1645km續(xù)航+高階智駕，預(yù)售價(jià)只要16.28萬起？

準(zhǔn)備入手比亞迪漢DM-i（參數(shù)丨圖片）或者領(lǐng)克07的朋友們先別急，這兩天剛出了一款重磅新車，和漢DM-i、領(lǐng)克07價(jià)格對標(biāo)，想買新能源混動(dòng)轎車，這臺星紀(jì)元ES增程版必看！新車預(yù)售價(jià)16.28-21.98萬元，不僅直擊20萬內(nèi)中高端增程轎車的市場空白，更搭載了一系列前沿技術(shù)。包括不限于領(lǐng)先一代的黃金增程系統(tǒng)、端到端高階智駕以及百萬級云臺智能底盤等。

這些技術(shù)和配置，單個(gè)拿出來，在這個(gè)價(jià)位可能并不罕見，但如果全部集中到一款車身上，那可以說就是行業(yè)各垂直技術(shù)領(lǐng)域中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的存在了。并且精準(zhǔn)擊中現(xiàn)在很多年輕消費(fèi)者對實(shí)用、舒適、性能、操控、智能等方面的多樣化用車需求，有望對現(xiàn)有的新能源市場格局發(fā)起一次強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。

01

市場空白精準(zhǔn)狙擊

增程轎車稀缺性直擊痛點(diǎn)

新能源車市場這幾年發(fā)展下來，增程式類型的車型，正以年均超100％的增速在混動(dòng)界開辟全新戰(zhàn)場。但環(huán)顧現(xiàn)有的增程市場呈現(xiàn)明顯的結(jié)構(gòu)性失衡：

當(dāng)理想、問界用增程式SUV狂卷市場時(shí)，轎車領(lǐng)域卻淪為技術(shù)荒漠——63%的增程車型是SUV，15-20萬價(jià)位段竟無一款品質(zhì)增程轎車！比亞迪漢DM-i、領(lǐng)克07等插混車型看似壟斷市場，實(shí)則暗藏致命短板。比如漢DM-i這樣的插混車型，5.1L/100km饋電油耗就比較高，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)頓挫感強(qiáng)、維護(hù)成本也居高不下；主打運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)克07尺寸比很多緊湊車長不了多少。

星紀(jì)元ES推出增程版則一劍封喉。憑借C級轎跑尺寸4945mm車長+3000mm軸距，直接碾壓漢DM-i 2920mm的軸距和領(lǐng)克07 2843mm的軸距。而16.28萬元起的親民定價(jià)，無論是從市場稀缺性、產(chǎn)品定位還是技術(shù)和定價(jià)來講，都是當(dāng)前細(xì)分領(lǐng)域唯一的中高端增程轎車產(chǎn)品。

增程技術(shù)“純電驅(qū)動(dòng)+燃油發(fā)電”的黃金組合，更完美平衡了續(xù)航焦慮和用車成本，匹配現(xiàn)在很多年輕用戶既要「詩和遠(yuǎn)方」又要「零焦慮通勤」的痛點(diǎn)，徹底撕掉比亞迪漢DM-i、領(lǐng)克07這些插混“有電龍、沒電蟲”的遮羞布。

02

越級體驗(yàn)，全面碾壓競品

當(dāng)然“打鐵還需自身硬”。在大浪淘沙的新能源車市場，經(jīng)過一輪又一輪的洗牌，技術(shù)始終是推動(dòng)品牌前行的核心動(dòng)力，也是其立身的資本。而我們之所以認(rèn)為星紀(jì)元ES增程版能引爆20萬內(nèi)增程轎車市場，很關(guān)鍵的一點(diǎn)是，其在相對親民的價(jià)格基礎(chǔ)上，通過個(gè)性化設(shè)計(jì)，以及搭載一系列前沿技術(shù)，也就是文章開頭提到過的黃金增程系統(tǒng)、端到端高階智駕、百萬級云臺智能底盤等，為這個(gè)級別的混動(dòng)車市場帶來了造型革新和越級的性能突破。

論顏值

當(dāng)漢DM-i還在用“龍顏”設(shè)計(jì)討好中年用戶，領(lǐng)克07困在運(yùn)動(dòng)化套娃時(shí)，星紀(jì)元ES增程版用溜背造型+馭風(fēng)電動(dòng)尾翼+極光紫漸變漆，重新定義年輕審美。隱藏式門把手將風(fēng)阻系數(shù)壓至0.23Cd，比漢DM-i 0.233Cd的風(fēng)阻系數(shù)更極致。車內(nèi)NAPPA星云真皮+零重力座椅，對比漢DM-i的仿皮材質(zhì)、領(lǐng)克07的常規(guī)座椅，堪稱豪華座艙教科書。

