真系“最”了！盤點2024廣州車展“流量王者”和“流量黑洞”車型

2024廣州車展，可能有的朋友比較忙，無法抽空到現場看車，不過別擔心，小編今天就把車展上的重點車型做一個盤點，看看車展上的新車都有哪幾宗“最”。

姿態放得最低的合資車

東風日產N7、長安馬自達EZ-6

無需避諱，東風日產N7用的就是東風大自主某款車型的底盤平臺，馬自達EZ-6就是深藍SL03換殼。有人可能覺得這樣的行為很敷衍，但我卻恰好認為這是東風日產和長安馬自達兩家合資車企有誠意、把姿態放得夠低的表現，證明它們愿意學習中國新能源車的先進技術，愿意為中國市場做出改變，這是好事。

畢竟以往只有自主品牌用合資品牌車型淘汰的底盤平臺換殼換標出新車，像現在這樣反過來，合資品牌用自主品牌車型最新的底盤平臺換殼換標出新車，放在三四年前都簡直不敢相信！

我認為這不算是壞事，誰哪方面強，就用誰的。這叫最優資源整合。很合理。中國自主品牌在新能源技術是強的，合資在造車底蘊是深厚的，兩者結合，是可以的。

兩款車產品上的表現我覺得無需擔心，但年輕消費者是否埋單，那是另外一回事了！

如出增程版大有希望

廣汽本田燁P7、東風本田燁S7

看得出來，廣本和東本，在新能源方面，極力表現出反攻姿態。說真的，這輛車的造型方面，我覺得還是在線的，是原創的，不會像小米那樣一味地抄。但是即使是抄，人家也很成功。成功了，說什么都可以，人家也不care！

南北本田官方說這倆貨都是純電原生平臺產物，傾注了本田大量的研發資金和心血。目前，畢竟沒有試駕過，不知道有沒有驚艷的地方，目前還不知道。不管怎樣，兩田已經在改變思路了！

提個建議，一定要出增程版！本田發動機，還是牛的！

最無聊的合資車

一汽-大眾探岳L

上一代的探岳雖說三大件是跟途觀一樣，但好歹在外觀內飾上有明顯區分，好了，現在最新一代直接套娃都懶得裝了，無聊，這也配叫新車？

不信，你自己多找幾張圖對比一下看看。

流量鍵盤值最高的車

小米SU7 Ultra

雷總的流量無需多言，走到哪兒流量就去到哪兒，而小米SU7和SU7 Ultra的流量為什么這么大，也是無解的，這種數碼領域的營銷方式，對相對落后的車圈營銷來說簡直是降維打擊，恕我才疏學淺，沒辦法找出原因，告辭！

企業最花小錢辦大事的車

比亞迪夏、騰勢Z9

比亞迪夏說白了，就是低配版的換殼換標騰勢D9，本來這種低成本換殼的行為，只是比亞迪豐富產品線、搶占20-30萬MPV市場空白的做法，卻沒想到展臺上只有一臺展車的比亞迪夏引來如此高的關注度。

沒辦法，第五代DM插混都已經跟高性價比、長續航、低油耗這些關鍵詞緊緊綁定在一起，這注定比亞迪出的每一款新車，只要沒有產品硬傷，那都是自帶流量和銷量的。

而三廂版的騰勢Z9同樣也是強者愈強這個效應的受益者，托的就是獵裝版的騰勢Z9 GT已經給用戶留下良好印象的福，我覺得Z9后續的營銷費用都可以省了，而且這個價格真的不算高了，想賣不好都難啊！

用戶最花大錢辦小事的車

奔馳純電G級

這車可以說是整個車展最沒有誠意的油改電，沒有之一，這款車產品方面我已經在之前的文章吐槽過，這里不多說。我真的很難替有錢人們想到一個合理的花200多萬去買它的理由，除非有錢人非它不買，或者就喜歡這個方盒子造型，OK，那當我沒說過。

我很好奇，如果有錢人真的花200多萬買了這臺油改電，然后開出去見親朋好友和客戶，而別人剛好開的是仰望U8，場面會不會很尷尬呢？此場景還是交給各位有錢的彥祖們來實現吧。

最能以下犯上的車

方程豹豹8

也正常，花三四十萬的價格，就能買到大哥仰望U8接近7成的馬力，也就不能浮水，不能原地打圈圈而已，還是三排座的，尺寸也跟仰望U8差不多，誰看到豹8能不心動啊！

最熟悉的陌生車

奇瑞iCAR V23

熟悉，是因為這個外觀真的很像老款BJ212，陌生，是因為iCAR這個品牌很多人沒聽過，而且還是一款純電車。

那這款車會火嗎？難說，因為方盒子較大的風阻，本身就跟純電車追求的長續航、低能耗是相悖的，而買方盒子車的人，又沒幾個愿意把自己關在城市里面，關鍵這臺車，它還不能真的去越野，總之，我個人不太看好。

最陌生的熟悉車

一汽奧迪A5L

陌生，是因為A5以前是進口轎跑車，路上見得不多，熟悉，是因為A5L其實就是現款A4L的換代車型，只不過根據奧迪最新命名規則，能燒油的名字帶奇數，而純電的名字帶偶數，所以A4L換代以后就叫A5L了。

品牌內全系車型改名字，確實有點讓消費者和奧迪粉們一時間難以接受，但我覺得A5L的設計其實還算在線，只要后續上市的價格合理，我想以奧迪在國內尚存的較高品牌附加值外加“鈔能力”，想讓用戶接受改變還是很容易的。

最看不懂的車

上汽AUDI E概念車

說真的，我非常不看好這個品牌的未來，你說不用奧迪四個圈的車標就算了，關鍵作為一個豪華品牌，你用的還是上汽智己的平臺，說白了就是智己換殼車，你說以后該怎么定價好呢？

定得比智己高了，你絕對賣不出去，定得跟智己一個價，你也賣不出去，定得比智己低了，那你一個所謂的新豪華品牌存在的意義是什么？看不懂，有懂的嗎？

展臺最“親民”的豪華車

仰望U7

這里的“親民”，不是指價格親民，而是展臺“親民”，也就是說隨便讓你進讓你看讓你摸。這點我要給仰望一個大大的贊，雖然展臺外圍也是被圍起來，但只要人流控制好，任何人都能隨便進去看，不用車鑰匙證明你是車主，不用交誠意金也不用驗資，就連還沒上市的仰望U7，你也可以0距離欣賞。

車好不好另說，但對待用戶的態度是非常值得肯定的。

展臺最“不親民”的豪華車

尊界轎車

車是來了，但被高高的黑墻圍起來了，只能給特別邀約的媒體或所謂專業人士去看，普通人想看？沒門兒！既然看都看不到，那我都懶得評這種車。

車展是個名利場，也是個秀場，每個車企都在秀肌肉，秀技術。有些車輕松就獲得巨大流量，有些雖車好，但確是流量黑洞。流量為王的時代，手段亂七八糟，什么條紋哥也能火。有點懷念我剛從業時期的廣州車展，看車就看車，寫稿就寫稿，干干凈凈！