2024年新勢力品牌殺瘋，合資陣營也有屬于自己的救贖？

上期文章提及到，在新能源為王的時代，2024年的新勢力品牌已然殺瘋，全員銷量大幅上漲，目前國內新能源市場的狀況就好比國乒內戰，其激烈程度簡直藝術，活下來的都是最強王者。那么受新勢力沖擊下合資陣營的日子又過得如何呢？

一汽豐田

唯一連續兩年正增長的主流合資車企

咱們先來看看一汽豐田，一汽豐田在2024年全年累計銷售800,199臺，連續兩年實現正增長，成為主流合資中“唯一連續兩年正增長車企”。

具體來看，一汽豐田TNGA-K平臺以上高端化車型全年銷售436,580臺，同比增長10%，占比達55%。其中亞洲龍（參數丨圖片）12月銷量交出了13,324臺，連續4個月銷量破萬；格瑞維亞全年銷量累計78,687臺，同比增長高達61%，出色的銷量表明，一汽豐田在高端化市場上也取得了不錯的成績。

電動方面，一汽豐田2024年全年電動化車型（包括純電動車和其他類型的電動車）銷量為384612輛，同比增長36%，占全年總銷量的48%。其中bZ3全年銷量：50,931臺，同比增長96%。bZ3作為一汽豐田旗下的純電產品，其出色的市場表現展現出一汽豐田在電動化轉型上取得不錯的成效。

在眾多自主新勢力的沖擊下，一汽豐田還能做到連續兩年正增長，這離不開旗下產品實力上足夠全面，油、電產品均取得不錯的成績。尤其在電動化方面，一汽豐田的進步大家都有目共睹。電氣化領域的成功布局，更有利于一汽豐田在未來的市場競爭中，更加從容地應對市場變化和競爭壓力。

一汽-大眾

國內合資車企年度銷冠

一汽大眾2024年全年累計銷售1,659,107臺（含奧迪進口車），與2023年相比，一汽大眾2024年銷量同比下滑13%，少賣約25萬輛，但這并不妨礙它依舊是國內合資車企的銷量冠軍。

其中大眾品牌全年交付928,018臺，其中，速騰、高爾夫等車型在各自細分市場中表現出色，穩居銷量榜首。SUV家族中的探岳、攬巡等車型也實現了銷量的穩步增長。在燃油車領域，一汽-大眾依舊是國內市場的第一梯隊。隨著高爾夫、探岳等車型迎來新一輪的更新，相信2025年一汽-大眾依舊能憑借出色的產品力，穩居國內燃油第一梯隊。

奧迪品牌全年銷售整車611,088臺（含進口車），值得一提的是，奧迪多款車型在豪華細分市場中，銷量和市場份額均排名第一。盡管當中有不少功勞是可觀的優惠力度所帶來的正向反饋，但這也離不開自身產品實力過硬。

新能源領域一汽-大眾也取得了不俗的成績，ID.4 CROZZ等新能源車型在合資純電SUV細分市場中位居前列，累計銷量跨越20萬輛的重要里程碑。

盡管在新能源車的沖擊下，一汽-大眾年銷量有所下滑，但2024年一汽大眾銷量依舊穩定，大眾品牌和奧迪品牌均在各自的市場中占據了領先地位，燃油一哥的地位依舊無法撼動。同時，一汽-大眾在新能源領域也取得了不錯的進步，相信未來還會推出更多有競爭力的電動車型，逐步加快新能源轉型的腳步，進一步壯大產品矩陣！

上汽大眾

合資車企單一品牌銷冠

2024年，上汽大眾全年累計銷量超120萬臺，其中大眾品牌累計銷量1,144,242臺，蟬聯合資單一品牌銷冠。

具體來看，在燃油車領域去年上汽大眾旗下明星產品途觀L和帕薩特相繼做出迭代更新，“油電同進”、“油電同智”戰略見成效，讓燃油產品有媲美主流新勢力的體驗。帕薩特家族12月銷量超3.2萬臺，全年銷量超過25萬臺；途觀家族12月銷量突破2.6萬臺，全年累計超17萬臺，擔當合資SUV市場銷冠。

此外，途岳新銳更是以7.99萬元起的“一口價”策略，助力家族12月銷量破1.8萬臺；“國民家轎” 朗逸家族，每月銷量始終保持穩健增長態勢，單月銷量突破3.9萬臺，燃油陣營全員恐怖的輸出表現，上汽大眾驗證了燃油車在新能源時代，依舊有強大的競爭力，當然前提是品牌及產品實力得到消費者認可，在這一點上上汽大眾的實力毋庸置疑，畢竟是消費者用真金白銀投出來的合資單一品牌銷冠！

新能源領域同樣出色，上汽大眾2024年全年新能源車型銷量突破14.3萬臺，同比增長12%；ID.家族全年銷量超13萬臺，同比增長23.8%。其中，ID.3聰明款推出后，市場反響熱烈銷量節節攀升，ID.3自上市以來累計銷量突破20萬臺，助力上汽大眾成為合資品牌電動車第一！

值得一提的是，上汽奧迪在2024年也取得了顯著成績。全年新車累計交付達43.2萬臺，同比大增70%。其中奧迪A7L作為上汽奧迪首款旗艦，全年累計銷量達31,188輛，交付端增長106%。燃油、電動雙領域優秀的銷量表現，展現了其強大的品牌實力和市場競爭力，期待2025年上汽大眾會有更令人期待的銷量表現！