本田和日產(chǎn)的合并將會(huì)為大家再次展現(xiàn)歷史的悲劇是如何發(fā)生的

——緣起——

由于經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑，本田和日產(chǎn)傳出合并的意向。初衷當(dāng)然是巨頭合并后更加巨頭，合并后的公司將成為全球第三大車企，徹底扭轉(zhuǎn)目前的業(yè)績(jī)下滑態(tài)勢(shì)。

——?dú)v史案例——

其實(shí)，歷史上，同行業(yè)兩個(gè)大企業(yè)合并的案例不少，比如二十年前的惠普、康柏大合并。

現(xiàn)如今沒(méi)人聽(tīng)過(guò)康柏，但在當(dāng)時(shí)，康柏的體量并不比惠普小多少。

現(xiàn)如今，惠普在PC行業(yè)的地位，有因?yàn)楹喜⒖蛋囟玫綇氐赘纳泼矗?/p>

答案是：沒(méi)有！

——追問(wèn)——

那么，為什么兩個(gè)大公司合并后沒(méi)能達(dá)到1+1>2的效果？反而得到了1+1<1的效果？

想要搞清楚這個(gè)，那就得從最原始的起點(diǎn)開(kāi)始追問(wèn)：兩家公司為什么要合并？

追問(wèn)：如果兩家公司都發(fā)展得很好，他們會(huì)合并么？至少本田和日產(chǎn)的合并不是因?yàn)閮杉夜径及l(fā)展的很好。

追問(wèn)：既然有一家甚至兩家公司經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么，合并就能解決這些問(wèn)題么？如果僅僅是因?yàn)橐?guī)模劣勢(shì)導(dǎo)致企業(yè)在行業(yè)內(nèi)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，合并之后確實(shí)能夠增加規(guī)模優(yōu)勢(shì)。然而本田和日產(chǎn)都是超大規(guī)模的汽車廠商，顯然他們的問(wèn)題并不是規(guī)模問(wèn)題，而是別的問(wèn)題。其中最典型的就是對(duì)汽車行業(yè)近十年的快速變化響應(yīng)遲緩，導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降。

追問(wèn)：本田和日產(chǎn)合并后，能夠解決自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降的問(wèn)題么？?jī)杉倚∑髽I(yè)合并，共同分擔(dān)研發(fā)費(fèi)用，共同享有研發(fā)成果，這當(dāng)然是好事。兩家超大型企業(yè)合并，他們能夠彼此合力共同研發(fā)么？他們的研究成果能夠彼此完全共享么？這樣的幼稚想法完全忽視了整合兩個(gè)超大型團(tuán)隊(duì)所需要付出的成本和代價(jià)！

首先，管理的問(wèn)題。

大公司兼并小公司之后，大公司里的人說(shuō)了算。兩個(gè)大公司合并之后，到底誰(shuí)說(shuō)了算？單只企業(yè)內(nèi)部?jī)蓳軋F(tuán)隊(duì)的斗爭(zhēng)，都?jí)蛐碌墓菊垓v好幾年的。

其次，研發(fā)的問(wèn)題。

是本田缺錢還是日產(chǎn)缺錢？?jī)杉叶疾蝗卞X！既然兩家公司合并前就沒(méi)有能夠研發(fā)出什么扭轉(zhuǎn)局面的成果，何以認(rèn)為合并后就能夠研發(fā)出來(lái)呢？

再次，日產(chǎn)的歷史問(wèn)題。

日產(chǎn)在歷史上跟雷諾合作過(guò)，結(jié)果呢，又要找本田合作。你就說(shuō)本田怕不怕吧！

預(yù)測(cè)：本田和日產(chǎn)合并的結(jié)果，必然是本來(lái)發(fā)展相對(duì)健康的本田，被日產(chǎn)這個(gè)大包袱給徹底拖累。

這個(gè)合并，本田必然是消極的，最積極的無(wú)非是日產(chǎn)的股東們，以及日本政府。

如果日產(chǎn)徹底破產(chǎn)，日產(chǎn)的股東們當(dāng)然是雞飛蛋打，而日產(chǎn)的員工們也會(huì)淪為失業(yè)者。所以，日產(chǎn)的股東和日本政府都希望本田能夠接手日產(chǎn)，將日產(chǎn)救活。

