日本,大阪府
還記得去年5月嗎？比亞迪第五代DM技術(shù)一發(fā)布，就把NEDC百公里虧電油耗拉到2.9L，直接開創(chuàng)了“油耗2時代”。那時候很多人都在猜，這個紀錄還能保持多久？結(jié)果一年過去了，依然沒人追上。
今天，比亞迪給出了新的答案——這套系統(tǒng)又進化了。虧電油耗再降10%，刷新到2.6L，并且通過了國家汽車質(zhì)量檢驗檢測中心（廣東）的權(quán)威認證，這是全球新低，帶著官方背書的那種。
更有意思的是，這次成績不是靠換發(fā)動機、換變速箱這種“大動刀”，而是通過軟硬件協(xié)同，把潛力再壓一壓。150多萬車主貢獻的28億公里真實行駛數(shù)據(jù)，覆蓋180萬種工況，像給AI模型喂了一整個插混界的“超級題庫”。發(fā)動機和三電系統(tǒng)的AI模型就像“超級學霸”，每一種工況都能算出最優(yōu)省油方案，把硬件潛力吃干榨盡。
更妙的是，這波進化不分新老車主，所有搭載第五代DM技術(shù)的車型都能通過OTA遠程升級享受更低油耗。以秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i、海豹06 DM-i為例，滿油滿電跑2100km，升級后百公里還能再省0.3L，長途一趟省40-50元。
從硬件領(lǐng)先，到數(shù)據(jù)領(lǐng)先、策略領(lǐng)先，比亞迪讓插混技術(shù)進入了“策略比拼”的新階段。省到極致，不只是實驗室的數(shù)據(jù)漂亮，更是讓每一位車主在日常用車中切切實實感受到——技術(shù)升級的意義，就是讓出行越來越輕松。
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