1949年4月中英鎮(zhèn)江炮戰(zhàn)（紫石英號事件）影像

作者：Yin-xujie

一、事件背景

發(fā)生于1949年的“紫石英號事件"（揚子江事件），是解放軍與英國海軍于當(dāng)年4月20日至21日在長江鎮(zhèn)江附近江面發(fā)生的一次嚴(yán)重軍事沖突。

其實早在抗戰(zhàn)時期的1943年，民國政府就與英國簽訂了《中英新約》，廢除其包括內(nèi)河航行權(quán)在內(nèi)的一系列在華特權(quán)，英國軍艦已不能自由在長江航行。

直到1948年淮海戰(zhàn)役期間，由于戰(zhàn)局急劇惡化，以撤離和僑民保護為理由，經(jīng)英國提請并由南京政府同意，英國海軍于當(dāng)年11月開始在南京停駐一艘軍艦并定期輪換，這一事件就發(fā)生在軍艦輪替過程之中。

由于長江早已全面停航封鎖，解放軍大軍已兵臨城下，4月份的這一輪替活動是被各方給予“安全警示”的。但“紫石英"號仍于19日，從上海啟程前往南京替換“伴侶”號。

二、炮戰(zhàn)經(jīng)過

1、4月20日炮戰(zhàn)

“紫石英"號于當(dāng)日9時許上行到三江營附近時，三野8兵團炮1團1營鳴炮警告未有效果。進入炮3團防區(qū)后，解放軍開始對其實施炮擊，“紫石英"號也發(fā)炮攻擊解放軍，但該艦很快遭重創(chuàng)，擱淺失去航行能力。

下午14時許，聞訊從南京趕來的“伴侶”號，經(jīng)過近2個小時的航行抵達(dá)交戰(zhàn)地區(qū)加入炮戰(zhàn)并試圖帶走“紫石英"號，但在激烈的炮戰(zhàn)發(fā)覺難以做到，于是高速向下游駛離戰(zhàn)區(qū)。

4月20日炮戰(zhàn)

4月20日下午，紫石英號（F116）與伴侶號（D76）同解放軍在鎮(zhèn)江江面炮戰(zhàn)的情景

2、4月21日炮戰(zhàn)

這一天的炮戰(zhàn)才是沖突的最高峰，而且戰(zhàn)斗過程與“紫石英”號已經(jīng)關(guān)系不大了。

此時英國遠(yuǎn)東艦隊副司令乘“倫敦”號重巡洋艦，與在上海的“黑天鵝”號護衛(wèi)艦會合，再次試圖給“紫石英”號解圍。

4月21日凌晨2點，紫石英號在副艦長韋斯頓指揮下擺脫擱淺。上午10時，解放軍前線炮兵（并無上級命令）即與“倫敦”號、“黑天鵝”號發(fā)生炮戰(zhàn)，雙方激烈交火。英軍艦炮對江北岸集結(jié)的解放軍部隊造成了重大傷亡。在48分鐘的交火中，英軍發(fā)射203毫米炮彈155發(fā)、102毫米炮彈449發(fā)、其他炮彈2625發(fā)。

兩次炮戰(zhàn)中英軍統(tǒng)計陣亡45人、失蹤1人、傷93人，但仍未能帶離紫石英號。解放軍方面統(tǒng)計有252人傷亡，一名團長犧牲。

三、后續(xù)

紫石英號在短期突圍無望后，移動至鎮(zhèn)江諫壁江面停泊。中英雙方開始了漫長的外交談判，但由于當(dāng)時的時局，并沒有產(chǎn)生實質(zhì)性的進展。

滯留在鎮(zhèn)江諫壁江面的紫石英號人員合影

1949年7月30日晚9時，紫石英號經(jīng)過外觀偽裝，以“江陵解放”號客輪為掩護，一路高速航行，于7月31日沖出長江口。

紫石英號之所以回到英國后成為“傳奇”，就在于其當(dāng)晚脫離長江的航行經(jīng)歷。當(dāng)時該艦上只有留守人員60余名（全艦編制192人+1只船貓，大部分已先期下船去往上海），引航員缺失（上海籍引航員已于4月炮戰(zhàn)中死亡），該船憑借其極高的航行技術(shù)和策略，以19-20節(jié)的高速夜航，利用臺風(fēng)季高潮位和江面水流避開了沿江炮臺和抗戰(zhàn)時遺留的沉船障礙，由平時該噸位無法通行的航道駛出了長江口。

4月20日炮戰(zhàn)后，部分下船抵達(dá)上海的紫石英號船員

四、紫石英事件的相關(guān)影像

1949年4月在長江航行中的紫石英號

紫石英號上發(fā)現(xiàn)的解放軍日本94式37mm戰(zhàn)防炮彈頭

到達(dá)香港的紫石英號 1949年8月

船塢維修中的紫石英號

炮擊彈洞

炮擊彈洞

1949年9月份修復(fù)完成后的紫石英號

1957年紫石英號（F116）由于在拍攝電影《揚子江事件》中嚴(yán)重受損，而被拆除。

拆除中的紫石英號

"伴侶號"驅(qū)逐艦（D76）在4月20日下午的炮戰(zhàn)中共10人陣亡，4人重傷，擊毀解放軍2個炮位。

伴侶號在上海轉(zhuǎn)移戰(zhàn)死艦員遺體

紫石英號沖出長江口后，與接應(yīng)的HMS Concord（R63）靠幫，補充人員及物資。

4月21日炮戰(zhàn)后退回上海的倫敦號巡洋艦，該艦13人當(dāng)場陣亡、14人重傷（其中2人救治無效死亡），并有45人輕傷。

當(dāng)時的報紙報道

倫敦號巡洋艦

倫敦號巡洋艦

英國的揚子江事件紀(jì)念章，在英國收藏界是熱門藏品。

紫石英號上的船貓“西蒙”也因為全程經(jīng)歷了這一事件，獲得了“Able Seacat”的榮譽稱號以及英國專門給戰(zhàn)爭立功動物設(shè)立的“迪金勛章”。1949年11月，這只貓死于傷口感染。

紫石英號上的船貓“西蒙”

船貓“西蒙”墓地

紫石英事件的發(fā)生，并沒有影響后續(xù)兩國關(guān)系的發(fā)展。自此之后，西方列強在中國內(nèi)河80余年的自由航行史也徹底畫上了句號。

五、紫石英號奪取控制權(quán)與江陵解放號

紫石英號在鎮(zhèn)江停靠期間，解放軍曾經(jīng)有一個排的部隊上船監(jiān)管。但是由于專業(yè)不同，該部隊沒有有效控制輪機、機電、駕駛等核心艙室。英軍在決定行動前，突然襲擊了該部隊，解除其武裝后關(guān)押。在抵達(dá)長江口后，英軍將該部隊送上一條漁船后迅即離開，也并未加以傷害或交給敵對軍艦。

在紫石英號突圍時，曾利用一艘“江陵解放號”進行掩護。該輪1300噸，與紫石英號相似，原名招商局“江陵輪”，49年6月因搶修復(fù)航有功，被上海軍管會授予榮譽稱號“江陵解放號”。

1949年6月，上海-漢口復(fù)航時的江陵解放號（KIANG LING）

在途經(jīng)鎮(zhèn)江大港時，江陵解放輪因與紫石英號目標(biāo)重疊，而被25軍炮兵重創(chuàng)后沖灘沉沒。除船長陳鶴聲及90余人外，全船大部溺亡。