艾瑞澤8月銷突破2萬輛，它才是10萬級國產(chǎn)燃油家轎天花板？

數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量2289.2萬輛，其中新能源狹義乘用車的累計銷量1089.8萬輛，新能源滲透率達(dá)到了47.6%，相比起2023年的35.7%增長了11.9%。從數(shù)據(jù)可以直觀地看到，新能源車在去年的確實現(xiàn)了大爆發(fā)，曾經(jīng)霸占榜單的燃油車在逐漸式微，則成為了不爭的事實。

然而，雖然燃油車的大盤在下跌，可這并不代表所有油車都不行了。特別是在電車還未徹底解決續(xù)航焦慮、充電速度、電池售后等問題時，技術(shù)成熟穩(wěn)定的燃油車仍舊有著很大的優(yōu)勢。比如說在10萬級的燃油家轎市場，就有一款越賣越火爆的車型——奇瑞艾瑞澤8（參數(shù)丨圖片），面對著激進(jìn)的新能源車，這款車卻不降反增，逆勢上漲，用漂亮的數(shù)據(jù)展現(xiàn)了燃油車在國內(nèi)轎車市場依舊有著很難撼動的地位。

恒者恒強(qiáng)，艾瑞澤8銷量首破2萬輛

先來看2024年12月份的最新銷量，根據(jù)中汽研的權(quán)威榜單，奇瑞艾瑞澤8總共賣出了21487輛新車，同比暴漲了63.8%，這不僅是艾瑞澤8首次突破2萬輛的銷量大關(guān)，同時它還依靠著這個優(yōu)異成績躋身至整個國產(chǎn)燃油家轎銷量第一。

可能有人會覺得，用一個月的銷量衡量一款車，似乎還不夠完全準(zhǔn)確。如果把范圍擴(kuò)大至一整年的話，艾瑞澤8的表現(xiàn)得依舊亮眼。數(shù)據(jù)顯示，艾瑞澤8在2024年累計銷售了147617輛新車，同比增長超28%。無論是逆勢增長的銷量，還是領(lǐng)跑同級競品的增速，都能夠證明它確實穩(wěn)居在了中國A+級燃油家轎市場頭部位置。

深耕技術(shù)招牌，國產(chǎn)油車上演“直道超車”

事實上，在新能源汽車盛行的當(dāng)下，燃油車能夠做到保住一定的份額，是一件非常難的事，畢竟誠如大家熟悉的買菜車朗逸、軒逸，都在電車的攻擊之下不斷下跌，而艾瑞澤8不僅沒受影響，甚至相比起2023年還賣得更好，這含金量不言而喻。

而深入探究艾瑞澤8銷量逆勢增長的原因，最離不開的無疑就是“技術(shù)”自研，都知道，在燃油車領(lǐng)域，發(fā)動機(jī)就是一臺車的“心臟”，而奇瑞在這個技術(shù)領(lǐng)域深耕了二十幾年，不斷更新迭代燃油技術(shù)。基于全球研發(fā)體系與深厚技術(shù)儲備，奇瑞實現(xiàn)核心技術(shù)“直道超車”，從發(fā)動機(jī)、變速箱到四驅(qū)系統(tǒng)，三大件全部自研自制。

沒有在技術(shù)上“卡脖子”，奇瑞旗下的車型自然很有競爭力。落實到艾瑞澤8身上，它搭載的鯤鵬2.0T“最強(qiáng)中國心”發(fā)動機(jī)最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，動力不僅可以比肩豪華品牌2.0T發(fā)動機(jī)，而且其WLTC百公里油耗才6.8L，既能滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，又能提供充足的動力響應(yīng)。

值得注意的是，在頂配車型上，艾瑞澤8還匹配了奇瑞自研的8AT變速箱，這也是國內(nèi)首款奇瑞自主研發(fā)、大批量成熟應(yīng)用的8AT變速箱，從硬件到軟件全部正向研發(fā)，擁有完整的知識產(chǎn)權(quán)，一舉打破了外資品牌在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，彌補(bǔ)了自主品牌在高階變速箱領(lǐng)域內(nèi)的空白。當(dāng)然，它的實力也得到了官方的肯定，獲得了龍蟠杯"第七屆世界十佳變速器獎項，具有“高平順、高效率、高性能、低自重”四大技術(shù)優(yōu)勢。再加上艾瑞澤8采用的“前麥弗遜+后多連桿”的四輪獨立懸架，完全能滿足年輕消費者的激情駕駛。

