交通資訊 | 這個高速收費站通行更“絲滑”了！

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一、這個高速收費站通行更“絲滑”！

近日，廣珠西線高速荔灣南站順利完成智慧化改造已有一個多月，整體通行能力提升40%。作為全省首批智慧公路試點項目之一，改造后的荔灣南站通過三大智慧化舉措持續發力，不斷提升通行服務水平。

基于廣東交通集團高精度數字底圖，荔灣南站將收費站及附近主線實景進行數字重構，搭建業務監控大屏系統，實時獲取每一輛通行車輛的軌跡，為擁堵預測、應急調度提供精準數據支撐。當發生車輛滯留時，系統能自動檢測并生成事件報告，工作人員據此快速響應并進行處置。

不同于傳統收費站存在設備分散、運維復雜等問題，荔灣南站集成應用了嵌入式自助收費設備、一體化欄桿機、誘導屏、雷達感知等智能設備，并對其進行集中智能感控，讓設備運維從“現場跑腿”轉為“云端管理”，設備故障響應速度提升50%。

荔灣南站構建了“自助+遠程+現場”特情三級響應體系，90%的特情可通過遠程值守系統處理。比如，當車輛出現ETC交易異常時，車主可在自助終端快速操作，或由后臺人員遠程輔助，復雜特情則由現場人員處置。相較于改造前，荔灣南站平均ETC特情處理響應效率提升40%。

通過“數字站務中心+移動端APP”雙平臺，荔灣南站整合了現場管理、業務審批等59項流程，站務管理效率提升一倍以上。

此外，荔灣南站創設“效能醫生”系統，對收費站平均過車時間、交易成功率、車道飽和度等19項指標進行實時監測并提出策略建議，形成“評-診-治-監”閉環管理。系統可自動分析車流高峰時段，提前調整車道配置，確保收費站運行保持在最佳狀態。

二、全長超123公里！這條高速刷新進度→

近日，肇明高速羅梳大橋實現雙幅貫通，為項目全線貫通奠定了堅實基礎。

羅梳大橋位于肇慶市高要區水南鎮，大橋兩端與路基相連，全長約366米，橋梁上部結構采用預應力混凝土先簡支后橋面連續組合箱梁，累計架設30米長箱梁125片，由1號梁場供梁。

▲通訊員 張里祥 攝

目前，肇明高速1號和4號梁場已完成全部制梁任務，正全力推進項目全線橋面系及附屬工程施工。

知多D：肇明高速

肇明高速途經肇慶市廣寧縣、高要區、端州區和佛山市高明區，全長約120.5公里，與廣佛肇高速、廣昆高速、江肇高速構成肇慶環城高速，是廣東省高速公路網規劃“第九縱”的重要組成部分，也是肇慶實施“東融西聯”的重要干線通道和直達珠三角樞紐（廣州新）機場的主動脈，對加強肇慶與佛山以及大灣區南部地區城市的聯系、完善肇慶高速公路網規劃、構建珠三角樞紐（廣州新）機場集疏運體系具有重要作用。

該項目將成為二廣高速、廣佛肇高速、廣昆高速、廣明高速之間的縱向聯絡線，與高恩高速共同構筑肇慶通往珠三角南部地區的便捷通道。屆時從肇慶城區到珠三角樞紐（廣州新）機場只需20分鐘左右，肇慶北部片區至中心城區車程將縮短30公里。

▲肇明高速道路工程效果圖

三、這個高速服務區實現“電力自由”！

日前，開陽高速大槐服務區（西區）813.55千瓦車棚光伏一次性成功并網發電，標志著這一高速公路服務區數字化直流微網臺區互濟示范項目取得關鍵進展。

△大槐服務區新建成的光伏車棚

電站所發“綠電”全部接入服務區服務樓，為餐廳、便利店等場所持續供應清潔能源。“自發自用、余電上網”模式讓服務區實現“電力自由”，預計每年可輸送超90萬千瓦時“綠電”，相當于減少碳排放800多噸。

△項目人員在進行配電柜檢修，守護電力供應“神經末梢”

示范項目試點采用了多項新設備和新技術：兆瓦級電力電子變壓器、直流進線全液冷充電堆，直流母線柔性互聯與數字能源綜合管理平臺……不僅電能利用率較傳統交流模式提升超5%，更實現了東、西兩側服務區電力“智能調度”，在緩解重大節假日期間由于高速公路車流“潮汐”現象引起的充電擁堵等問題上，具有一定的示范意義。

△大槐服務區數字化直流微網臺區互濟示范項目

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【資訊來源：廣東交通】