激情下單的8萬小米汽車用戶，后悔了嗎？

頭圖：小米

作者：曉睿

編輯：楊曉鶴

車圈有兩個非常能吹牛的人，一個是為夢想窒息的賈躍亭，造車10年僅賣出4輛車、出租6輛車，負債28億；另一位是帶上1000多億造車的雷軍，“工廠將開雙班，2024年交付超10萬輛，沖刺12萬輛。”

24小時大定8萬輛，小米汽車首款爆火，雷軍3年前的賭注贏了。“銷量比我們預計的高了3倍。”很多人驚奇，米粉的強大，或者說喜歡小米汽車的用戶原來這么多。

“被雷軍感染了，看了發布會直接下單”“算是米粉，家里買了30多萬的小米產品”“不是米粉，單純顏值黨”，在鯨選Pro對小米車主的采訪中，很多人紛紛講述了這些主要購車理由。

如今，距離小米SU7正式發布已經快兩個月，目前已成功交付了一萬多輛。這些提到貨的車主，很多已經駕駛數千公里。當初激情下單的用戶在試駕一段時間后體驗如何？保時米是褒義還是貶義？

另一方面，在5月的第二周，小米su7的銷量為1109輛，退居轎車銷量排行榜第56位，是否意味著Su7的熱潮已逐漸散去，是產品力的音素還是提車周期太久等外圍因素影響？

年輕人，第一次任性的30萬

在小米Su7發布會那天，很多年輕人在直播間觀看，糾結是否要拋出自己人生的第一個30萬。

蘇州青年小伙楊陽是一位剛踏入職場的國企打工人，他就是其中的一位。雖然他此前還沒有屬于自己的車，但是對幾個主要的新能源車參數了如指掌，更是試駕了小鵬、特斯拉、極氪等多種車型。

但他最后還是選擇了小米su7的max版。“不僅僅是因為我是米粉，顏值是我買它最重要的原因。我每次停完車之后，就會給他拍個照，我會覺得這個車真的很好看，真的能讓人賞心悅目啊，雖然只有30萬，但是看起來好像有百萬豪車的氣場，我每次看到它心情就會變好。”

小米su7狠狠抓住了年輕人的心，號稱“年輕人的第一臺dream car”。和小米手機一起成長的米粉如今大多走入職場，這一代人追求時尚潮流、追求性價比，也渴望被關注和贊許，自然成為了小米汽車的首批買家。

專為年輕人打造的第一款車，也同樣打動了不惑之年的李明。

作為一位科技公司的CEO，也是資深米粉，他在小米汽車發布前三個月就充滿了期待，“我自己算是果粉，也是米粉，家里買的和送朋友的小米產品，30多萬感覺是有的”。

此前李總的家里已經有了一輛奔馳E，在美國也開過特斯拉，這次內心就想高低買一輛小米Su7。畢竟錢不是問題，中年人很少有東西能讓自己心動了。

3月29日，小米su7正式發布，定價在20萬-30萬，主打運動風、年輕化和智能化。

發布會上，雷軍一人講了三個多小時，創造了汽車發布會時長的記錄。通過講故事的方式，雷軍一次次將發布會現場的情緒推向高潮。“2秒級零百加速和800公里超長續航同時實現，這在中國市場是唯一款。”“它的續航是遙遙領先的。”“智能化生態是遙遙領先的。”“蘋果放棄了造車，沒關系，小米汽車會支持蘋果生態。”

有專業人士評價說，這場發布會之所以成功，是因為它不僅是面向汽車愛好者和從業者，更多是面向小米的現有用戶群體以及非汽車愛好者，雷總像是在用3小時的時間，把他三年學到的所有汽車相關的知識全都娓娓道來，讓一些原本只有汽車圈里才懂的術語，現在一個初中生也能聽懂。”

