三菱得利卡D5：被國人遺忘的“日本埃爾法”，平行進(jìn)口能圓夢嗎？

【前言：從東南得利卡到天價埃爾法，我們錯過了什么？】

十幾年前，東南汽車曾與三菱合作，將初代得利卡引入國內(nèi)。可惜，那個方盒子造型的“面包車”生不逢時——國人更愛金杯海獅的實用，或是GL8的商務(wù)范，得利卡最終黯然退場。但誰能想到，它的“親兄弟”在老家日本，竟和如今被炒到200萬的豐田埃爾法平起平坐？

更諷刺的是，埃爾法在日本本土不過是一臺30萬人民幣的“普通MPV”，而三菱得利卡D5同樣定位高端家用/越野MPV，價格相近卻配置更高。“日本平民車，國內(nèi)奢侈品”——這魔幻現(xiàn)實，究竟是豐田的營銷太強(qiáng)，還是我們從未真正看懂MPV？

【外觀：硬核MPV的逆襲，越野黨狂喜】

得利卡D5第一眼就寫著“不服”——動態(tài)盾牌前臉、矩陣LED大燈、加厚側(cè)包圍，活脫脫一臺“能越野的MPV”。尤其是BLACK版，全黑防滑板+熏黑輪轂，氣場直逼改裝車。

設(shè)計師顯然沒打算討好商務(wù)人士——接近角21°、離地間隙185mm、標(biāo)配18寸全地形胎，這數(shù)據(jù)比許多SUV還猛。“開MPV沖沙？三菱說：有何不可？”

【內(nèi)飾：糙漢的精致一面】

拉開車門，本以為會看到“工具車塑料感”，結(jié)果卻是木紋飾板+真皮縫線的日式豪華。座椅加熱、方向盤加熱、全自動分區(qū)空調(diào)，甚至后排獨立顯示器（選裝）——配置直接對標(biāo)埃爾法頂配。

最讓我意外的是電動側(cè)踏板和一鍵式電動滑門，雨天搬行李不用狼狽，老人小孩上下車也更方便。“糙，但貼心”——這或許才是家用車的真諦。

【黑科技：三菱的執(zhí)念，越野與公路的平衡術(shù)】

得利卡D5的殺手锏是AWC全輪控制系統(tǒng)，支持2WD/4WD Auto/4WD Lock三種模式。搭配380N·m的2.2T柴油機(jī)+8AT變速箱，雪地、泥潭、鋪裝路通吃。

安全配置更是堆到溢出：坡道輔助、盲點監(jiān)測、倒車預(yù)警全系標(biāo)配，甚至能選裝后方交叉路口警報。反觀國內(nèi)某些百萬豪車，這些功能還得加錢選裝……

【爭議話題：埃爾法憑什么賣200萬？】

在日本，埃爾法與得利卡D5起售價均為30萬人民幣左右（不含稅），但國內(nèi)埃爾法加價后直奔200萬。是豐田真比三菱高貴十倍？還是饑餓營銷+明星效應(yīng)綁架了市場？

更可悲的是，三菱已退出中國，得利卡D5只能靠平行進(jìn)口，落地價預(yù)計60-70萬。即便如此，它依然比同價位的GL8、賽那多了四驅(qū)、柴油機(jī)和硬核配置。“一邊是加價百萬買標(biāo)，一邊是平價實力派無人問津”——這屆消費者，到底輸在了哪里？

【結(jié)尾：三菱走了，但得利卡仍是時代眼淚】

如果得利卡D5能國產(chǎn)，價格大概率落在35-45萬區(qū)間，直接叫板騰勢D9、傳祺M8。可惜沒有如果——三菱的敗退，讓國內(nèi)MPV市場少了一個“能文能武”的選項。

70、80后的老車迷們，或許還記得東南得利卡的工具車歲月。如今，當(dāng)我們在平行進(jìn)口店看到這臺“日本原味MPV”時，除了感慨，是否也該問問：“為什么我們的市場，容不下這樣的車？”

互動話題：

“如果得利卡D5國產(chǎn)賣35萬，你會放棄埃爾法選它嗎？評論區(qū)見！”