另辟蹊徑？寶馬與豐田官宣合作！

9月5日晚間，豐田汽車公司（下稱“豐田”）與寶馬集團（下稱“寶馬”）宣布，雙方簽署了基本協議書，將共同研發第三代燃料電池系統。同時，寶馬官宣，將于2028年推出首款量產燃料電池車型（FCEV）。

這不是豐田和寶馬首次合作，雙方最早于2011年12月開展合作，在燃料電池等環境技術及性能車型等研發領域上已合作長達10年以上，兩公司均希望實現氫能社會。在這之前，豐田提供電池核心部件中的電芯等。而本次則是更深度的合作，豐田將提供燃料電池系統，以此助力寶馬在幾年內推出量產氫燃料汽車。

據報道，豐田和寶馬合作的第一步集中在氫燃料電池領域上，氫氣罐則由寶馬自主研發。寶馬集團氫能源電池車副總裁Michael Rath對此表示：“在系統設計方面雙方各自開發自己的車型，且把共同研發的氫燃料電池應用到各自車型當中，目前雙方無計劃聯合開發氫燃料電池車型。”寶馬集團董事長齊普策對此也表示：“寶馬是全球首家推出量產燃料電池車的高端汽車制造商，這代表著汽車產業一個重要里程碑。預計未來市場上對于燃料電池車的需求將會迎來大幅增長。”

除上述合作外，后續豐田和寶馬還計劃通過研發、采購等合作創造協同效應，整合動力總成、單元實現降低成本，擴大商用及乘用車的需求，讓燃料電池車（FCEV）更貼近生活。豐田汽車CEO佐藤恒治表示：“雙方將在共同研發下一代燃料電池系統、擴充基礎設施建設等領域深化合作關系，努力實現氫能社會。”與此同時，作為日系廠商制造商，豐田方面也將提供燃料電池車（FCEV）、純電動車（BEV）、混合動力車（HEV）、外插充電式混合動力車（PHEV）等多路徑的選擇，以此削減二氧化碳。

據了解，寶馬首批氫燃料電池車iX5氫燃料電池車于2023年10月國內首次上路試駕，今年4月，該車也再次在北京車型上亮相。具體來看，該車驅動系統集成了氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動技術，總輸出功率達295千瓦。另外，該車搭載的儲氫罐可儲存6公斤氫氣，整車WLTP工況下的續航里程為504公里。

寶馬集團表示，其已在氫動力系統研發領域深耕40余載，在氫燃料電池技術領域擁有超20年的研發經驗，其將率先在高端乘用車領域發布量產氫燃料電池車。目前上述車型仍處于開發測試階段，該車是否會是寶馬首款量產的氫燃料電池車，由于相關信息還十分有限，尚不清楚，后續《汽車行業關注》也將持續關注。

值得一提的是，在今天的新能源汽車時代，不管是寶馬還是豐田，兩者在純電動車型方面均未有好看的成績，雙方選擇在氫燃料電池領域加強合作，或能降低燃料電池車的量產成本，同時也可以提供除燃油車和純電動車之外的更多選擇。當然，當前氫燃料電池車在國內市場還沒有邁入規模化發展的階段，國內氫燃料電池車主要還是集中在商用車領域，乘用車還處于起步階段，此外，與燃油車相比，氫能汽車售價通常會更貴，這也意味著受眾或較有限。至于到2028年后，這類型的車型是否會在國內大規模推廣，則需要等待更多時間來驗證。

來源：汽車行業關注