“看小米汽車發布會的時候，我激動得心潮澎湃。發布會還沒結束，我就托人要了F碼，我的編號是006X，是第一批搶到創始版車的。”李明說道。

李明十分認同雷軍的用戶思維。比如小米汽車專門設計了放雨傘的儲物槽，配套這輛車的“帶充電寶、安全帶割刀、破窗錘功能”的多功能手電筒，車里還帶有無線充電板和帶散熱的出風口，這些看似和車無關的設計，卻和每個人的生活息息相關。

“懂用戶，這些細節很關鍵。”從后排商務座換到前排駕駛位，小米汽車讓他有了自己主導方向盤的沖動。

如果說從小米汽車到小米手機，雷軍更懂年輕人，更懂科技男性，那可能對小米產品有些誤解。

艾麗是一位職場女性，同樣也是米粉，此前她從未試駕和對比過任何一輛車，但聽說小米汽車的防紫外線率可以達到99.9%時，她心動了，直接選擇了盲定。

小米SU7在設計上充分考慮了女性的需求，處處藏滿了對女性的尊重，用“顏值＋防曬＋收納”這三大利器，為新一代的女性打造了一輛夢中情車。

在她看來，防曬上，小米su7在38度的高溫環境下暴曬1.5個小時，車內溫度會比Model 3低12度；

顏值上，小米su7做到了極致，外觀設計堪稱驚艷，無論是線條還是色彩都比較出眾，堪比設計風格前衛的保時捷；

收納上，小米su7特意在副駕駛放置了化妝鏡，還有專門設計的遮陽傘收納點，前后備箱的收納筐還能用來放置化妝品、購物袋等物品；

據雷軍近期發布的視頻透露，近3成的SU7購買者是女性，預計未來會達到40%-50%，還有一部分男性因為老婆覺得好看而選擇購買。

這些人某種程度上，代表了小米汽車的典型用戶。鯨選Pro根據網絡上的公開資料，繪制出了小米汽車的用戶畫像如下：

（該用戶畫像根據搜集到的103位小米車主調查問卷結果繪制）

職場新人，中年男性、年輕女性，他們構成了小米汽車的首批用戶。一次豪置21-30萬，他們買下了自己的dream car。

駕駛一個月后，車主在吐槽什么？

網上有一個段子說：“在路上看到一輛車，追了半天，以為是小米，原來是保時捷啊，直接掉頭走了。”

提車后的車主們，開著小米su7，一路上全是各種哇塞哇塞，社恐也成了顯眼包，常常被人要求合影拍照。

小米su7的價格雖與保時捷天差地別，但卻比保時捷還顯風頭。尤其話題性拉滿，楊陽現在每天開車上下班，剛開始時同事們都來圍觀，大家都想坐上來體驗一番。這讓楊陽比較開心，他成為了話題中心，大家都想借他車去兜風。但他卻非常愛惜自己的新車，不愿外借，“這車就和自己的女朋友一樣。”

楊陽是他生活圈的小KOC，雷總則是攪動整個熱搜的KOL。他亮相北京國企車展，成為了比美女車模還亮眼的存在，然后被網友一舉推上《歌手2024》搖人榜第一，最近還接受了央視的采訪。這些營銷策略讓小米su7在網絡上賺足了關注度。

顏值，是帶給車主們最大情緒價值的一點，其次是它的駕駛性能和智能化。

楊陽提到：“它的駕駛性能，它底盤的操控性、舒適度和均衡性在我看來是同款價位的車里做得最好的。整體上它開起來的感覺能夠媲美特斯拉model 3和極氪007，尤其是它那個忽然加速的模式，0到100公里加速只需2.78秒，673的馬力，讓我感覺開這輛車真的是能夠遙遙領先。”

“智能互聯方面，可以直接把小米手機投在屏幕上，而且它也制作了蘋果的carplay。用小愛同學語音操控就十分靈敏了，對我來說拓展塢就有點多余。”李明覺得目前的小米智能互聯挺不錯，人車家生態還沒深入體驗。

