巴西總統(tǒng)盧拉參加完紅場(chǎng)閱兵,并沒有著急回國(guó),而是第6次來到中國(guó),他來談一個(gè)大項(xiàng)目,能改變巴西國(guó)運(yùn)的大項(xiàng)目!
他此行的目標(biāo)之一,其實(shí)已經(jīng)被巴西的規(guī)劃部長(zhǎng)于5月9日提前劇透了:為了一個(gè)鐵路大項(xiàng)目。
這個(gè)大項(xiàng)目就是,巴西想跟中國(guó)一起修一條從巴西到秘魯錢凱港的鐵路。
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這個(gè)工程可不小,西起秘魯?shù)腻X凱港,先連到巴西的阿克里州,然后通到大西洋西岸的巴伊亞州,用地圖測(cè)距,全程大約5000公里左右。
我國(guó)一年鐵路的修建里程,大約是4000公里,比如2022年,我國(guó)投入使用4100公里鐵路,其中2082公里高鐵,總耗資7109億。
巴西規(guī)劃部長(zhǎng)特貝特表示,她對(duì)這個(gè)項(xiàng)目談成持樂觀態(tài)度,相信盧拉會(huì)為巴西人帶回好消息。
這條鐵路之前就有傳言,只是巴西官方人員印證,還是首次。
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秘魯?shù)腻X凱港是我國(guó)在南美洲的布局,而南美洲地區(qū),對(duì)我國(guó)出口量大的國(guó)家,秘魯、智利在太平洋東岸,向我國(guó)出口還算便利,但是巴西、阿根廷,都是大西洋西岸,向我國(guó)出口,就不方便了。
比如巴西的大港桑托斯港,1/3的出口從這個(gè)港口走,要向我國(guó)出口,得通過巴拿馬運(yùn)河進(jìn)入太平洋,然后再到我國(guó)的廣州、上海、寧波等港口。
巴西的一些大型船只,考慮成本、時(shí)間,還會(huì)從好望角,走印度洋,過馬六甲,然后到我國(guó)。
如果錢凱港到巴伊亞州的鐵路能貫通,不僅能為巴西的港口減輕壓力,還能帶動(dòng)巴西全境的交通物流,為巴西經(jīng)濟(jì)做出非常大的貢獻(xiàn)。
這樣一條橫貫巴西的鐵路,將是改變巴西國(guó)運(yùn)的交通樞紐。
恰好,我們也需要這樣一個(gè)戰(zhàn)略通道,作為巴拿馬運(yùn)河的備份。
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