無人駕駛車輛著火背后，小馬智行的野心與挑戰

5月13日，有網友爆料，一輛小馬智行無人駕駛車輛在北京亦莊起火。當時的視頻畫面顯示，該車輛撞上了路邊綠化帶后起火，車輛受損嚴重。

昨天（5月14日），針對此次事故，小馬智行相關人士向聽潮TI回應如下：

“5月13日上午9點30分許，一臺車輛在運行過程中被檢測到狀態異常，彼時車內無乘客，車輛觸發保護機制緊急停車，未發生碰撞事故，未造成任何人員傷亡。工作人員在接到指令后2分鐘內趕到現場，在處理過程中車輛開始起火，工作人員配合相關部門已妥善處置。具體原因正在調查中?！?/strong>

截至發稿，關于此次事故的更多詳細信息，比如起火原因等，小馬智行官方尚未做出說明。

一、一場車輛起火事故，一次未知挑戰

小馬智行受此次事件的短期影響已經出現。

小馬智行向我們表示，事故發生后，其第一時間主動暫停了對外運營服務，目前正主動進行全面車輛檢查。

當然，由于事故發生的具體原因尚在調查中，此次事件后續是否會給公司帶來持續性影響，還是未知數。

但現階段的小馬智行正處于Robotaxi規?；慨a與部署的關鍵階段——這是小馬智行聯合創始人兼CEO彭軍的原話。

小馬智行聯合創始人兼CTO樓天成2月份也說，“接下來3年時間，小馬智行都是致力于實現大規模商業化”。

除此之外，小馬智行此前提出的2025年目標中，Robotaxi業務要在2025年實現單車運營毛利由負轉正。

“只有單車毛利轉正，才意味著每多投放一輛車都是能賺錢的，否則車隊規模越大，虧錢越多?！币幻●R智行的人士表示，單車運營成本打平，將是Robotaxi商業化向好的起點。

這一背景下，其無人駕駛車輛發生安全事故，或多或少會加劇接下來的不確定性。

值得注意的是，半個月前，彭軍在一次媒體訪談中這么說道：

“我們沒有出現過惡性事故。即便發生了些小碰撞，也是因為其他車輛撞上我們的車輛，并且事故率也比人類平均交通事故率低10倍以上。我們無人駕駛車輛的保費在續保時也更便宜，這都反映了我們車輛的安全性?！?/strong>

昨天，在車輛著火事件發生一天后，小馬智行釋放出了另外兩則新消息：

第一，彭軍和樓天成分別簽署了自愿延長股份鎖定期協議。兩位創始人持有的全部公司股份及相關證券將自公司首次公開募股鎖定期到期日起繼續鎖定540天。

第二，媒體昨日報道，小馬智行擬以保密形式申請香港上市。對此，小馬智行方面回應稱，不予置評。

二、自動駕駛拐點來了，但安全是絕對前提

小馬智行對Robotaxi大規模落地的迫切訴求，客觀上基于自動駕駛賽道的技術拐點、商業化拐點正加速到來。

今年2月，Uber的首席執行官Dara Khosrowshahi在財報會議中就提到，2024年是自動駕駛行業的轉折點，自動駕駛技術開始成熟。理想汽車的創始人李想5月7日也提到，自動駕駛技術的黎明馬上就要到來，現在是“黎明前的黑暗”。

至于商業化的拐點，一邊是不斷降低的在零部件、量產上的持續降本，另一邊，過去幾年，從中國到海外市場，包括小馬智行、蘿卜快跑在內的一眾自動駕駛企業，在運營能力、車隊規模上也在不斷突破，客觀上也能持續降本。

基于上述幾點，今年以來，如何推動Robotaxi規?；慨a與部署，其實是行業的共性挑戰與機會。

事實上，5月13日的車輛著火事件之前，上半年小馬智行不斷釋放出利好消息。

首先是在量產車型、系統解決方案層面的迭代，客觀上有望加快L4 Robotaxi的量產和服務落地。

4月的上海車展上，小馬智行首發了第七代車規級自動駕駛軟硬件系統方案，同時亮相了三款第七代Robotaxi家族量產車型。

根據小馬智行官方信息，搭載了第七代自動駕駛系統方案的Robotaxi車型擁有100%車規級零部件、自動駕駛套件總成本較前代下降了70%、平臺化適配設計三大亮點，并且成為了全球首個基于車規級芯片實現L4級全場景無人駕駛能力的系統方案。

其次，小馬智行還在加速擴充朋友圈。

當前，從百度到小馬智行到文遠知行，主流的Robotaxi運營模式是“金三角”模式，即自動駕駛技術公司、出行平臺、車企三方聯合，依靠聚合性平臺整合各方的優勢資源。

在這一方面，小馬智行動作頻頻。

4月份其和騰訊云簽署了戰略合作協議，騰訊云與小馬智行將探索在微信端內的“出行服務”入口及騰訊地圖等引用內，打通小馬智行Robotaxi服務；

本月初，小馬智行又與Uber達成了戰略合作，小馬智行Robotaxi服務和車隊將在今年下半年接入Uber平臺，合作將率先在中東市場啟動，未來將逐步擴展至更多國際市場。

另一邊，如下圖所示，上述消息的不斷釋放下，過去不到一個月的時間里，小馬智行的股價也一路水漲船高。

圖/百度股市通

不過，從行業視角來看，追求Robotaxi規?；慨a與部署速度的同時，自動駕駛企業的容錯率也在變得更低。

過去幾年里，圍繞自動駕駛，無論是L4級還是L2級，一邊是智駕“狂飆”，另一邊則是自動駕駛行業生態也在不斷整頓、完善，包括小馬智行在內的一眾自動駕駛企業，以及產業鏈上不同環節的不同角色，無疑都需要進一步強化共識：

加速業務落地、商業化探索與提速很重要，守好安全底線更加重要。

無論是短期還是長期，這都將是小馬智行必須直面的挑戰。