鐵路12306無意間將民航引向了正途

近日，民航方面發(fā)布了一個利好消息，值得稱贊。

航旅縱橫 App 正式上線“民航官方直銷平臺”，該平臺目前已整合 37 家國內(nèi)航空公司的直銷機(jī)票資源。

這個平臺，被網(wǎng)友稱為民航版 12306 。

本人親自下載測試了一下，場景和12306有幾分相似，確實(shí)是在直銷“一手價”飛機(jī)票。

針對同一時間同一班次的航班，反復(fù)查詢幾次，暫時沒有發(fā)現(xiàn)在其他第三方平臺出現(xiàn)的“越頻繁關(guān)注，價格越向高波動”等問題。

可以說，這個服務(wù)新舉措一出，民航服務(wù)真的是要變天了。

想當(dāng)年，原鐵道部在中國高鐵建設(shè)發(fā)展中，基于全路統(tǒng)一客票系統(tǒng)，創(chuàng)建獨(dú)立自營的售票系統(tǒng)12306，于2010年試運(yùn)行，2011年6月正式啟用。

在12306成長發(fā)展過程中，有相當(dāng)?shù)妮浾摵唾Y本力量對此冷嘲熱諷，呼吁鐵路走民航先前的市場化售票方式，交給社會第三方平臺化負(fù)責(zé)賣票等等。特別是早年在12306 遭受攻擊，遇到重大危機(jī)時，這種言論更是甚囂塵上。

但所幸的是，無論原鐵道部，還是原中國鐵路總公司，以及國鐵集團(tuán)，鐵路部門不為所動，持續(xù)頂住輿論壓力，堅持按照自己的節(jié)奏發(fā)展。

最終，一路攻堅克難，將12306打造成世界最大的票務(wù)交易系統(tǒng)，目前注冊用戶超8億，單日售票能力達(dá)2000萬張以上，最高單日售票2695萬張，系統(tǒng)交易量全球居首。

如今的 12306，功能豐富，涵蓋網(wǎng)絡(luò)購票、在線選座、網(wǎng)上點(diǎn)餐等多種服務(wù)，避免了第三方直接參與的市場化售票，有效服務(wù)廣大旅客，成為廣大旅客購買火車票、查詢旅行信息的主渠道，深刻改變著國人的出行方式和生活方式。

相反，民航系統(tǒng)先前在機(jī)票銷售方面，順風(fēng)順?biāo)呦蛄说谌狡脚_占據(jù)主要力量的市場化之路。但隨著時間的變遷，機(jī)票銷售市場化這條路卻越走越窄。特別是與鐵路售票順暢、便捷、高效等相比，越來越引起社會非議。

第三方平臺對機(jī)票加價銷售、捆綁搭售等問題頻發(fā)，導(dǎo)致消費(fèi)者實(shí)際支付價格與票面價格不符的情況時有發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者權(quán)益。

2025年春節(jié)期間，從海口至成都，平時800多元的機(jī)票，直接飆到了1.2萬元，三亞至北京的機(jī)票，從平時的2000元漲到了1.5萬元，最離譜的是海口至哈爾濱的機(jī)票，甚至出現(xiàn)了單張2.6萬元的“天價”。

雖然，民航機(jī)票銷售體系比較復(fù)雜，航司擁有獨(dú)立定價權(quán)，票價根據(jù)供需動態(tài)浮動，且每家航司擁有不同的銷售策略，民航在構(gòu)建統(tǒng)一規(guī)范的售票體系上存在困難。

但是，以鐵路系統(tǒng)的巨量龐大，12306的奮進(jìn)搏擊，成功寫就了全球數(shù)字化公共服務(wù)建設(shè)的典型案例，年節(jié)約社會成本超100億元，充分證明公共服務(wù)領(lǐng)域堅持“去中介化”的可行性，這為民航服務(wù)創(chuàng)新升級提供了一個經(jīng)典的范例，也無意中一步步倒逼其變革。

12306表面看是直營鐵路客票服務(wù)，實(shí)際上是形成了全國鐵路線上線下全網(wǎng)融合的商旅服務(wù)智能化體系。

在出行便捷性上，鐵路刷身份證、人臉識別進(jìn)站的快捷，促使民航企業(yè)紛紛效仿，登機(jī)檢票時間也大幅縮短。

在聯(lián)運(yùn)服務(wù)方面，鐵路積極上手，與東航、國航、南航、春秋多個航空公司對接，參與推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)，努力實(shí)現(xiàn)不同交通方式實(shí)現(xiàn)一次支付、無縫換乘、一碼通行。

鐵路服務(wù)這種對各自為戰(zhàn)的民航企業(yè)降維推動之下，民航系統(tǒng)對標(biāo) 12306，航旅縱橫APP上線“民航官方直銷平臺”，邁出了極為重要的一步。

“民航官方直銷平臺”提出“六大承諾”，包括價格透明、無捆綁銷售、嚴(yán)格執(zhí)行航司退改規(guī)則、杜絕大數(shù)據(jù)殺熟、保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全和報銷憑證真實(shí)。旅客可以在單一界面完成多家航司直銷機(jī)票的比價和購買，無需在不同航司官網(wǎng)之間切換。

這說明，民航系統(tǒng)及相關(guān)企業(yè)，正在從民航業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的深層次著眼，積極承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任，凈化機(jī)票銷售服務(wù)環(huán)境，更多探求以人民為中心的服務(wù)，有意從本質(zhì)上推動行業(yè)革新。

交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，在某些資本與公益模糊地帶和領(lǐng)域，長遠(yuǎn)看，還是要更多堅守“人民交通為人民”的初心不動搖，堅持維護(hù)最廣大人民群眾的必要利益，這才是源頭活水，這才是高質(zhì)量發(fā)展的永恒正途。

解筱文：戰(zhàn)略學(xué)者。主評時政、文化、商業(yè)、鐵路。微信公眾號：評論員解筱文（zgmjply）