零百最快6.3秒，2.0T只賣11.49萬，新款長(zhǎng)安UNI-V還適合年輕人嗎

雖然現(xiàn)在新能源汽車成了汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力，但這也只是相對(duì)的，燃油車的受眾同樣不少，尤其是對(duì)于購買家庭第一輛主力車或者剛出社會(huì)的年輕消費(fèi)者而言，穩(wěn)定可靠、可玩性高的燃油車才是首選。長(zhǎng)安UNI-V作為國(guó)產(chǎn)轎跑的代表車型之一，最近新款上市熱度就很高，并掛上了“運(yùn)動(dòng)年輕”的標(biāo)簽，那它是不是就真的適合年輕人呢？

作為換代車型，新款UNI-V的外觀改變是比較明顯的。前臉部分可以粗暴的分為上下兩個(gè)部分，牌照框以上的部分采用了更貼近新能源的封閉式造型，但燈組依然是犀利的一體式造型，沒有加上“爛大街”的貫穿式燈組。下半部分才是運(yùn)動(dòng)轎車的精髓，大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵、兩邊三角形的導(dǎo)流槽、夸張的前鏟，再加上點(diǎn)綴的橙色線條，把這臺(tái)車的視覺沖擊力展現(xiàn)得很好。

側(cè)面依然是新款UNI-V的精髓，同級(jí)別燃油車基本沒有誰能和UNI-V比溜背線條，尤其是加上黑色懸浮頂之后，視覺效果更低趴，但有個(gè)問題就是車內(nèi)空間，僅僅是視覺上就能看出來后排頭頂空間不算寬裕，建議試車的時(shí)候帶上自家最高的那個(gè)人去測(cè)測(cè)空間。

門把手是改成了半隱藏式設(shè)計(jì)，畢竟之前不少人都覺得燃油車用隱藏式門把手很怪異，所以新款UNI-V選擇了折中方案，視覺效果也不突兀。如果預(yù)算不是特別緊張的話，建議上2.0T車型，因?yàn)橛写蟪叽绲拇蚩讋x車盤和4活塞運(yùn)動(dòng)卡鉗，視覺效果和剎車性能都是提升一個(gè)檔次。

新款UNI-V的車身尺寸沒有大的改變，軸距依然是2750mm，只是車長(zhǎng)因?yàn)樵煨偷脑蛟黾恿藥资撩住Ｋ赃€是像我前面提到的，如果有空間需求的話，一定要親自去試一下實(shí)際空間表現(xiàn)。

車尾的整體造型沒有變化，主要是一些細(xì)節(jié)調(diào)整。比如尾燈組內(nèi)部簡(jiǎn)化為倒三角造型、下包圍造型更運(yùn)動(dòng)、全系都采用了四出真排氣設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單來說就是更運(yùn)動(dòng)了。有機(jī)會(huì)一定要感受一下它的主動(dòng)式運(yùn)動(dòng)排氣，確實(shí)很有質(zhì)感，但希望車主不要去炸街?jǐn)_民。后備箱依然是掀背設(shè)計(jì)，開口很大，取放物品會(huì)比較方便。

總結(jié)新款UNI-V的外觀設(shè)計(jì)，其實(shí)就兩個(gè)字“運(yùn)動(dòng)”，而且很多升級(jí)不只是提升外觀運(yùn)動(dòng)感，而且還能真實(shí)的提升性能和駕駛樂趣，這是比較難得的。

相對(duì)來說，內(nèi)飾的改變是更明顯的，放棄了之前非常戰(zhàn)斗的屏幕設(shè)計(jì)，改為現(xiàn)在主流的儀表+懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，這也不算是妥協(xié)吧，畢竟想要實(shí)現(xiàn)更多的車機(jī)功能和適配更多的應(yīng)用，大屏幕是必不可少的。擋把改為更小巧的設(shè)計(jì)，但個(gè)人認(rèn)為還是之前的游艇擋把看上去更有戰(zhàn)斗氣息。

方向盤設(shè)計(jì)調(diào)整為更加大眾的形狀，不過最值得注意的還是上面新增的賽道模式控制按鍵，按下去儀表和中控都會(huì)進(jìn)入賽道模式，還有專屬的聲音和光效，尾翼也會(huì)升起，我將其稱之為“雞血模式”，年輕人應(yīng)該會(huì)很喜歡。

雖然是主打運(yùn)動(dòng)，但舒適性和便利性配置也不少，標(biāo)配手機(jī)無線充電、360°全景影像、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕座椅通風(fēng)/加熱功能等等，如果覺得標(biāo)配的8個(gè)喇叭不夠還可以選配18個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。

智能化方面，雖然趕不上頭部的新勢(shì)力，但在燃油車?yán)锩孢€算可以，車機(jī)有DeepSeek AI語音大模型，車機(jī)互聯(lián)支持絕大部分品牌。L2的輔助駕駛就不用抱太多期待了，有LCC和ACC應(yīng)付一下高速還是可以的。

動(dòng)力上雖然給了1.5T和2.0T兩種選擇，但還是那句話，都買運(yùn)動(dòng)轎車了，能上2.0T還是上2.0T最好，而且長(zhǎng)安這臺(tái)2.0T的最大功率有180kW，峰值扭矩400N·m，搭配愛信8AT，零百能做到6.3秒，趕得上同級(jí)電車的水準(zhǔn)了。如果對(duì)動(dòng)力沒那么大的需求，1.5T也可以，畢竟最大功率也有141kW，而且油耗很低，WLTC綜合油耗為6.42L/100km。怎么選就看你是想要?jiǎng)恿€是油耗了。

另外聽說新款的操控是進(jìn)行過優(yōu)化的，標(biāo)配DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制、還有操控加強(qiáng)套件，不過操控這個(gè)東西不能只看參數(shù)，還是要去實(shí)際試駕才能感受到差異。

總結(jié)：說實(shí)話，現(xiàn)在大家的重心都在新能源汽車，燃油車尤其是相對(duì)小眾的運(yùn)動(dòng)轎車，長(zhǎng)安還能推出新款UNI-V，值得一個(gè)點(diǎn)贊。而且這款產(chǎn)品做得很極致，外觀內(nèi)飾都是強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，性能操控也對(duì)得起定位，就是不太適合家用。如果是喜歡內(nèi)燃機(jī)的年輕人，這臺(tái)車還是很適合的。