長安汽車的控股股東，為何換了？

今年2月份，長安汽車宣布控股股東將發生變更，如今有了最新進展，其控股股東將進行分立，分立后的新公司將成為控股股東，不過，實際控制人依然是國資委，長安汽車的控股股東為何換了？又是怎么換的呢？本文就來仔細聊一聊。

1、長安汽車的股權架構

長安汽車是我國家喻戶曉的汽車品牌，是重慶最大的汽車企業，但是很少有人知道，其控股股東是央企——中國兵器裝備集團，其股權架構具體如下，中國兵器裝備集團直接持股14.23%，是第二大股東；中國長安汽車集團持股17.99%，是最大的股東，也是中國兵器裝備集團的全資子公司。

南方工業資產管理公司是第三大股東，持股4.6%，也是中國兵器裝備集團的全資子公司；中匯富通投資公司持股2.83%，這個股東是中國長安汽車集團的全資子公司，也就是中國兵器裝備集團的孫公司；最后是南方工業國際控股（香港）公司持有0.05%的股份，這個股東是南方工業資產管理公司的全資子公司，是中國兵器裝備集團的孫公司。

因此，中國兵器裝備集團是長安汽車的間接控股股東，通過直接持股、子公司以及孫公司間接持股，合計持有39.7%的股份，是名副其實的控股股東，而中國兵器裝備集團是國資委100%持股的，是妥妥的央企，中國的央企中擁有汽車整車業務的只有三家，另外兩家分別是一汽集團和東風集團。

而中國兵器裝備集團是最特殊的，因為名字中沒有“汽車”兩個字，意味著汽車業務并非其主業，其主業應該是和軍工有關的兵器裝備。我們的央企和國企改革經歷了多輪，如今是越來越朝著專業化細分化的方向發展，所以，將汽車業務從兵器裝備集團中剝離出來，是央企改革的方向。

在今年2月份的時候，就宣布要進行資產重組，并且有傳言還要和東風集團進行合并，如今看來，只是將汽車業務單獨分立出來，成立一個專注于汽車業務的新央企，和東方集團的合并目前來看并沒有提上日程，但是隨著汽車領域的競爭加劇，不排除央企的汽車業務會進行整合。

2、央企的分立是如何實施的？

公司的分立是將一家公司分立為兩家及以上的新公司，一般來說，會根據不同業務類型進行分立，比如中國兵器裝備集團的分立，就是將汽車業務單獨分立出來，形成新的央企，我姑且取名為“中國汽車集團”，剩下的業務維持不動，我們將剩下的公司叫做“中國新兵器裝備集團”。那么原來的中國兵器裝備集團，將變成中國新兵器裝備集團，以及中國汽車集團兩家新央企，均是由國資委100%持股。

分立完成后，“中國汽車集團”將取代中國兵器裝備集團，成為長安汽車新的控股股東，但是由于國資委依然是中國汽車集團100%的股東，分立后，長安汽車的實際控制人沒有發生變化，依然是國資委。這個變化，對長安汽車的業務不會有明顯影響。

如此龐大的央企，要實施分立，具體實施過程十分復雜，之前的中國兵器裝備集團，除了直接持股外，還通過四家子公司和孫公司持股長安汽車的，這種股權架構其實有點復雜了，這幾家子孫公司具體業務并不相同，為長安汽車的長遠發展，股東層面也應該聚焦，比如將汽車業務都放到中國長安汽車集團下面，然后由中國長安汽車集團直接持股長安汽車，新分立的中國汽車集團僅需要持股中國長安汽車集團即可。

汽車業務剝離之后，剩下的業務都放在中國新兵器裝備集團旗下，這個新公司又該如何處理？在眾多央企中，還有一家公司擁有“兵器”兩個字，這家公司叫中國兵器工業集團有限公司，這家公司的業務就是字面意思的兵器，海陸空都有，其實有一家這樣的公司就夠了。

所以，這次國資委將新的中國兵器裝備集團注入到中國兵器工業集團，如此一來，和兵器有關的央企業務也得到了重組，都聚焦到中國兵器工業集團旗下，專注于中國的兵器業務。從此，專注于汽車業務的央企就有了三家，東北吉林的一汽集團、湖北武漢的東風集團，未來這三家央企是否會重組為一家？并非沒有可能，隨著競爭力的降低，并購重組才是新的出路。

當前是中國汽車工業史上最好的時候，也是車企最困難的時候，中國在新能源汽車領域彎道超車，做到全球第一，但是新能源汽車不僅會革掉豐田、大眾等國際巨頭的命，在中國市場也會讓眾多車企走向沒落，中國大部分汽車都會消失或者被并購，這會觸及龐大的利益，對中國來說，總盤子是做大了，但是對各個地方的利益卻是從新分配。車企之間的相互攻伐，不僅體現在市場上和技術上，輿論場也是戰場。