高速急打方向有多危險？騰勢N9實測180km/h沒翻，普通車能行嗎？

在 4 月 16 日這天，騰勢（參數(shù)丨圖片） N9 成功通過了權威機構中國汽研的測試認證，其在魚鉤測試中跑出了 180km/h 的驚人速度，一舉刷新全球該項測試的紀錄，并且成為國內(nèi)首款獲此權威認證的車型。值得一提的是，此前騰勢 N9 發(fā)布會所公布的魚鉤測試成績?yōu)?160km/h，可見在安全宣傳層面，廠商的態(tài)度頗為務實、保守，明明實測能達到 180km/h，對外宣傳卻相對低調(diào)。

真實場景中的 “魚鉤測試” 時刻

或許不少車主對魚鉤測試比較陌生。實際上，魚鉤測試常被稱作 “死亡彎道”，它堪稱當下能最大程度模擬高速避障緊急轉(zhuǎn)向工況的嚴苛測試，是驗證車輛操穩(wěn)性能與防側(cè)翻能力的關鍵標準。通俗來講，就是車輛在高速行進時，需連續(xù)猛打方向盤，車身轉(zhuǎn)向幅度極大，進而承受強大側(cè)傾力，這種情況下車輛極易側(cè)翻。

在日常生活的道路上，類似魚鉤測試的場景并不少見。比如在高速路上，車輛快速過彎進出匝道，或是緊急避讓障礙物時，就相當于經(jīng)歷一次小型 “魚鉤測試”。尤其是中大型 SUV，因其車身重、重心高，相較于轎車，發(fā)生側(cè)翻事故的風險更高，所以魚鉤測試對這類車型而言，理應是一道必須邁過的 “坎”。

騰勢 N9：SUV 防側(cè)翻 “終極大考” 的佼佼者

回顧以往魚鉤測試，多數(shù) SUV 主要依靠底盤機械素質(zhì)來硬扛極端工況，結(jié)果往往是車身難以穩(wěn)定控制，翻車現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，就算是百萬級別的豪華 SUV，在高速通過此項測試時也困難重重。曾有保時捷卡宴以 82.4km/h 的成績，在魚鉤測試榜單上占據(jù)榜首長達 5 年之久，而如今騰勢 N9 以 180km/h 的時速漂亮地通過測試，大幅超越國際標準（80km/h）兩倍有余，無疑宣告了魚鉤測試 “新王” 的誕生。

騰勢 N9 能夠在 180km/h 的極速下完美通過魚鉤測試，得益于三大關鍵安全配置。

首先是其獨有的易三方整車智能控制技術平臺，它具備毫秒級的整車協(xié)同配合能力。當車輛急轉(zhuǎn)向瞬間，車身傳感器能迅速感知側(cè)傾風險，即刻對后輪轉(zhuǎn)向角度以及不同車輪的扭矩進行精準調(diào)整，由此產(chǎn)生對抗側(cè)傾的反作用力，確保車身維持平衡。

其次是云輦 - A 智能空氣車身控制系統(tǒng)，和傳統(tǒng)豪車的主動懸架相比，騰勢 N9 搭載的這套系統(tǒng)不僅能調(diào)節(jié)懸架阻尼與剛度，還具備控制車身高度的功能，為車輛高速轉(zhuǎn)向提供堅實支撐。

再者是其強悍的車身結(jié)構，采用 2000MPa 熱成型鋼打造的籠式車身，結(jié)合混動 CTB 電池車身一體化技術，賦予車輛高達 40000Nm/deg 的扭轉(zhuǎn)剛度，車身整體性出色，過彎時更加穩(wěn)定。

憑借強大的機械素質(zhì)與主動安全系統(tǒng)，騰勢 N9 在 180km/h 的極限魚鉤測試挑戰(zhàn)全程中，始終保持穩(wěn)定車身姿態(tài)，四輪均未離地，將極致的操穩(wěn)與防側(cè)翻性能展現(xiàn)得淋漓盡致，達成安全領域的出色成就。

騰勢 N9 的全方位安全實力展現(xiàn)

出行安全從來不是單純的參數(shù)比拼，而是切實為用戶打造全維度的 “場景安全”。此次騰勢 N9 大幅刷新魚鉤測試世界紀錄，無疑是其作為旗艦 SUV 在安全與操穩(wěn)性能方面的有力證明。

除了魚鉤測試表現(xiàn)卓越，騰勢 N9 在其他安全測試領域同樣成績斐然。它以 85.7km/h 的速度刷新 SUV 麋鹿測試紀錄；在直線行駛時，能以 180km/h 時速創(chuàng)造全球直線爆胎應對紀錄；彎道行駛至 144km/h 遭遇爆胎仍可穩(wěn)住車身繼續(xù)穩(wěn)定前行，開創(chuàng)行業(yè)安全過彎紀錄；甚至在冰雪圓環(huán)爆胎測試里，即便速度達到 77km/h 發(fā)生爆胎，也能從容處置。這些在各類測試中的優(yōu)異發(fā)揮，全方位呈現(xiàn)出騰勢 N9 的極致安全性能，使其當之無愧地榮獲 “安全大滿貫” SUV 稱號。

當下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正不斷發(fā)力，一項項地攻克各個安全測試的世界紀錄，并且持續(xù)利用先進技術探索更多全新安全測試，力求提前為用戶模擬、應對各種潛在危險，切實守護大家的出行安全，而騰勢 N9 正是其中的典型代表之一。