美國巧立名目收過路費，中國給美國大豆全身體檢，互相傷害誰怕誰

特朗普此番第二次上臺后，高舉關稅大錘，六親不認，挨個砸一遍。親兄弟關系的加拿大、表兄弟關系的歐盟和被自己強行霸占為小妾的墨西哥無一幸免，個個“喜提”25%的關稅。

當年，美國在美洲大陸鬧獨立的時候，有一部分人初心不改，至死效忠英女王，不愿意獨立。白種人解決紛爭的方法是眼不見為凈，比東亞文化的“順我者昌，逆我者亡”要溫柔很多。這部分美洲移民繼續北上，與鬧獨立的那部分人“劃江而治”，他們就成了今天的加拿大，實則同根同源，所以加拿大沒有完整軍隊的，整個國家防務都是交給美軍負責，這種絕對的信任來自于血濃于水。

不過到了特朗普專政，在他眼中，加拿大不是兄弟，歐盟不是表弟，墨西哥更不用說了，都是一茬茬綠油油的“韭菜”。因為特朗普祖上不是美洲移民，不在乎英女皇，甚至是敵對關系，他的祖國是歷史上一直和英國殺得血流成河的德意志帝國。

特朗普的祖父出生于巴伐利亞王國，今天的德國地區，于19世紀80年代美國淘金熱的時候闖蕩美國。不得不說，特朗普一家的血脈上就流淌著敏銳的商業嗅覺，特朗普的祖父飄洋過海到了美洲大陸后，很快看清局勢，沒有選擇直接參加淘金，而是在西雅圖和克朗代克這兩個淘金熱盛行的地區開起妓院。

對于記者翻出的這段家族歷史，特朗普是不承認的。“那是理發店，為顧客提供理發、洗頭服務的。”特朗普說，“正經買賣。”

所以特朗普對加拿大沒有任何感情，在他眼里那是行走的鈔票，有機會就要上去啃上一口。特朗普在白宮說：“親兄弟明算賬，加拿大和歐盟必須有關稅。他們想沒有關稅，那就到美國建造汽車廠和其他設施。”

對自己人都這么狠，對作為競爭和打壓對手的中國，特朗普征稅的方式更是花樣百出，不僅在原有稅率基礎上，連續兩次加稅10%，硬生生把中國商品的關稅加到40%，還對中國的商品專門定義了一種“過路費”。

特朗普宣布對抵達美國港口的中國制造船只征收高達150萬美元的關稅，如果是一支船隊，只要里面包含有中國制造的船只，不好意思，那就“連坐”，全部都要繳納這筆關稅；除此之外，特朗普還讓美國制訂了花名冊，對把新船訂單交給中國船廠的航運公司，每次停靠美國港口都征收高達100萬美元的關稅。

特朗普這么做的目的有兩個：一個是減少美國對中國船只的依賴，刺激美國國內造船業，讓其在經歷了半個世紀的沉寂之后再度復蘇。不然美國只能光看著中國軍艦下餃子，噸位、戰力快速超過美國海軍；

據統計，目前美國近80%的對外貿易是通過船舶運輸的，但其中只有2%由懸掛美國國旗的船只運輸，意思是說美國造船占比為2%，相比較中國造船業占據全球商用貨船50%以上。全球正在運行的船舶中，中國造船舶的比例高達20%以上，主要是我們最近幾年才把韓國造船給干“趴下”。

特朗普希望用這種方法，在7年后讓美國的造船業比例上升到至少15%。這談何容易，造船需要大量鋼鐵，中國在世界鋼鐵行業舉足輕重，占據了反擊的有利地位，可從源頭影響美國，抬高價格，讓美國造船的成本飆升，船廠破產；

還有關鍵一點，全球液化石油氣市場中，美國出口量占全球45%，而液化石油氣出口必須使用LNG運輸船和在低溫下不發生形變的殷瓦鋼。中國船企手持訂單占全球61%，其中LNG運輸船訂單85艘，占全球份額的68%，寶鋼集團殷瓦鋼價廉物美，韓國造船廠都上門求購，產能達到了全球的95%。

而且江南造船廠首創的智能焊接機器人更是將殷瓦鋼的焊接效率提升了40%，大幅減少人工，使中國LNG船建造成本低于韓國同行20%。無論比成本，還是比原材料，在船只建造上，中國永遠是美國避開不的主；

