秦LDM-i萬(wàn)人交車暨千媒眾測(cè)開(kāi)營(yíng)，工業(yè)奇跡引領(lǐng)中級(jí)

6月6日，“引領(lǐng)中級(jí) 開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代”秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i萬(wàn)人交車暨千媒眾測(cè)開(kāi)營(yíng)儀式在比亞迪大本營(yíng)深圳盛大舉行。不得不承認(rèn)，比亞迪在造車以及汽車營(yíng)銷這方面真的是開(kāi)創(chuàng)出了另一條賽道。以往新車交付都要經(jīng)過(guò)概念車發(fā)布、實(shí)車發(fā)布、實(shí)車預(yù)售、正式上市等幾個(gè)環(huán)節(jié)才能真正到消費(fèi)者手中，然后在經(jīng)過(guò)三年一小改、五年一大改進(jìn)行產(chǎn)品迭代。而比亞迪秦L DM-i則不同，第五代DM技術(shù)發(fā)布即應(yīng)用、應(yīng)用即量產(chǎn)、上市即交付，一氣呵成直截了當(dāng)，省去了太多不必要的環(huán)節(jié)，堪稱行業(yè)典范。

而且，千媒眾測(cè)還不僅僅只是媒體實(shí)測(cè)，更是歡迎所有消費(fèi)者對(duì)秦L DM-i進(jìn)行實(shí)測(cè)。消費(fèi)者最感興趣的除了9.98萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元售價(jià)之外，更想實(shí)測(cè)一下它2.9L的虧電油耗和2100公里的綜合續(xù)航里程了，因?yàn)檫@兩項(xiàng)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)直是太夸張了。當(dāng)然，比亞迪敢拿出這么多臺(tái)車來(lái)讓人測(cè)，說(shuō)明比亞迪有信心，更說(shuō)明秦L DM-i這臺(tái)車肯定極具性價(jià)比。

關(guān)于秦L DM-i這臺(tái)車，拋開(kāi)其他不談，僅9.98萬(wàn)起的價(jià)格和2.9L的百公里虧電油耗，就足以讓其成為眾多消費(fèi)者的首選。要知道，20年前的一臺(tái)面包車的價(jià)格都要5萬(wàn)元左右。按照當(dāng)時(shí)的物價(jià)，5萬(wàn)塊錢都可以在非城鎮(zhèn)地區(qū)蓋一座房子了。而且，這5萬(wàn)元買臺(tái)車，你還可以“享受”主副駕駛位手搖式升降車窗玻璃，后排推拉式車窗玻璃，膠皮軟套包裹的手動(dòng)式換檔擋把，智能化全無(wú)、安全性靠車企良心，冬天冷夏天熱的車內(nèi)乘坐環(huán)境以及當(dāng)時(shí)2.3元/升百公里油耗7L的日常開(kāi)銷。

秦L DM-i就不一樣了，不僅擁有王朝龍顏設(shè)計(jì)美學(xué)，整車修長(zhǎng)銳利、優(yōu)雅穩(wěn)重、自信威嚴(yán)，還擁有以“帝王嚴(yán)選”瓷器元素為靈感的冰珀青，建窯紫，潤(rùn)玉白，茶晶灰車身顏色和0.26Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)、后排純平地板以及接近純電車的平順操控和靜音效果。而且，秦L DM-i 1900mm的同級(jí)標(biāo)桿車寬和分體式座椅帶來(lái)舒適乘坐體驗(yàn)，搭載DiLink智能座艙、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，全面滿足中級(jí)車用戶對(duì)駕乘體驗(yàn)的更高要求，讓出行更便捷、更舒適、更安全。20年過(guò)去了，社會(huì)在發(fā)展時(shí)代在進(jìn)步，而比亞迪秦L DM-i卻只賣9.98萬(wàn)元起。

再就是油耗方面，比亞迪官方給出的數(shù)據(jù)時(shí)百公里虧電油耗僅2.9L，按照其給出的滿油滿電綜合續(xù)航里程2100公里和65L的油箱容積來(lái)算，在結(jié)合目前市場(chǎng)平均8元/升的油價(jià)，秦L DM-i每公里的花費(fèi)是0.247元，都不到2毛5一公里。假如某位秦L DM-i的車主，每日通勤里程為30公里的話，2100公里的綜合續(xù)航里程就足夠跑70天。也就是說(shuō)，在僅充電一次的情況下，加滿一箱油可以跑近兩個(gè)半月，完全不用擔(dān)心里程焦慮問(wèn)題。如果平時(shí)使用電比較多的話，即便是80公里續(xù)航版本，兩天充一次電，幾個(gè)月都不用加油。賬不算不知道，一算嚇一跳啊！這也太夸張了吧！

如此高效節(jié)能的秦L DM-i，得益于第五代DM技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率46.06%、發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略優(yōu)化、EHS電混系統(tǒng)效率提升、七合一域控能量密度提升以及低能耗設(shè)計(jì)。其中，動(dòng)力系統(tǒng)核心包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池等進(jìn)行了全面優(yōu)化升級(jí)，新一代插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為1.5L、74kW、126N·m，最高熱效率突破46.06%，EHS電驅(qū)系統(tǒng)的工況效率從87.6%提升至92%，功率密度從65kW/L提升至75kW/L，電池能量密度比上代提升了15.9%。

而且，12V磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的加入，無(wú)需擔(dān)心虧電，只要車上有油就永遠(yuǎn)有電，終身告別更換和對(duì)火救援。全溫域整車熱管理架構(gòu)則包括全新第二代電池直冷系統(tǒng)、全新第二代脈沖自加熱、前機(jī)艙、座艙熱管理，提供舒適車內(nèi)環(huán)境的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。智電融合電子電氣架構(gòu)則是由四合一升級(jí)為七合一，深度集成了7大部件，靜態(tài)功耗下降，算力、通訊速率大幅提升。

實(shí)際上，早在秦L DM-i上市之前，就已經(jīng)有部分媒體進(jìn)行了油耗實(shí)測(cè)，實(shí)測(cè)成績(jī)?nèi)康陀?.9L的官方數(shù)據(jù)，測(cè)試媒體直呼秦L DM-i創(chuàng)造了工業(yè)奇跡。比亞迪王朝網(wǎng)總經(jīng)理路天也親自“BOSS直測(cè)”，實(shí)測(cè)百公里虧電油耗低至2.43L。續(xù)航方面，媒體三條路線同時(shí)開(kāi)測(cè)，空調(diào)全程24度，其中西安到哈密這條路線，從低海拔往高海拔開(kāi)，一路翻過(guò)秦嶺等幾大山脈，中間經(jīng)歷連續(xù)大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可謂“地獄難度”，最終實(shí)測(cè)成績(jī)所有車輛均超過(guò)官宣的2100公里，再次實(shí)錘比亞迪“反向虛標(biāo)”人設(shè)。

隨著新能源汽車成為大勢(shì)所趨，中國(guó)品牌正在從技術(shù)、產(chǎn)品等多方面全面崛起。作為第五代DM技術(shù)首款中級(jí)轎車，比亞迪秦家族的最新得力干將，秦L DM-i上市即熱銷，與搭載第四代DM技術(shù)的A級(jí)轎車秦PLUS強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，雙車同堂，以極致的產(chǎn)品力和價(jià)格絕殺合資燃油，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)汽車工業(yè)新時(shí)代！

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