王大陸也打不開，新能源車的“反人類”門把手

文丨張蕾

“王大陸因不會開特斯拉門涉刑案”的消息，讓網友再次討論起新能源車的隱藏式門把手設計和其他“反人類”門把手設計。

事情的起因，是近日中國臺灣藝人王大陸因涉嫌故意傷害被移送檢方，而后被曝事件導火索竟是特斯拉隱藏式門把手操作糾紛。據報道，王大陸在桃園機場因不熟悉特斯拉車門開啟方式捶打車窗，與司機爆發沖突，最終演變為涉黑報復事件。

“原來明星也不會開特斯拉車門”，不少網友調侃。

“隱藏式門把手”并非特斯拉首創，但卻被特斯拉發揚光大。并且，這種宣稱降低風阻和科技感十足的設計，一度被國內新能源車模仿，成為大部分新能源車的標配。

但隱藏式門把手的設計卻遭到不少用戶的吐槽。

比如，對于特斯拉車主而言，每年冬天最擔心的就是遇到下雪或雨夾雪的天氣——特斯拉的隱藏式門把手被凍上了。

而特斯拉官方也多次在冬天提示，可以用Tesla APP提供的遠程控制功能提前打開空調暖風“解凍”。

但車主往往使用更簡單粗暴的方式，比如準備一壺熱水，或者直接用拳頭擊打。值得一提的是，“圍繞車門把手周邊，用拳頭擊打，將冰打破并清除”的方式，是直接寫到Model 3的用戶手冊中的官方認可的方式。

此外，新能源車還有很多在門把手的“創新”設計，這些與眾不同的設計給初次使用者帶來不少麻煩。而隨著新能源車的普及，這種煩惱也普遍出現在打車場景中。

“一打到不熟悉的新能源車就緊張。”有網友吐槽。在小紅書上，有不少“車門把手怎么開”的求助帖，有不少網友留言“一上車就開始搜攻略”“快到目的了，到底怎么開”“為什么要設計這么多亂七八糟的車門啊”。

不少貼心的司機們也會提前準備好提示貼，比如“按這里開門”“先按再拉”“彈出再拉”等等，足以見得新能源車把手的打開方式有多么“豐富”。

而滴滴也曾發布教程“不會開車門的進”，文圖形式指導乘客如何從內打開比亞迪元、豐田b23、零跑C01、特斯拉model Y、蔚來ES6、小鵬P7的車門。

除了開車門的體驗問題，隱藏式門把手最被詬病的還是安全問題。除了自動開門碰撞花壇、行人賠償、電吸門誤判夾上用戶手指、誤判雨勢導致車門反復開合，最危險的是新能源車在碰撞后斷電，隱藏式門把手可能因機械故障無法彈出，延誤外部救援。

面對用戶吐槽和安全隱患，新能源車企也做了改良設計。比如推出“分段自吸”功能，推出改良的“半隱藏式門把手”等。

據中國汽車工業協會統計，2024年新能源汽車產銷量均突破1280萬輛，連續十年位居全球第一。同時，中國2024年新能源汽車滲透率達到40.9%。

隨著新能源車普及率提升，新能源車企的競爭也從花哨的科技感設計轉向核心技術創新，車企競爭焦點已轉向智能駕駛：一是“智能平權”，智能駕駛技術要下探至15萬元級車型；二是“全場景連接”，AI覆蓋場景更廣。

從特斯拉FSD入華，到小米雷軍稱要把AI技術落地到各個終端產品，從比亞迪“天神之眼”到李想公開自己要追逐AGI，新能源車企的競爭已經升級到2.0階段，從電動化升級到智能化。

在新的賽場上，希望新能源車企的創新不是重復在門把手上的“反人類”設計，而是回歸安全、效率與人性化。