廣東
前段時間，校長發文討論了下廣州停車費漲價很貴的事情。
當時，評論區也是炸鍋了，這事兒引起了大家的火熱討論。（頂流！廣州停車費漲出了新高度！）
畢竟這些東西關乎民生，關乎大家的生活吃穿住行方方面面，大家都非常關心。
而繼停車費、水電氣漲價后，高鐵居然也要漲價了!！
不少網友都在感嘆，真是除了工資沒漲，其他什么都漲了！
01
哭了，近年漲幅最高！票價要漲20%！
五一之后，武廣高鐵路段在官網發布消息。
京廣高鐵武廣段上，時速300公里及以上動車組列車全程票價要上漲20%。
相當于從2024年6月15日起，票價從原先463.3元，上漲到553元！整整貴了90塊rmb。
而且武廣高鐵還稱會根據市場狀況，實行“淡旺季”票價。看到這里寫到這里，小編也要碎了！
因為這票價，著實讓本就不富裕的錢包，如今更是雪上加霜！
比如湖長沙南站至廣州南站二等座，之前是463.5元，漲價后將是553元，直接漲了89.7元。湖南最北的岳陽東到廣州南本身是370元左右，如今450元，也同樣有這么多。
這票價還區分季節、日期、席位等因素，靈活定價機制，實行有升有降、差異化折扣浮動策略。
此外鐵路12306官網也發布公告，除了武廣高鐵外，滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專4條高鐵票價也同樣調價20%左右！
雖然相對應的，各站間執行票價將以公布票價為上限、5.5折為下限實行多檔次、靈活折扣的浮動票價體系，為旅客出行提供更多的選擇。
同時，公告中也列舉了多個最低票價降低的例子。
但是具體怎樣實施？無從而知。
武漢站至廣州南站的二等座最低票價為304元，較現票價低約34%。
上海虹橋站至杭州東站的二等座最低票價為48元，較現票價低約34%。
杭州東站至長沙南站的二等座最低票價為267元，較現票價低約34%。
杭州東站至寧波站的二等座最低票價為47元，較現票價低約34%。
不過，江西去珠三角的京九高鐵沒有漲價、湖北去長三角的滬漢蓉沒有漲價…
但說實話，這一波可真是苦了廣東的湖南人，太難了！
廣東省交通運輸廳曾公布數據稱，今年春運期間（1月26日至3月5日），廣東累計發送旅客約1.28億人次，居全國首位。
也就是說，在那些往返廣東到湖南、湖北、江西等地的高鐵中，其實很多是普普通通的打工人。
廣東作為湖南人的第二故鄉和打工主戰場，含湘量實在太多，南來北往需要高鐵出行回鄉返工，荷包袋子又要緊了緊。
湖南去珠三角、去長三角、去武漢全部漲價！并且逢年過節湖南人還搶不到票，平常日子湖南人能買到票卻又直接漲價20%！
或者逢年過節湖南人若想選擇開車上高速公路，京港澳高速和許廣高速全部暴堵…
而且，廣鐵本來票價定價就比南昌局南寧局貴，甚至連廣鐵的盒飯都更貴，目前長沙至廣州的平均票價0.61，本就是全國第一。
哎，只能說，打工人心里苦啊！
02
廣東其他線會漲嗎？為啥非要漲價？
首先，大家先得搞清楚一個邏輯。
不知道大家發現沒有，這次高鐵調價涉及省市主要集中在長三角、珠三角及中南部地區。
包括上海市、浙江省、湖南省、湖北省、江西省和廣東省。這些省份均有一個共同特征——客流量非常大。
據中國鐵路上海局集團消息，今年“五一”假期，長三角鐵路5天發送旅客近1812萬人次，日均發送旅客超362萬人次。
其中，5月2日發送旅客378.5萬人次，創上海局集團單日旅客發送量新高。
廣深地區同樣，比如廣鐵集團發布數據，5月1日至5月5日廣鐵共發送旅客1245.8萬人次，日均249.16萬人次。5月1日，廣鐵迎來客流最高峰，發送旅客292.9萬人次。
其實就是沒有錢賺，日子不好過。
為什么要漲價呢？
在地質條件較差的中西部地區的成本往往更高。
中國高鐵平均高鐵建造成本大約是每公里1.5億元，這還是平原地區，
由于很多政策性建設，從2005年到2023年，國鐵集團債務從4.768億元猛增到6.13萬億，翻了13倍。而2023年的凈利潤僅為33.04億元。
尤其是在中西部地區，由于客流相對較少，很多線路長期面臨著盈利的難題。
但實際上，真正算起來利潤率不到3%，根本難抵不斷飆升的運營及養護等成本。
說白了，老大哥的日子，不好過。
第二個，就是大家可能很關心廣東其他高鐵會漲價嗎？
這里就不得不說，高鐵票其實不是全國統一定價，廣鐵是有自己的獨立運營定價權的。
包括曾經有人曾反映到湛江線路價格貴，
得到的回應也只是“由經營企業依法自主制定，符合有關標準”這樣的活法。
其實，“浮動票價”在中國鐵路實施已有幾年時間。
比如2020年年底，京滬高鐵率先對時速300至350公里的高鐵動車組列車實施浮動票價，根據客流情況，區分季節、時段、席別等，實行優質優價，有升有降。
一方面，我們期待著高鐵能夠帶來更快捷的出行體驗，另一方面，我們又擔心這會增加家庭的經濟負擔。
畢竟現在的生活成本越來越高，從水電，天然氣，停車費，再到現在的出行高鐵，而我們的工資收入卻一直不變，甚至這幾年經濟環境不好，還在降薪裁員。
這是對普通民眾承受能力的考驗，經濟的高速發展帶來的應該是更多的民生優惠，而不是增加民眾生活成本。
最后，校長也希望任何影響民生的變動，都需要被慎重對待，畢竟作為國民經濟支柱產業的房地產業不景氣，其它建筑建材家具等幾十個相關配套產業日子都不好過，上億從業人員更是收入大減。
央企國企降本增效，各路民營資本減緩投資規模，廣大人民群眾節省開支，面對困難，全國人民一條心，團結一致，共渡難關。
相信在黨和國家領導人的英明決策帶領下，我們的日子會越過越好的，未來可期！
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