同樣是航海類專業，為什么輪機專業錄取分數線比航海技術專業高？

昨天湖北省2025年本科提前批平行志愿投檔分數線公布，其中武漢理工大學第01組和第02組的投檔最低分分別為576分和585分。我稍微查了一下，這兩個組對應的都是航海類專業，01組是航海技術專業，02組是輪機工程專業。之前有一位家長私信給我說他的小孩今年高考是584分，想填報武漢理工大學輪機工程專業，最后他兒子也填報了武漢理工大學的輪機工程專業。當時我也認為584分還是很有希望被武漢理工大學的輪機工程專業錄取，這個是基于去年輪機工程專業分數線來對比做出的結論，不過現在看來有點可惜他兒子以一分之差跟武漢理工大學的輪機工程專業失之交臂，不知道他的兒子有沒有填報航海技術專業，如果沒有的話，就只能去武漢科技大學了。

除了這位家長兒子以一分之差無緣武漢理工大學輪機工程專業之外，大家應該還發現了一個有趣的現象：同樣是航海類專業，為什么輪機工程的錄取分數線要高于航海技術。這個并不是武漢理工大學今年才有的，最近幾年都是這樣，就比如去年輪機工程專業分數線是592分，而航海技術專業是585分。這背后究竟有著什么樣的原因，讓我們一起來看一看。

其實單就跑船來說，肯定是選擇航海技術專業，因為在船上，駕駛臺比機艙的環境要好很多，這個是不爭的事實。而且跑船的話，航海類專業可以做到船長，要知道船長是一船之長，另外船長還可以視為船東代表。而輪機工程專業雖然可以做到輪機長，輪機長在船上雖然是船舶機電的總負責人，但是他只能算是機艙的部門長，最多有的船上輪機長算船舶領導，跟船長沒有辦法比的。在船上，無論是工資還是地位，船長都是要高于輪機長的。

所以按照上面所說跑船的話，航海技術專業肯定受歡迎一點，所以它的錄取分數線應該要高于輪機工程才對。但是現在的實際情況是輪機工程專業分數線高于航海技術，這就說明這些學生填報了航海類專業，并不一定打算跑船，或者說絕大部分不打算跑船。因為不跑船的話，輪機工程專業比航海技術專業受歡迎。

對于輪機工程和航海技術專業來說，跑船是最專業對口的工作。當然如果不打算跑船的話，還有很多工作可以選擇，有些也可以算是專業對口。首先想到的就是考海事局公務員，單就考海事局公務員這一塊，這兩個專業應該是差不多的，沒有什么大的區別，而且這兩個專業每年都有不少人考取海事局公務員。

除了考海事局公務員之外，考研或者去陸地上工作的話，輪機工程專業就業方向與范圍要廣一些。輪機工程專業可以去船廠、船舶相關設備生產和服務公司、船級社等單位。特別是讀完研究生之后，選擇面更廣，武漢理工大學輪機工程專業的學生，每年選擇考研的應該不少。而航海技術專業雖然也可以從事引航航運管理等工作，但是感覺整體就業崗位主要集中在船舶駕駛的相關領域，就業面相對窄一些。因此輪機工程專業對學生的吸引力更大，報考人數多，分數線也自然而然的要高一些。

當然還有一種可能，那就是跑船跑了一段時間后，打算轉行，輪機工程比航海技術選擇面也要廣一些，這個也可能是原因之一。當然我看到的只是武漢理工大學航海類專業的錄取分數線是這樣的情況，不知道其他學校也是不是這樣？