東風乘用車2024年銷量大漲 能否助力陳昊重回巔峰？

《行語》有云，說你行你就行，不行也行。說不行就不行，行也不行。

2024年汽車行業(yè)最讓人感覺疑惑的人事調(diào)整，東風汽車集團的集團前副總陳昊應該能夠排在業(yè)界前列。

自從被曝出撤職東風集團黨委常委、副總經(jīng)理職務之后，已經(jīng)在業(yè)界“消失”幾月的陳昊再次現(xiàn)身時，已經(jīng)是以東風集團有限公司乘用車公司副總經(jīng)理的職務出現(xiàn)在公眾面前。

沒有撤職通告，也沒有任命通知，作為曾經(jīng)東風集團內(nèi)部最炙手可熱的高管之一，陳昊經(jīng)歷了怎么樣的情況，外界不得而知。

分析人士指出，按照國企人事管理應該遵循的信息公開、程序公開、透明度和及時性等原則，集團副總直降兩級的具體情況應該及時公布。

如今事件已經(jīng)過去大半年，尚無任何消息公布，或許是留有余地，希望陳昊在新崗位上做出成績，也猶未可知。

只是，如今的陳昊并不像當初在東風日產(chǎn)時能夠獨享成果，想要在東風乘用車上做出巨大成績，并非易事。

迷之任免

正常情況下，央企集團副總級的任免，一般都會有公開的公告，如果是違法違紀問題，也會有相應的處罰通告。

令人好奇的是，一向表現(xiàn)出嚴厲反腐，接受供應商宴請都會被通報批評的東風集團，基于什么原因，撤掉了一位集團黨委常委、副總經(jīng)理的之后，又把其放在了重要的自主乘用車板塊，還能繼續(xù)主持實際工作，至今沒有任何說明。

仿佛像陳昊這樣的集團副總經(jīng)理、黨委常委的任免，就像一般的人事調(diào)崗。

但是按照流程，一般的人事調(diào)整，也會內(nèi)部發(fā)通告，何況東風汽車集團作為央企，其集團副總的級別是極具社會影響力的。

不論如何，陳昊算是又回到了他熟悉的實操崗位，只是原本是主管東風乘用車的集團副總，如今成為東風乘用車的副總，姿態(tài)上多少會有點尷尬。

據(jù)悉，東風乘用車目前包含3大板塊，負責東風風神營銷事業(yè)部總經(jīng)理師建興（神龍系）、東風奕派營銷事業(yè)部總經(jīng)理余飛（外來系）均已升任東風乘用車銷售有限公司副總經(jīng)理，級別上與陳昊平起平坐，屬于陳昊旗下的只剩下東風納米事業(yè)部，其老部下陳萌帶隊一年，因為表現(xiàn)不佳調(diào)任，由總經(jīng)理助理余岳峰接手。

也就是說，屬于陳昊管轄的板塊只剩下了東風納米事業(yè)部，即2023年8月才正式發(fā)布的新品牌。

通俗的描述，即：陳昊從東風南方和東風日產(chǎn)從基層一路做到一把手的位置，然后一路升任到東風集團之后，又被發(fā)配到了一個全新項目上進行開荒。亦或許是集團新領導認為陳昊更適合這個位置

有業(yè)內(nèi)人士認為，作為東風集團內(nèi)部做出過成績的干部，陳昊的作用是有目共睹的，特別是其主政東風南方和東風日產(chǎn)的時候，為東風乘用車板塊在與供應商和經(jīng)銷商談判上也做出了不小貢獻，其被降職之后，首次現(xiàn)身于經(jīng)銷商大會也說明了這個局面。

從連升3級到直降2級

陳昊作為在東風集團體系下培養(yǎng)成出來的70后干部，一度是東風集團內(nèi)部最炙手可熱的高管。

從最早擔任東風汽車公司（黨委）辦公室科長，到東風日產(chǎn)成立后，歷任法規(guī)部部長、總經(jīng)辦主任、經(jīng)銷商支持部部長等職務。

其主要發(fā)跡于東風日產(chǎn)，2014年任東風日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長，2015年東風日產(chǎn)實現(xiàn)百萬輛銷量突破，2018年1月升任東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理。

2019年就有傳聞，東風集團欲破格提拔陳昊到集團總部，負責神龍汽車的相關工作，最終沒有成行。

然后就是2020年的“三級跳”，即4月份升任東風有限副總裁，同年9月升任東風公司總經(jīng)理助理，再到同年底升任東風公司黨委常委、副總經(jīng)理，主要負責東風有限和東風乘用車。

今年的6月2日，新京報爆料稱，東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）副總經(jīng)理、黨委常委陳昊已經(jīng)消失在了其官網(wǎng)的高管團隊頁面。

