中國新能源汽車卷贏了？比亞迪表示：憑本事良性競爭

正當某合資大牌還在宣傳即將退出價格戰，4S店忙著處理定金毀約問題的時候，乘聯會發布的2024年上半年中國市場汽車品牌銷量排行榜及銷量數據已然發布，正如一道驚雷震碎了大部分合資品牌的自信心。

從排行中我們可以看到，中國新能源汽車表現出色，直接包攬了榜單前五中的四個席位，合資品牌中除了一汽大眾還有一戰之力，其他合資品牌無論排名還是銷量都已不負當年的榮光。反觀比亞迪則依然穩坐龍頭老大的位置，2024年上半年銷量達到了160.71萬輛，領先第二名一汽大眾34.05萬輛，也就是說即使加上上汽大眾的33.15萬輛，仍然無法撼動比亞迪一家的銷量。

回頭再看奇瑞、吉利和長安三家國產汽車銷量也均在百萬輛左右，表現十分亮眼。而一度風光無限的豐田與本田只排到了第六和第八的位置，銷量也僅為64.47和44.47萬輛，其他如現代、馬自達、雪弗萊、日產等耳熟能詳的家用車更是無一上榜。

綜合來看，中國市場前十品牌總銷量為801.1萬輛，其中國產車銷量為486.69萬輛，占比61%，合資車銷量為311.41萬輛，占比39%。看到這里，我們也就不難理解，為什么比亞迪一直在強調國產汽車不存在內卷，因為市場其實很大，各個國產車企仍然還有很大機會和很大空間去發展，良性競爭共同把蛋糕做大。國內汽車市場完全可以滿足良性發展需要.

同時放眼全球汽車市場，國產汽車的發展前景更加廣闊。正如比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在全球化時代的中國汽車品牌建設主題論壇上說的那樣，中國汽車工業在經歷了70年的發展后，正在走向品牌全球化，現如今比亞迪已經代表中國汽車首次登上了世界前十， 前二十的榜單中也有很多國產汽車品牌的出現。就像今年歐洲杯決賽的賽場上滿是國產品牌的廣告一樣，會有更多的國產品牌走出國門，打下一片新天地。

那么中國汽車就不需要卷了嗎？當然不是，李云飛也表達了比亞迪對于卷的理解：中國汽車仍然要卷，而且是越卷越強，越卷越好。可以自己和自己比，自己和外資比，技術越卷越強，產品越卷越好，服務越卷越好，品質越卷越硬，出口越卷越多，市占越卷越高。同時呼吁各個國產車企做好自己發展時可以多攜手，共同努力打造一批令人尊敬的世界品牌

而從主品牌2023年銷量及研發投入數據中也可以印證比亞迪的這一想法，2023年比亞迪銷售302萬輛，研發投入達到399億元，真正做到了自己的良性內卷，即研發費用越多，用戶體驗越好，用戶體驗越好，銷量越高，銷量越高讓研發費用越充足，問鼎銷冠也就不足為奇了，這也是比亞迪憑本事良性競爭來的成績。