推動「全民下賽道」，比亞迪在下怎樣一盤棋？

8月14日，比亞迪鄭州全地形賽車場正式開業。作為國內首批新能源汽車專屬全地形賽車場，它以「全民賽道、全場好玩」為核心理念，構建起覆蓋極致駕控、專業培訓、品牌活動及新能源汽車文化科普的全場景服務生態。

自建賽道的想法，其實早在比亞迪2024年夢想日活動上就提出過。數據顯示，中國雖然早已成為全球第一汽車大國，但全國專業賽車場只有21個，如精英俱樂部一般把普通人擋在門外，遠不能滿足大眾需求。

“中國人不能只在游戲里當車手?！?/strong>比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在發布會上如是說道。

無論是造車還是建賽道，回歸底層邏輯，比亞迪一直都認為「好技術就應該全民可享」，作為新能源的領頭羊，要讓尖端的技術和體驗不再是少數人的專享。

因此推動「全民賽道」，成為鄭州賽車場的項目初心，這一愿景首先針對的就是傳統賽車場三大痛點：門檻高、預約難、項目少。

所以從賽道的設計開始，比亞迪認為賽車場需要實現全場景駕控體驗的覆蓋，以滿足不同用戶的多樣化需求。

在基礎的競速（參數丨圖片）賽道上，1758米的主賽道包含了9個彎道，其中還設計了一個類似上賽的勺子彎，攻彎、出彎都非常有樂趣，同時最長直線加速道達到550米，最高時速突破了220km/h，很適合像仰望U9這樣的高端電動跑車發揮加速快、支撐強的特性。

不止傳統賽道，比亞迪還將全國特色地形 “搬進”了賽車場，打造浮水航行、沙漠沖坡等特色地形，讓用戶無需長途跋涉，就能一站式打卡極致場景。

在帶來極致駕控樂趣的同時，賽車場還成為了展示比亞迪高端技術（易四方技術、云輦系統等）的絕佳平臺。

其中，懸天沙坡區從鋪沙到固沙，都克服了來自基建層面的挑戰，建成后，它更是以29.6米垂直高度和28°沖坡落差斬獲“最高、最大的沖沙測試場”兩項吉尼斯紀錄，讓消費者可在城市即可體驗阿拉善的沖沙樂趣。

浮水航行池則是為仰望U8專屬打造，在70米長的水池中，透過透明亞克力窗，能直觀看到車輛憑易四方技術實現水中直行、轉向，重新定義極端環境安全標準。

當然，設置這些項目的真正價值不在于創造了多少吉尼斯紀錄，而是當用戶在實際體驗中感受過這些技術優勢后，技術不再停留于發布會PPT，比任何廣告宣傳都更有說服力和感染力。

同時從技術研發角度來看，賽車場也成為了比亞迪重要的測試平臺。通過模擬冰雪路面、低摩擦路面等各種極端路況，不僅可以讓用戶體驗安全駕駛技巧，也能為比亞迪收集寶貴的車輛測試數據。

比如賽車場的模擬冰道可以讓用戶在復現的危險場景中學會失控救車，提升駕駛者在面對雨雪路滑和快速轉彎失控等危險場景下的應對能力。

鄭州賽車場還設置了國內首創的44米直徑低摩擦環形道，采用了3萬多塊玄武巖磚精密鋪設完成，配合1%的恒定坡度等設計，將圓環表面水膜均勻控制在 3mm ，摩擦系數介于冰面與雪地之間，這無疑大幅降低了初學者的漂移門檻。

無論是駕駛海獅07還是騰勢Z9GT，普通用戶都能輕松實現穩定漂移，直觀感受比亞迪毫秒級電控響應與車身穩定系統的實力，讓漂移從專業車手專屬變為全民樂趣。

再加上15300平米的多功能區，可以覆蓋標準繞樁、智能泊車、AEB、魚鉤測試、麋鹿測試等十幾種場景，全方位展現比亞迪智能化技術魅力。

同時場內設置了多達27個越野項目，更精準復刻川藏公路、成佛坡等全國 “越野圣地” 精髓，從入門到高階全覆蓋，讓城市SUV也能憑借智能四驅在初級路段展現從容通過性。

小結

事實上，站在商業角度看，比亞迪投資多達50億元來建設這些賽車場，不僅僅是硬件投入，更是品牌戰略的升級，以求構建一個完整的汽車文化生態系統。

畢竟歐美和日本等成熟汽車市場在文化和氛圍上早已指明：賽車場，一直都是凝聚用戶和品牌文化根據地和高地。

而除了合肥、鄭州賽車場以外，比亞迪紹興賽車場也即將在2026年開放，從而形成三地聯動布局。未來比亞迪還計劃在華東地區建造一個占地2000畝的自然山地越野基地，這種布局的意義非常深遠。

同時比亞迪還與中汽摩聯推出了"新賽道計劃"，目標是助力"百萬人下賽道"。就像官方宣傳所說的那樣：“眾多獨家賽車場新玩法期待大家來嘗鮮″ 。當你駕駛自己的車在比亞迪自家的賽道馳騁，在官方活動聚會、在車友圈分享故事時，獨屬于中國的汽車文化，已經自然而然形成。

撰文｜佘牟

圖片｜網絡

編輯｜白術

審校｜蘭青青

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