九號上半年凈利潤同比翻倍，累計出貨量超800萬臺，非法改裝涉嫌不當競爭？

根據中國自行車協會數據，2024 年我國電動兩輪車保有量超4億臺，受新國標、自然替換、以舊換新政策、智能化技術的發展等因素的影響，電動兩輪車需求有望穩步增長。根據艾瑞咨詢《2025年中國兩輪電動車行業研究報告》，2024年國內電動兩輪車銷量約為5000萬臺，預計2025年行業銷量有望達到 5200萬臺。

奧維云網數據顯示，2025年上半年電動兩輪車國內銷量同比增長29.5%，在幾大頭部品牌中，九號兩輪車銷量增速排名第一。財報顯示，今年上半年九號智能電動兩輪車中國區銷量達239萬臺，同比幾乎翻倍（同比增長99.5%）。市場份額從2020年的0.2%提升至2024年的4.4%。2025年1-5月，九號電動兩輪車內銷市場份額占比7.3%。

截至2025年7月，九號電動兩輪車累計出貨量突破800萬臺，其中從5月15日達成700萬臺到新增100萬臺僅用64天，刷新行業紀錄。九號公司2025年半年度報告顯示，報告期內，該公司實現營業收入117.40億元，同比增長76.14%；實現歸母凈利潤12.42億元，同比增長108.45%。

把時間線拉長發現，九號公司是疫情以來歸母凈利潤直線增長的上市企業代表。2020-2024年，九號公司分別實現歸母凈利潤0.73億元、4.11億元、4.51億元、5.98億元、10.84億元，同比增速分別為116.15%、458.84%、9.91%、32.50%、81.29%。

銷量、利潤一路飆升背后，九號公司積累的問題、矛盾也一籮筐。

新經濟IPO注意到，截至8月21日，九號電動車在黑貓投訴（新浪旗下消費者服務平臺）累計投訴量4180件，近30日投訴量超160件（平均每天5.3件）。小編注意到，有關九號的投訴集中在“售后服務差”、“質保沒保證”，以及電池損壞、屏幕進水（九號門店提示用戶購買屏幕防水罩）等問題。

例如，有用戶向新經濟IPO反映，九號M3 95C MAX（高端鉛酸電摩新標桿，活動到手價7299元+200元服務費）系統自帶導航、音樂功能，但想要有外放聲音，消費者還需再購買外置音箱。

讓人不理解的是，九號電動車本身自帶音箱（開機、關機都可以設置音效，也可以自定義音效），這也說明九號本身有外放聲音的條件。與此同時，九號M3 95C MAX車型又支持投屏導航、音樂播放（手機、車輛藍牙連接）。遺憾的還，即便九號M3 95C MAX車型的儀表盤顯示正在播放音樂，且設置車輛播放音樂，但始終沒有聲音。

不止如此，九號M3 95C MAX作為電動摩托車，本身就可以搭載一名乘客，原車既不帶尾箱也不帶后靠背，而在九號門店裝一個原裝靠背要99元（拼多多非原裝的售價35.9元）。

不止如此，小編遇到的情況并非個例。8月4日，有網友反映，其2023年8月6號在河南省三門峽市湖濱區建設路九號門店購買N70C電動車，到了2025年7月14日，其打開九號出行APP發現車輛無信號，續費之后無法進行車輛遠程控制，導致車輛無法正常使用，無法查看定位，騎行軌跡等，咨詢九號出行APP客服，客服讓自費更換4G云盒。

上述網友遇到的情況并非個例，有網友向新經濟IPO反映，其兩年前（2023年8月8日在京東購買的N70C）也被提示要升級云盒，續費了智能服務也無法使用精準定位、遠程開機等功能。小編在九號APP搜索“云盒”顯示，九號4G云盒售價299元（含安裝服務費）。根據商品詳情說明，付費更換的4G云盒，從更換時間開始計算質保時間，因改裝導致云盒損壞無法進行三包。截至發稿前，小編在黑貓平臺搜索“九號 云盒”顯示相關投訴共178條。

除了在售后服務、產品功能上背刺用戶之外，九號電動車也是改裝最多的品牌。

8月19日，@銀川交警發布《“亮牌”銷售，讓消費者明明白白消費，安安全全上路》的宣教視頻中提到：一段時間以來，九號電摩已經成為了私自改裝電動摩托車的一個代名詞。

根據視頻中工程師的介紹，九號電摩一般改裝三大件（電池、控制器、電機）。工程師舉例，一輛改了減震、卡鉗、平叉的電摩，會影響整車行駛的穩定性，會有安全隱患，改裝以后ABS失去作用了，電控系統TCS也失去作用了，下雨天剎車很容易飛出去。

不止九號電動摩托車，九號電動自行車也普遍存在改裝。

為減少交通傷亡事故，保護人民群眾生命財產安全，車輛的最高設計車速不宜過高，因此新標準維持2018版標準中有關最高設計車速的規定，即具有電驅動功能的電動自行車最高設計車速不得超過25km/h，并增加超過25km/h時電動機應停止提供動力輸出的要求。

以新經濟IPO小編實際購買的九號Fz MIX為例，改裝前，該款電動自行車只能坐一個成人，改裝后這款車能坐兩個成人，如果前面再加裝一個兒童座椅，這款車就能實現一家三口同時出行。九號Fz MIX雖然是一款電動自行車（限速25km/h），實際在九號線下門店，這款車只是表顯最高25km/h，實際在 3檔位置能跑約50km/h（改裝后妥妥的電動摩托車）。

2024年12月31日，工信部等五部門組織修訂的《電動自行車安全技術規范》（簡稱“新國標”）正式發布，將于2025年9月1日實施。

新國標明確，為減少交通傷亡事故，保護人民群眾生命財產安全，車輛的最高設計車速不宜過高，因此新標準維持2018版標準中有關最高設計車速的規定，即具有電驅動功能的電動自行車最高設計車速不得超過25km/h，并增加超過25km/h時電動機應停止提供動力輸出的要求。

事實上，九號旗下電動自行車（包括VzMIX、F90、F2z110、A2z90、QzMIX、機械師MMAX2等）全系車型幾乎都是表顯最高25km/h，實際到店提車時都能解除了限速，而改裝座椅就更簡單了，在電商平臺購買也自己加裝也方便。

除了方便改裝座椅，增加/更換電池，解除限速限制，九號部分門店還支持在店辦理白牌（電動自行車牌照），這進一步方便消費者。加上九號電動自行車自動解鎖/鎖車，以及炫酷的外觀，進一步增加了九號在市場中的競爭力。

新經濟IPO注意到，與雅迪、綠源等電動車品牌，線上、線下同步銷售模式不同，九號、小牛雖在線上直播、銷售電動車，但采取線上支付+線下核銷的銷售模式。也就是說，最終消費者還是就近在線下門店提車，這也為九號改裝提供了隱秘的空間。

在購買九號Fz MIX之前，新經濟IPO小編購買的是綠源電動自行車，因為是拼多多購買的國標電動自行車，綠源嚴格執行最高限速25km/h，后來在騎行過程中發現，很多人都騎著不限速的雅迪、小刀、九號等電動自行車，這也是小編騎行不到一年就過果斷放棄綠源，又重新購買九號電動自行車的直接原因。