大年初一收紅包，老騎手越跑越香

企業(yè)的員工福利與保障，只屬于“穩(wěn)定就業(yè)”？外賣騎手為代表的“新就業(yè)”低人一等？這些有意無意貶低騎手職業(yè)價值的刻板印象，該改了。

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2025年1月29日大年初一，美團(tuán)向騎手發(fā)放線上現(xiàn)金紅包、組織線上抽獎活動。老騎手除了收到88-888元不等的紅包，還可最高抽到10000元現(xiàn)金獎。在新就業(yè)形態(tài)相關(guān)行業(yè)內(nèi)，這是平臺首次向過百萬勞動者發(fā)放春節(jié)紅包，從投入規(guī)模、覆蓋人數(shù)看，這也是近年來業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的春節(jié)關(guān)懷活動。

值得注意的是，這次的紅包發(fā)放主要面向跑單一年以上的騎手，這意味著這是一次對老騎手長期服務(wù)的回饋，也讓公眾第一次意識到，原來騎手職業(yè)跟很多專業(yè)崗位一樣，資深從業(yè)者是有其獨(dú)特價值的。

事實(shí)上，這些老騎手一直是行業(yè)中的中堅(jiān)力量。一方面，他們用穩(wěn)定的從業(yè)經(jīng)歷，貢獻(xiàn)了主要的配送運(yùn)力，也佐證了靈活就業(yè)同樣可以獲得可觀收入的事實(shí)，根據(jù)美團(tuán)財(cái)報(bào)相關(guān)數(shù)據(jù)，2024年第三季度，高頻騎手的月收入在5720至10865元之間，普遍高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨剑蔀樾戮蜆I(yè)形態(tài)中的佼佼者；另一方面，外賣配送高度依賴經(jīng)驗(yàn)和技能，老騎手在新手入門培訓(xùn)方面也發(fā)揮重要作用，一些資深騎手一年可以培養(yǎng)上百個“徒弟”。因此，平臺在春節(jié)向這些老騎手送上慰問，也是讓他們的職業(yè)價值被看見、被尊重。

據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)，美團(tuán)在這一輪騎手春節(jié)紅包的投入達(dá)到數(shù)千萬，而這只是平臺長期以來對騎手保障投入的一部分。很多過去被視為“穩(wěn)定就業(yè)”專屬的職工福利和保障，外賣騎手也有了。

比如工傷保險，自2022年7月職業(yè)傷害保險試點(diǎn)以來，美團(tuán)已為累計(jì)超過450萬騎手參保并承擔(dān)保費(fèi)。

又如天氣補(bǔ)助，這幾年很多企業(yè)經(jīng)營艱難， “消失的高溫費(fèi)”成了很多打工人的傷心事。 但是，2022-2024年美團(tuán)不僅向騎手投入超過60億元冬夏季專項(xiàng)補(bǔ)貼，還有覆蓋全年的天氣補(bǔ)貼。 沒讓風(fēng)里來雨里去的騎手小哥白忙活。

再如餐費(fèi)補(bǔ)助，僅2024年冬季美團(tuán)為騎手發(fā)放的“飯補(bǔ)”就高達(dá)5000萬元，今年春節(jié)還額外再向騎手補(bǔ)貼了10萬份折扣餐。

除了各種真金白銀的現(xiàn)金福利，平臺還針對騎手職業(yè)特點(diǎn)，推出了一系列降低勞動強(qiáng)度的減負(fù)機(jī)制 。2024年，美團(tuán)率先在業(yè)內(nèi)落地“防疲勞”機(jī)制，逐步在全國取消超時差評扣款，并通過建立算法公開機(jī)制、外部專家委員會、定期召開騎手懇談會等，持續(xù)優(yōu)化算法為騎手減壓。

在職業(yè)發(fā)展方面，騎手熟練后除了可以走專家路線，通過培訓(xùn)新人賺取額外收入，還可通過晉升走上管理崗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有57.6萬美團(tuán)騎手參加了平臺的“站長培養(yǎng)計(jì)劃”，美團(tuán)配送生態(tài)中有86%的騎手是從騎手晉升而來。