依點資訊當時第一時間聯(lián)系了東風集團內(nèi)部，被告知（降職）確有此事，但陳昊總目前依然留在東風公司工作。

因為沒有公開的說明，有關陳昊的準確去向尚無定論，因為何種原因被撤職，外界也是一無所知。

作為東風集團自主板塊三大品牌營銷工作的主要負責人，陳昊仿佛直接消失了一般。

事實上，今年4月30日時，黃勇調(diào)任東風公司擔任集團副總時，就有端倪，彼時陳昊的照片就已經(jīng)被撤下，只是因為東風公司并未對外發(fā)布任何消息，因此沒有引起業(yè)界關注。

分析人士指出，從“廉潔東風”通報的反腐力度來看，東風集團子公司采購分部的經(jīng)理因接受了供應商宴請，都會被警告和記過處分，一位集團副總被撤卻沒有任何處分消息曝出，令人浮想聯(lián)翩。

結合此前，也就是2020年時，陳昊在1年時間內(nèi)實現(xiàn)了三級跳，到今年的直降兩級，過山車的一樣的職務變化，這在國企當中的也是頗為罕見。

根據(jù)東風集團的反腐力度，陳昊在沒有犯錯的情況下被降兩級，沒有調(diào)離，還能繼續(xù)主持實際工作，大概率不是違紀違規(guī)問題，如果是能力問題，陳昊在東風有限和東風日產(chǎn)的任上已經(jīng)證明過自己的工作能力。

唯一的解釋只有組織調(diào)整，或者說“撥亂反正”，陳昊2020年實現(xiàn)了三級跳，在東風集團一把手權力交接之后，如今再降2級，等于陳昊在原本基礎上只升了1級，雖然過程并不好看，但是陳昊回到了更適合發(fā)揮作用的位置上。

至于還有沒有當年的心氣，或許就要看領導如何駕馭了。

東風自主表現(xiàn)不俗

從東風集團最近公布的銷量數(shù)據(jù)來看，自主板塊表現(xiàn)不錯，數(shù)據(jù)顯示，2024年東風集團股份累計汽車銷量為1895934輛，同比下降約9.2%，而東風集團年銷量為2480579輛，同比增長約2.5%。

其中東風乘用車2024年銷量213405輛，同比增長82.4%，是東風自主板塊的銷量支柱。

值得一提的是，東風集團此前的乘用車自主板塊一直是碎而不強，擁有多個細分的板塊，包括之前的風神、風光、風行、風度（參數(shù)丨圖片）、啟辰（后再次納入東風日產(chǎn)體系）裕隆（2022年破產(chǎn)）等。

新能源轉型之路上，又推出了嵐圖汽車、猛士科技、奕派等新品牌。

單純說銷量，風神依然還是第一梯隊，但是根據(jù)東風集團此前的“十四五規(guī)劃”，東風公司自主品牌乘用車銷量到2025年要達到100萬輛，規(guī)模進入行業(yè)前三。其中東風風神占40萬輛，并在2024年風神品牌全系產(chǎn)品實現(xiàn)100%電動化轉型。

作為東風汽車集團在乘用車領域的嫡長子東風風神，其市場表現(xiàn)相對要好過其他兄弟品牌，但依然也是震蕩前行。

直到2023年8月才宣布成立東風乘用車銷售公司，集團一體化管理“東風”品牌下東風風神、東風eπ、東風納米三個產(chǎn)品系列品牌。

從公開層面，陳昊目前依然是東風汽車集團股份有限公司乘用車公司、東風乘用車銷售有限公司、易捷特新能源汽車有限公司等數(shù)十家東風系公司的法人代表，執(zhí)行董事，總經(jīng)理等高管職務。

除了東風汽車集團副總、黨委常委的職務被撤了，與之前沒有太大的變化。

在此之前，陳昊一直是業(yè)內(nèi)熟悉的，東風集團特別培養(yǎng)的高管干部，他此前的職業(yè)生涯一直是順風順水的穩(wěn)步上升，甚至曾有過傳聞，當安鐵成帶領的神龍公司陷入困境之后，東風集團考慮調(diào)陳昊來神龍救火。

只是最終，陳昊沒有與神龍發(fā)生交集，而同為70后，止住了神龍下滑趨勢的陳彬，因為在神龍的表現(xiàn)有目共睹，2024年7月升任一汽集團黨委常委、副總經(jīng)理，上個月剛剛兼任一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理。

由此可見，只要陳昊能在東風納米做出一番成績，還是具備東山再起地可能性的。

依點評：作為上一任董事長青睞的得力干將，陳昊目前依然還在重要的崗位發(fā)揮作用，我們有理由相信，憑借在東風乘用車的表現(xiàn)，陳昊依然有東山再起的可能。