第二個原因是美國真沒錢了。特朗普增加關稅就是增加國庫收入。羊毛出在羊身上，最終為此買單的是美國普通的勞苦大眾。

最受美國老百姓歡迎的是產自中國的泳池清潔機器人、智能割草機、無人駕駛飛行器和農業機械等，這些商品在美國的售價從1400美元到16000美元，如果是美國本土生產的，售價高達6000美元到42000美元。

以至于很多美國家庭說：“不是我不愛國，不喜歡買美國制造。而是同樣的錢我買中國的商品，不僅功能多，方便快捷，而且還能省下一筆足夠全家出門旅游的錢，何樂而不為，我為什么要和錢過不去。”

這些人表示即便特朗普增加40%的關稅他們也會買這些中國商品，因為算下來還是中國商品劃算，美國商品的價格就是在搶錢。

面對特朗普的“明搶”，中國遠洋集裝箱巨輪集體在大海上掉頭，轉向墨西哥的曼薩尼約港，在那里卸貨后，走陸運到美國。這一招直接讓美國海關玩脫了，讓美國洛杉磯的長灘港瞬間變成“幽靈港”，三天損失超20億美元，港口負責人欲哭無淚：“這樣下去，碼頭工人要開始領失業金了！”

對中國想“開搶”的還有法國。法國港口在歐洲是出名的裝卸貨慢，工人事多，動不動還罷工，法國總統馬克龍不知道哪里來的底氣，有樣學樣想跟著特朗普“擼中國的羊毛”，依葫蘆畫瓢強推港口新政，結果中國航運直接掀桌子——15條黃金航線連夜轉投西班牙。

一看天官賜福，葡萄牙趁機補刀，主動邀請中國去他們那里卸貨，為此葡萄牙里斯本港全面升級自動化裝卸，吸引中國貨船；西班牙一看局面，趕緊宣布夜間卸貨不加收費用……

于是最慘的就是心比天高，命比紙薄的法國了，拖輪公司裁掉四成員工，碼頭工集體失業！

對于美國的無理行徑，來而不往非禮也。中國也不客氣，祭出三大戰略殺招：

首先，在航空領域，中國精準打擊美國的國家名牌波音公司的“命門”，對執飛中美航線的波音787客機加征30%的起降費。

接著，面對波音提出的復飛737MAX和接收新737MAX飛機的要求，中國告知波音：“737MAX系列復飛需要通過中國民航局特檢程序，單次檢測成本120萬美元，想復飛先交錢”，然后民航局技術專家拿著放大鏡查波音的適航證，一番折騰后說：“復飛依據不充分，你們回去等消息”，更不要說接收新飛機了，焦頭爛額的波音高層無可奈何，為了現金流只能含淚將倉庫里積壓的上百架飛機打折賣給印度。

中國一招制敵，你收停船費，我收停機費。中國境內機場年保障波音航班超8萬架次，新規實施后波音年運營成本將增加4.7億美元。只要開通了中國航線的航空公司，誰還會去購買波音的飛機呢。

以目前中美關系，國產大飛機C919的進度，中國不可能給波音737MAX復飛的機會，也不會給波音繼續進入中國的機會。波音如今在華業務急劇萎縮，據說波音在舟山建立的組裝廠直接停擺，2000多技術骨干和產業工人集體轉投商飛造C919，所以國產大飛機C919今年的計劃產能連翻了5倍，去年一年才造了10架，今年目標直奔50架去了，這波人才收割比挖墻腳利索百倍。

其次是農產品加稅和檢查加碼，現在美國大豆入華要接受21天的“全身體檢”，相關檢查費、場地占用費、物流費、庫管費直接讓美國四大糧商成本飆升，叫苦不堪。

最后，特朗普不希望我們搞高端產業，直接掀桌子，把賣到美國的光伏板子關稅堆到70%，比成本價還高；鋰電池也好不到哪里，被上了48.4%的關稅……特朗普此舉是想把我們橫掃全球市場的優勢給抵消了，要么虧本賣，要么卷鋪蓋走人。

我們也沒閑著，稀土管控、實體清單、反制關稅三件套齊上陣。美國進口的芯片設備、大豆牛肉通通漲價，專打特朗普的票倉和錢袋子，以牙還牙。中國商務部撂下話：“要打就打，要談也行，想讓我們跪著求饒沒門兒！”說白了，你加關稅我反制，互相傷害誰怕誰，就比看誰先躺平。