企業(yè)福利、職業(yè)保障、職業(yè)發(fā)展的“三大件”都安排上了，外賣騎手行業(yè)已經(jīng)初步形成了穩(wěn)定的良性就業(yè)環(huán)境，再也不是低人一等的“過渡性就業(yè)”。

這給了我們重新評價騎手職業(yè)價值的新視角。

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職業(yè)價值評價的基礎(chǔ)，是行業(yè)價值的評價。不創(chuàng)造社會價值的行業(yè)，自然不會有價值的職業(yè)。低估騎手的職業(yè)價值，本質(zhì)上是對物流行業(yè)的輕視。

在很多國人看來，只有第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)是“創(chuàng)造價值”的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，物流業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)都是“虛”的。這是有違經(jīng)濟(jì)學(xué)常識的錯誤觀念。馬克思在《資本論》中就指出，“物質(zhì)資料生產(chǎn)，是指生產(chǎn)者按照預(yù)期目的，運(yùn)用生產(chǎn)資料加工于生產(chǎn)對象，改變勞動對象的形狀、性質(zhì)或地理位置，使之適合人們需要的過程”。

顯然，和所有的經(jīng)濟(jì)學(xué)大家一樣，馬克思重視物流行業(yè)的，而且明確地把“改變地理位置”的物流環(huán)節(jié)直接歸入了了“物質(zhì)資料生產(chǎn)”。這也不難理解。“價值”就是滿足人的需求。就算一公里外的飯店里堆滿了燕翅鮑，也滿足不了任何人的需求。堆在倉庫里的產(chǎn)品只有折舊，沒有價值。

所以，別小看了騎手。中國龐大的物流體系，這些忙碌的“透明人”承擔(dān)了“最后一公里”的終端環(huán)節(jié)。一個發(fā)達(dá)的物流體系，最難的就是這“最后一公里”的毛細(xì)血管。物流的“最后一公里”掉鏈子，此前的“大物流”，鐵路也好、高速也罷，都成了白白浪費(fèi)的沉沒成本。

“價值”經(jīng)常被誤解，但從不缺席。旺盛的市場需求增長，就是價值的體現(xiàn)。 2024年中國的外賣單量達(dá)到了480億單?，人均三十多單，是真正的大眾需求。同比增長18%，更是難得一見的兩位數(shù)增長。如此龐大、旺盛的市場需求，還要懷疑騎手的職業(yè)價值嗎？

外賣服務(wù)已經(jīng)是這個時代的剛需，外賣騎手的人數(shù)高速增長。2016年全國的外賣員人數(shù)大約為200萬左右，2022年已經(jīng)突破了1000萬大關(guān)。的確，外賣員吸納了大量的就業(yè)困難人群。但是，這并不意味著外賣員的職業(yè)價值含金量下降。恰恰相反，近年來外賣員的收入保持了穩(wěn)定增長的趨勢，早已不是慘兮兮的“低收入群體”形象代言人了。

中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的《2023中國藍(lán)領(lǐng)群體就業(yè)研究報(bào)告》顯示，2023年我國外賣員月均收入為6803元，顯著高于藍(lán)領(lǐng)群體的平均月收入6043元，位居藍(lán)領(lǐng)群體收入前三名。同年，城鎮(zhèn)私營單位就業(yè)人員年平均工資為68340元，月均5695元。也就是說，外賣員的月均收入已經(jīng)高于私營企業(yè)員工。至少在沒有編制的“打工人”群體中，“有單位”的“穩(wěn)定就業(yè)”相比外賣員的“靈活就業(yè)”，已經(jīng)沒有收入優(yōu)勢。