論性能

星紀(jì)元ES增程版CLTC綜合續(xù)航1645km，對比漢DM-i的1350km綜合續(xù)航，和領(lǐng)克07的1400km續(xù)航，直接登頂同級王座。一口氣可從上海跑到重慶，堪比空客A320兩小時(shí)飛行距離。更致命的是其255km純電續(xù)航，相對之下漢DM-i高配版僅200km，工作日通勤一周不充電，周末跨省自駕無需充電站規(guī)劃。1.5T增程器熱效率44.5%，1L油發(fā)電3.7度，饋電油耗僅4.9L/100km，比漢DM-i低4%。800V高壓平臺+15分鐘快充，補(bǔ)能速度媲美純電車型，讓同級一幫插混車型集體汗顏。

論智能

星紀(jì)元ES增程版搭載的獵鷹智駕系統(tǒng)，配備30顆傳感器+雙Orin-X芯片，算力高達(dá)508TOPS，是漢DM-i天神之眼B方案250TOPS算力的2倍，是領(lǐng)克07華山A1000芯片58TOPS的8.7倍！端到端無圖智駕覆蓋高速、城市、泊車全場景，擁堵路段自主變道、冰雪路面軌跡修正?？梢哉f是全國都能開，有路就能開，直接把20萬級智駕標(biāo)準(zhǔn)拉到30萬+級的越級水準(zhǔn)。

論操控

星紀(jì)元ES增程版的前雙叉臂+后五連桿+雪豹四驅(qū)的組合拳，實(shí)現(xiàn)了麋鹿測試93.9km/h的成績，超越老牌以操控著稱的寶馬5系，直接封神。對比漢DM-i的麥弗遜前懸和領(lǐng)克07的常規(guī)多連桿，星紀(jì)元ES增程版的德系豪華底盤質(zhì)感，也被一眾媒體稱為“30萬內(nèi)唯一能對標(biāo)BBA的國產(chǎn)底盤”。其電子限滑響應(yīng)速度<0.05秒，冰雪路面的操控穩(wěn)定性更是吊打競品。

03

高端背書，站在“巨人的肩膀上”

數(shù)年之間，細(xì)數(shù)中國新能源車市場的新舊勢力之爭，以及技術(shù)路線之爭，其精彩程度無亞于一部商戰(zhàn)大片。傳統(tǒng)車企依托規(guī)模優(yōu)勢加速轉(zhuǎn)型，新勢力通過差異化創(chuàng)新突圍，而消費(fèi)者日益成熟的選擇標(biāo)準(zhǔn)正推動(dòng)行業(yè)從“補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)“向“價(jià)值驅(qū)動(dòng)“深刻變革。

換句話說，現(xiàn)在的中國消費(fèi)者更懂車了，在這場全球最激烈的產(chǎn)業(yè)變革中，華而不實(shí)的產(chǎn)品終究是曇花一現(xiàn)，唯有持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新與精準(zhǔn)市場洞察并重的企業(yè)才能最終勝出。星途星紀(jì)元系列能夠在短短的兩三年間立足于高端新能源汽車市場，很大程度上就是因?yàn)樗休d著奇瑞品牌向上的重要期待，是奇瑞傾其所有打造的一款誠意之作。

可以想見星紀(jì)元ES增程版即將上市后，將在混動(dòng)轎車市場中掀起一股新的熱潮。憑借20萬內(nèi)唯一中高端增程轎車的市場定位、碾壓同價(jià)位競品的越級的產(chǎn)品力，和奇瑞26年技術(shù)積淀的碾壓式品牌勢能，徹底撕碎同級車型的產(chǎn)品力平庸焦慮，足以迅速在這一藍(lán)海市場站穩(wěn)腳跟。再加上價(jià)值30000元的智駕禮、價(jià)值10000元的免費(fèi)升級豪華包、價(jià)值5000元的免費(fèi)車色升級服務(wù)和5年0息金融方案等預(yù)售權(quán)益，對比漢DM-i 接近17萬起無高階智駕、領(lǐng)克07 16.38萬起算力縮水，星紀(jì)元ES增程版可以說是在用掀桌價(jià)精準(zhǔn)狙擊年輕人錢包，旨在用更高的質(zhì)價(jià)比成為年輕用戶的首選中高端混動(dòng)車型。

所以當(dāng)漢DM-i還在炫耀插混“省油”，領(lǐng)克07糾結(jié)運(yùn)動(dòng)與家用的定位分裂時(shí)，星紀(jì)元ES增程版已經(jīng)用超長續(xù)航+頂配智駕+親民價(jià)格的絞殺組合拳，給與同級競品致命一擊，宣告15-20萬級混動(dòng)市場進(jìn)入“技術(shù)霸權(quán)”時(shí)代。這不是一次簡單的產(chǎn)品迭代，而是增程技術(shù)對插混路線的終極審判——要么跟上，要么出局！