但是，對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，當(dāng)下面臨中國(guó)汽車廠商的強(qiáng)勢(shì)崛起，自己的命運(yùn)尚未可知，命懸一線，現(xiàn)在再背上一個(gè)跟自己體量差不多的拖油瓶，估計(jì)本田總裁想殺人的心都有了！

然而，即便不合并，真的讓日產(chǎn)自生自滅，或者被灣灣首富收購(gòu)，其結(jié)果也不見(jiàn)得是好事！畢竟，作為日本汽車標(biāo)桿企業(yè)的日產(chǎn)如果徹底倒了，或者被賣了，全世界人民會(huì)如何看待日本的汽車工業(yè)？連帶著會(huì)如何看待本田甚至豐田？

除非，本田或豐田或任何一家日本車企能夠在當(dāng)下殘酷的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中奮力一搏，再次扭轉(zhuǎn)乾坤，沖散日產(chǎn)變局對(duì)整個(gè)日本汽車工業(yè)的負(fù)面影響。

——有價(jià)值的合并——

好了，本田和日產(chǎn)的事兒就到這兒。我們?cè)賮?lái)分析一下，怎樣的合并才是物有所值的合并。

首先，行業(yè)增長(zhǎng)期，為了快速提升規(guī)模，獲得規(guī)模優(yōu)勢(shì)，通過(guò)兼并、合并提升市場(chǎng)占有率，這是值得的。因?yàn)椋谛袠I(yè)增長(zhǎng)期，大家都有的賺，無(wú)論是股東還是高管內(nèi)斗的動(dòng)機(jī)和程度都要小很多，研發(fā)的投入也能夠避免重復(fù)浪費(fèi)。

其次，有核心競(jìng)爭(zhēng)力的公司兼并落寞的公司，無(wú)論大并小還是小并大，只要兩邊的股東把管理權(quán)交給更有競(jìng)爭(zhēng)力的那個(gè)團(tuán)隊(duì)，事情自然好辦，落寞的團(tuán)隊(duì)徹底退出。然而，歷史上發(fā)生過(guò)很多相反的案例，落寞的大型公司為了生存收購(gòu)有價(jià)值的小公司，收購(gòu)?fù)瓿珊螅研」镜膱F(tuán)隊(duì)徹底清理掉，結(jié)果嘛，就如同雅虎，收購(gòu)了一堆獨(dú)角獸，結(jié)果依然半死不活。

追問(wèn)：大公司落寞的原因是什么？是因?yàn)楫a(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，跟時(shí)代落伍了。那么，什么原因?qū)е庐a(chǎn)品跟不上時(shí)代？是因?yàn)檠邪l(fā)團(tuán)隊(duì)么？然而大公司每年花最高的待遇招聘最優(yōu)秀的研發(fā)員工，結(jié)果呢？所以，公司產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，最關(guān)鍵的不是研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而是管理層！

歷史上有數(shù)不清的案例，大公司的某個(gè)員工離職創(chuàng)建獨(dú)角獸企業(yè)。

那么，為什么這個(gè)員工不在內(nèi)部創(chuàng)業(yè)呢？因?yàn)榻^大多數(shù)大公司的制度決定了這個(gè)員工不可能得到內(nèi)部飛升！

所以，如果管理層真的有那個(gè)眼光，自己的公司也不會(huì)走到?jīng)]落的地步！沒(méi)有那個(gè)眼光，收購(gòu)再多的小團(tuán)隊(duì)也是白搭！

因?yàn)椋?strong>真正跟時(shí)代脫節(jié)的不是產(chǎn)品，不是研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而是管理層自己！

不信的話，各位瞧瞧豐田、日產(chǎn)、福特、通用、大眾這些傳統(tǒng)車廠同一款車不同時(shí)期的造型，那個(gè)審美，令人大跌眼鏡！

這么大的公司真的就雇不起設(shè)計(jì)師么？還是說(shuō)不同設(shè)計(jì)師的作品交到管理層拍板的時(shí)候，管理層選擇了最丑的哪一個(gè)？

為什么管理層會(huì)選擇最丑的那一個(gè)？因?yàn)楣芾韺佑X(jué)得那個(gè)是最美的！因?yàn)楣芾韺右呀?jīng)跟時(shí)代完全脫節(jié)！