盡管近年來很多研究數(shù)據(jù)顯示，騎手的收入水平早已“脫貧”，已經(jīng)處于“打工人”的中游以上。很多人還是不愿相信騎手職業(yè)的含金量，他們固執(zhí)地相信，騎手這樣的“低技能職業(yè)”注定就是低收入人群。且不說騎手是不是他們想象中那樣有手就能干的“低技能”，單論薪資報(bào)酬的變化規(guī)律，也不是“技術(shù)含量越高，工資就越高”的想當(dāng)然。決定薪資水平的是供需關(guān)系，而不是“技術(shù)含量”。“屠龍技”的技術(shù)含量再高，沒有市場需求也是枉然。

騎手職業(yè)價值提升的堵點(diǎn)，不是薪酬收入的提高，而是缺乏傳統(tǒng)雇傭制“穩(wěn)定就業(yè)”的企業(yè)福利和勞動保障。造成這一堵點(diǎn)的不是錢，而是“新就業(yè)”高度靈活的特性。

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傳統(tǒng)雇傭制的“穩(wěn)定就業(yè)”，員工和企業(yè)的關(guān)系明確。給你家打工，吃你家大米，所有打工人都一樣。相應(yīng)的是，企業(yè)福利和勞動保障的標(biāo)準(zhǔn)基本上就是一個蘿卜一個坑。逢年過節(jié)，上自總經(jīng)理，下到搞衛(wèi)生的阿姨，人手一個大禮包，簡單合理。

可是，外賣騎手這樣的“新就業(yè)”，“員工”身份的界定極其模糊——騎手并不是均質(zhì)化的“員工”群體，而是一業(yè)百態(tài)的復(fù)合人群。有專注單一平臺的，也有跨平臺的；有全職接單養(yǎng)家糊口，也有見縫插針兼職賺零花的；有一天工作八小時以上的高頻騎手，也有三天打魚兩天曬網(wǎng)的客串玩家。

平臺“新就業(yè)”開放式的靈活就業(yè)環(huán)境，優(yōu)點(diǎn)是降低了就業(yè)的準(zhǔn)入門檻，增加了就業(yè)者的自主選擇空間；缺點(diǎn)則是很難設(shè)定一套公平高效的企業(yè)福利和保障體系。比如最簡單的節(jié)慶大禮包，一天接兩三單、干兩小時的兼職玩家，和起早貪黑全年無休的“勞模”拿一樣的大禮包，于情于理都說不過去。其他勞動保障、技能培訓(xùn)，都有類似的問題。

因此，騎手職業(yè)的企業(yè)福利和保障，不能簡單地套用傳統(tǒng)雇傭制的模版。非要那樣做，就成了一鍋劣質(zhì)的大鍋飯，既不公平，也沒效率。前幾年有過這樣的嘗試，結(jié)果并不理想。平臺企業(yè)難以承受，騎手們也并不歡迎。

所以，騎手的收入增長容易實(shí)現(xiàn)，企業(yè)福利和勞動保障體系需要時間不能一蹴而就。這在客觀上造成了騎手職業(yè)價值的短板——缺乏福利性收入和合理的勞動保障，是造成大眾對騎手職業(yè)“低端就業(yè)”、“過渡性就業(yè)”刻板印象的槽點(diǎn)。

如今隨著整個外賣行業(yè)的發(fā)育趨于成熟，這塊短板正在迅速補(bǔ)上。大到工傷保險，小到餐費(fèi)補(bǔ)助、天氣補(bǔ)貼，盡管還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上完美，但是該有的都有了。這兩年的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、企業(yè)小環(huán)境，騎手職業(yè)價值的逆勢提升尤其顯得難能可貴。

因此，美團(tuán)發(fā)給騎手的春節(jié)紅包，不只是幾千萬的“外快收入”，更是騎手職業(yè)價值提升、就業(yè)環(huán)境改善的象征。補(bǔ)上了企業(yè)福利的短板，誰還能輕言騎手是“低端就業(yè)”呢？

歸根結(jié)底，勞動無貴賤，市場從不辜負(fù)真正有價值的勞動貢獻(xiàn)。