為了更全面地了解用戶對小米汽車的評價，鯨哥還爬取了微博、即刻、懂車帝社區中有關#小米汽車、#小米su7 下的907條用戶評論，發現用戶關于小米汽車的評價主要集中在外觀設計、續航能力、智能化操作、駕駛體驗上。整體來說評價偏向正面，但也有不少吐槽的點。

車內后排空間局促是車主們吐槽最多的點。"身高在175以上在后排會有點窘迫，頭離車頂很近，座椅傾斜度較高，腳墊沒有同步傾斜會有點費腰"，此外，座椅的硬度也受到了一定的質疑。

楊陽提到：“駕駛半小時內沒有感覺，但超過半小時會明顯感到不適，座椅、腰托、頭枕都不夠柔軟舒適。”

智能化配置是小米SU7的一大賣點，車主們對此也給予了積極評價。"根據賬號可以自定義老司機、菜鳥、節能、舒適等駕駛模式，每次上車會自動調整好座椅后視鏡空調等設置"。一位車主表示，這些智能化的功能大大提升了駕駛體驗。

不過，也有車主反映行駛過程中出現過智駕失靈，對于NOA(智能輔助駕駛），不少車主的態度是“省力但不省心，好用但不敢用。”

其他的一些小問題，諸如內飾塑料感強、音響效果不盡如意、保險費用較高、導航系統不準確、售后響應不及時等等也是車主吐槽的問題。

(Kimi根據爬取的文本數據總結出的7條關于小米車主吐槽最多的問題)

提起問題，楊陽和李總都能說一大堆。但對于他們來說，最主要滿足了年輕人對第一輛智能車的想象，“產品不足的地方很多，最重要的是定位成功，這就成功了80%。”

激情褪去，他們開始后悔了?

據網上流傳的數據，小米汽車在4月初的退訂比例高達40%。

冷靜下來的米粉開始變得理性，有人因為等得急不可耐而退單，有人因為看到了小米汽車存在的不可忽視的安全問題而退單，有人在多方對比下選擇了續航能力更強的油電混車。

楊陽反映，他在前兩天出現過一次前車緊急制動異常，這個現象在車主群里很多人都反映過。

“安全性能上，還有兩個很致命的問題。一個是攝像頭的問題，比如說我想在倒車的時候看一下攝像頭，要過一段時間能打開，還有就是倒車影像的這一塊，有好幾個車主都反映過，有些地方是看不到的。小米官方說后面會OTA，希望優化后會變好吧！”

“另外，它的哨兵模式無法手動保存且特別耗電。這個也是很多人吐槽的一點，因為是新車，我會很擔心它在夜里被人動手腳，所以我會經常查看監控錄像，有的時候我想要回看前幾天監控的錄像，系統會自動覆蓋掉前面的，前幾天的監控錄像就找不到了。哨兵模式也特別耗電。一晚上就要消耗30公里左右的電量。”

在續航能力上，小米su7 max版的續航可達800km，楊陽在實際使用過程中發現，正常續航在500km左右，如果是冬天可能會更低，雖然這一能力領先于國內的新能源電車，但對于用戶來說，如果是出遠門依然會有續航的壓力，這讓不少車主對小米su7的續航能力有一絲隱憂。

而比亞迪在5月28日發布第五代DM-雙模混動系統，綜合續航可達2100公里，最低售價僅9.98萬。預售價格23萬的智己L6，作為一款純電動轎車，它搭載了先進的固態電池技術，這使得其續航能力可以達到1000公里。

國產車太能卷了，性價比已經不是小米汽車的顯著標簽。

與此同時，長達8個月的等待交付時間，也正在勸退很多新車主，8個月時間，多少個車型會發布，很多車型會降價多少，在這個新能源大潮中，不確定的事情太多了。

在對小米汽車首款車Su7的評分上，3位車主給出了8分的評價。但對于下一輛或者是否推薦朋友來買的問題上，大家都變現出了猶豫。

畢竟，這批首期車主體驗到了話題中心的感覺，而后期如果從長期實用性角度出發，他們心底或許已經有了另外的答案。