精挑細選，淘車寶馬G80 M3雷霆版，圓夢大玩具需要多少錢？

一臺當家的性能車最能體現一個汽車品牌的底蘊和實力，盡管這代G80 M3從誕生之日起依舊引起不小爭議，但在這個屬于年輕人的時代，依舊逃不過真香定律。受一位粉絲轉介紹朋友的委托，幫95后的他圓夢（參數丨圖片）淘車大玩具。（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車+檢測師全體系學習班報名中，歡迎關注留言或搜索公眾號：優車獵手）

和年輕人溝通淘車需求非常簡單，尤其淘這種性能車的朋友他們本身就非常專業，而且對自己的需求非常明確，要什么，不要什么，都能給我們量化得明明白白，三言兩語我們就把目標達成下來。

其中粉絲最關鍵的要求有幾點：一、顏色（不要綠、黃）；二、公里數3萬內；三、不要桶座；四、藍色內飾；五、黑色輪轂。

雖然要求很具象量化，但對于這種本身小眾的性能車來說，淘車選擇的面就不多了，而最重要的一點是，我們堅持按自己買車標準，在符合客戶需求的前提下，淘全國性價比最高的一臺車源，畢竟淘二手車最重要的原因之一就是實惠。

淘車過程還算順利，在各方面專業資源的支持下，我們在南京找到了完全契合粉絲需求的車源，還是滬牌一手未過戶，相對于目前精品車況的市場行情來說，整體性價比突出。當然市面上50多報價的也不少，但是瑕疵車的行情，看個人要求和選擇。

淘車信息：

年款配置：寶馬2021款M3四門轎跑車 3.0T雷霆版

登記日期：2022年4月

行駛里程：2萬公里

過戶情況：0

淘車價格：63.5萬

回歸車輛本身，這代G80 M3上市后一大爭議出自于浮夸的造型，但往往大家當時對于新事物的接受程度會隨著時間而放大，當真正的實物擺在你面前時，“真香定律”就會應驗，我們也是同樣人感覺，回不去老款了。

最引人矚目的地方莫過于豎向放置的雙腎形前格柵，而正因為這樣的設計，在大燈組和前包圍上也做了相應的設計，大尺寸的空氣動力學套件和細長的燈組都突出了前臉的攻擊性，這一代3系車主想通過改裝搖身一變M3的夢想破滅了。

這是6代產品中最個性的M，除了幾種標準配色之外，26種個性化定制車漆，16種內飾配色的豐富選擇，幫你打造一臺更專屬于你的產品。

多處黑色套件如果你認為還不夠個性，也可以選裝為碳纖維材質，另外包括200km/h時速下可以提供2公斤下壓力的帶翼片通風口、同樣時速下可以提供27公斤下壓力的后擾流板、100mm直徑的粗壯排氣以及運動后擴散器，每一個元素都足夠高調，曾經以“低調買菜車”為自豪的M3確實離我們遠去了。

尾部的設計也與整體風格相搭配，寬體式的車身和更飽滿的后包圍進一步強調了高性能身份。

寬體的車身樣式使得后保險杠得到重新設計，更加外凸的造型固然增強了尾部的沖擊力，尾部上方的小尺寸擾流板和下放的空氣動力學部件與雙邊共四出的圓形排氣搭配，則進一步彰顯了戰斗范兒。

這臺車的原車主選配前19英寸、后20英寸的826M黑色鍛造輪圈，樣式也令人滿意。至于剎車方面，前六活塞剎車已經足夠優秀。

作為高性能版本，寶馬為M3加入了必要的“性能車特征”，包括前翼子板后端的碳纖維導風口裝飾、碳纖維側裙、大尺寸的輪圈以及碳纖維車頂等。

S58+8AT的組合再次升級，最大扭矩比前兩者增加50牛·米，現在這款發動機最大功率510馬力（375kW）/6250rpm，最大扭矩650牛·米/2750-5500rpm。

這款發動機有四大技術特點：

1、鍛造曲軸重量相比X3 M/X4 M搭載的S58發動機進一步降低；

2、3D打印汽缸蓋，能制造出鑄造汽缸蓋不可能完成的形狀，打造極致輕量化發動機以及更高效的冷卻效果；

3、油底殼增加隔板，雙腔設計充分保障激烈駕駛時的機油供給，可承受1.3g的加速度；

4、350bar高壓燃油噴射，使燃油霧化更加充分，燃燒更完全。

8速M STEPTRONIC變速箱在換擋模式及變矩器離合器的控制方面進一步優化。激烈駕駛時，變矩器可完全鎖止，提供運動感更強的駕駛體驗。油底殼由鋁制材料取代塑料，同時加大冷卻器。這臺發動機可是原封不動被挪用到GT3賽車上的，這足以證明它的潛力有多大。

采用12.3英寸全液晶儀表與12.3英寸中控屏的組合，儀表顯示界面也戰斗氣息十足，方向盤上的兩個自定義M按鍵，凸顯澎湃性能。

標配包裹性很強的運動座椅，之外還可選裝造型更激進、重量更輕的碳纖維桶形座椅，戰斗氣息瞬間拉滿，需要付出37000元，當然這個不是粉絲要求的配置，畢竟日常并不舒服實用。

外直徑380mm的M三輻式方向盤。作為與駕駛員最直接的溝通工具，這套方向盤手感自不用多說，絕對是非常出色的一類，與曾經的F系列的“丁字褲”相比，確實尺寸有些稍大了，如果能再小一點點，就是完美。

全液晶儀表盤加入了突出競技的M MODE模式，有助于賽道中駕駛員對于車輛信息的直觀觀察，這也是曾經老產品不能提供的。

M3底盤的表現充滿高級感，懸架在提供充足支撐的同時，又能用韌性化解掉生硬的沖擊。

前：雙球節減振支柱前橋，后：五連桿獨立懸架。自適應M懸架系統和主動M差速器都沒有缺席。

前六后單活塞制動卡鉗，由Brembo和TRW提供，配合前380mm，后370mm復合制動盤。值得一提的是從M8下放的集成制動系統DSCi，將傳統真空助力泵及DSC系統集成在一起，大幅減小剎車系統占用的空間，同時也進一步降低重量。

淘車成功之后，粉絲和我聊起了人生，畫風還有著蛋蛋的憂傷，這是一種期待已久。但突然實現的夢想目標后的高處不勝寒。一個階段目標的完成，是去實現更高目標的動力，人生就是不斷開拓進取，就像寶馬的M精神。

G80性能更夸張，更有沖擊力的外觀，牢牢抓住年輕人的目光。當你把它作為通勤工具好好開時，它可以做到順暢、柔和，不會在堵車時讓你體驗鏗鏘有力的換擋，更難能可貴的是，這絕不是駕駛的天平向舒適傾斜，它在激烈駕駛時依然有著敏捷的響應和直接的反饋。隨著時代和技術的發展，這種兼顧和全面提升是必然。

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