之外還配備了后排扶手、出風口、兩個Type-c充電接口、座椅加熱等。
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動態(tài)體驗
這次我們的試駕路線包括了高速、山路彎道,模式切換足夠平順(EV模式、混動模式、發(fā)動機模式)。全新的插混版雅閣沒有換檔頓挫、動力銜接不順暢、動能回收不高效等問題的出現(xiàn),加上自適應減震系統(tǒng)的加持,駕駛樂趣、乘坐舒適度大大提升。在滿電的狀態(tài)下,動力很靈敏,駕駛感受同EV車型非常接近,動力輸出線性、平順且更安靜。
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全新插混版本雅閣搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng),采用2.0L發(fā)動機,搭配全新升級的E-CVT變速箱,實現(xiàn)速度和扭矩的雙提高。
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結語:
全新十一代雅閣不只是在動力方面,設計、智能、空間等方面也都有提升,同時針對國內市場做出了更好的改變,像插電混動車型的推出、車機智能化以及輔助駕駛功能等,這些改變都讓它更好的跟上了目前市場的潮流,且它同時保留著品牌特有的調性。面對新時代轉型階段,全新雅閣能否重回巔峰呢?
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