全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)，全方位守護(hù)出行安全

奇瑞始終堅持安全才是一臺車最大的豪華，而這在艾瑞澤8身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

要知道，一輛車的安全下限是由車身材質(zhì)決定的，畢竟它的抗壓能力往往直接關(guān)系到乘客的安全。而艾瑞澤8在設(shè)計之初，就基于全球NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，整車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了80%，配備了同級獨有的10安全氣囊支持6s保壓，以及高強(qiáng)度本特勒一體式門環(huán)、前部雙橫梁+6個吸能盒結(jié)構(gòu)，使得發(fā)生碰撞后有效分散撞擊力，保證駕駛艙的完整性。憑借著這些優(yōu)異的表現(xiàn)，艾瑞澤還榮獲了“中國十佳車身”的獎項。

在主動安全方面，艾瑞澤8還搭載了L2.5級智能駕駛輔助，包含車道偏離預(yù)警、車道偏離輔助、ACC全速域自適應(yīng)巡航、ICA集成式巡航系統(tǒng)等共19項駕駛黑科技，再加上540度全景影像，能給消費者帶來更加便捷貼心的用車體驗。

除此之外，這臺車的其他配置也相當(dāng)豐富，比如說提供了Lion5.0 AI科技智慧座艙，配備的是24.6英寸懸浮式雙聯(lián)屏，并內(nèi)置了8155芯片，使智能化操作更加絲滑流暢。再加上這臺車還配備主副駕電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱、通風(fēng)等功能，家轎的實現(xiàn)性和舒適性也并未舍棄。

背靠大廠奇瑞，“新國民家轎”還在不斷向上

不得不承認(rèn)，能夠成為一款“銷冠”車型，不僅產(chǎn)品配置要強(qiáng)，同時還必須要擁有優(yōu)秀的技術(shù)實力，所以艾瑞澤8能在新能源汽車的攻勢之下脫穎而出，絕對不是偶然。

值得注意的是，艾瑞澤8的口碑還在不斷向好，而奇瑞的背書簡直功不可沒。看看2024年的奇瑞“成績單”就能明白了，畢竟這表現(xiàn)完全稱得上別人家的“好孩子”。

奇瑞集團(tuán)在2024年開啟了騰飛模式，同時還創(chuàng)造了四大歷史突破：年營收首次達(dá)到4800億元，同比增長超過50%，實現(xiàn)年增長超1500億的大跨越；年銷量首次突破260萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)造了奇瑞的新里程碑；年出口汽車1,144,588輛，同比增長21.4%，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一；年銷售新能源汽車583,569輛，同比增長232.7%，增速位居主流車企首位。

從“理工男”逐漸轉(zhuǎn)變成“全科生”，成為全行業(yè)唯一實現(xiàn)新能源、燃油車、海外出口、國內(nèi)市場“四賽道”全面增長的車企，這是多少品牌都難以到達(dá)的高度。在這樣的背景之下，艾瑞澤8也與有榮焉，甚至在2024年就已經(jīng)開始為兩會服務(wù)，打破了過去以外資或合資品牌為主導(dǎo)的局面，這也是艾瑞澤8“高安全、高品質(zhì)、高性能”的充分證明。而經(jīng)過大會的檢閱之后，艾瑞澤8也勢必會成為高品質(zhì)、高可靠性、高信任度的代名詞，向世界展示出“新國民家轎”的風(fēng)采，并樹立起中國品牌向上的典范。

都說銷量就是一款車型的“晴雨表”，而在過去一整年，艾瑞澤8已經(jīng)收獲了十多萬用戶的喜愛，這完全能夠體現(xiàn)出其強(qiáng)大的實力與性價比。所以，若是手握10萬左右的預(yù)算，想要高品質(zhì)家轎，但又擔(dān)心續(xù)航焦慮的話，口碑與技術(shù)都領(lǐng)先同級的艾瑞澤8，不正是一個完美的選擇嗎。