電動兩輪車是個好生意嗎？九號、雅迪、愛瑪9年財務數據對比

電動兩輪車，中國街頭獨有的風景，禁摩后中國城市短途交通的核心力量。

電動車經常見，甚至經常騎，但是電動兩輪車上市公司的財報， 我沒看過 ，相信你也沒看過。 我的印象， 助動車 這玩意沒啥門檻，競爭激烈，按照中國內卷法則，這些玩家的生意一定不怎么樣？不過看了財務數據后，完全出乎我的刻板印象。

今天我帶大家一起看看，我選了三家，雅迪控股（ 1585.HK ） 、 愛瑪科技（ 603529.SH ）、九號公司（ 689009.SH ）。

雅迪和愛瑪是電動兩輪車龍頭，2024年兩家 2024年分別銷售1302/1070萬臺，市占率26%/21%，合計市占率達47%。 九號是新貴，從平衡車起家，兩輪車業務增長迅速，2024年兩輪車銷售260萬臺，在高端 智能 車型方面領先。

財報是上市公司重要信息，也是唯一標準化單一維度的信息，研究上市公司不可或缺，財報的缺點也很顯著，數據繁多，冗余無用信息很多，對會計不熟悉的朋友，經常會迷失在數據海洋中 。解決方案也很簡單， 用 我的 財務分析 方法 “ 七看 ” ，抓住重點，提升分析效率。

七看，就是些常識，沒啥高深之處。

我的財務分析框架：投入產出雙循環，七看八問兩分鐘。 寫在我的新書《簡明財務分析》， 上架一個月已經加印，京東暢銷榜第二名。 也有讀者反饋，在二刷前，去看了我的另外兩本書,2019年出版的《這就是會計：資本市場的會計邏輯》（這本書目前只有我手里有正版，需要了聯系）和今年出版的《故事的力量》。看完后二刷收獲更大，配合服用效果更佳。如果需要簽名版，請聯系微信raojiaoshou9。

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一看盈收

一看盈收三步，盈收規模，盈利能力和盈利質量

第一步， 盈收 規模

為啥這里是9年而不是10年，因為九號數據從2016年才有。

從營業收入規模看，2024年雅迪282億，愛瑪216億，九號142億 。 雅迪愛瑪龍頭，九號最近3年發展很快。

從歸母凈利潤 看 ， 2024年雅迪 13 億，愛瑪 20 億，九號 11 億 ，愛瑪最賺錢，雅迪退步， 九號 增長快。

九號歸母 凈 利潤在早期與扣非利潤差別大，是由于可轉債公允 價值 變動損益造成的暫時性現象，這個會計處理會遮蔽歸母 凈 利潤的有效信息，此時可以用扣非利潤來代替， 扣非凈利潤是中國證監會披露要求， 雅迪是港股，沒有扣非凈利潤信息。

第二步盈利能力 。

盈利能力我們主要看幾個利潤率，毛利率代表產品業務盈利能力，歸母凈利潤率和扣非凈利潤率代表企業綜合盈利能力，我們主要看持續經營業務的盈利能力，如果歸母與扣非差別不大用歸母，差別大用扣非。 ToC 業務模式，需要用毛銷差（毛利率-銷售費用率）矯正產品盈利能力，因為有時 ToC 業務增長是 由 高銷售費投入支撐的。

毛利率，3年合計，雅迪16.8%，愛瑪16.9%，九號27.2%，九號顯著高于 兩 龍頭，兩龍頭 毛利率 趨同，同品類競爭的結果。

毛銷差， 3年合計，雅迪 12.5% ，愛瑪 13.7% ，九號 18.3%。 九號 也 顯著高于2龍頭， 但差距沒有毛利率大，說明九號銷售費投入大。

歸母凈利潤率， 3年合計，雅迪 6.5% ，愛瑪 9.1 %，九號 6.2 %。 愛瑪勝出，在一個激烈 競爭 行業，能有9. 1%的歸母凈利潤率，愛瑪很厲害。九號歸母凈利潤率顯著低于兩龍頭，看起來是期間費用率較高，等下我們看看，期間費用構成。

德魯克曾經曾說過，會計費用實際遮蔽了企業投入的價值，例如研發費減少當期利潤，但有效的研發會給企業帶來未來的價值。

第三步盈利質量

盈利質量看兩個指標， 凈現比 和自由現金流。

凈現比=經營凈現金流/歸母凈利潤。凈現比，用來考察利潤轉化為現金的能力，通常這個指標大于等于1被視為較為健康。

自由現金流是一個企業真實價值的體現。自由現金流就是一面照妖鏡。有的爛公司，利潤搞出來了，但是質量很差，沒有現金流，賺了利潤沒賺錢。自由現金流簡易計算：自由現金流=經營凈現金流-購建固定資產無形資產現金開支。

2022-2024，3年，凈現比，雅迪1.15，愛瑪1.76，九號3.91。雅迪愛瑪不錯，九號優秀。

2022-2024，3年， 自由現金流合計 ，雅迪 35億 ，愛瑪 39億 ，九號 55億。雖然都是正數，但是雅迪愛瑪體量要比九號大，但是自由現金流卻小于九號。從三年具體數值看，愛瑪2023-2024年，自由現金流為負數，-1和-2億，雅迪2024年自由現金流-12億。為什么？

自由現金流=經營凈現金流-capex

愛瑪近兩年負自由現金流是由于資本開始CAPEX投入，2023年20億，2024年34億，遠高于之前年份。雅迪2024負自由現金流是因為2024年經營凈現金流自由3億，較上年斷崖式下降。

盈收小結：雅迪愛瑪依然具有龍頭規模地位，但近三年九號增長很快，愛瑪穩健同時大舉資本開支投入，龍頭雅迪處于下降中。從盈利能力和盈利質量看看，九號優勢明顯，愛瑪穩健，雅迪 短期下滑 。

二看費用成本

（1-毛利率） = 營業成本/營業收入，前面我們已經看過毛利率。這里我們看下期間費用，期間費用就是與營業收入變化無關僅僅與期間相關的費用開始，管理費用、研發費用、銷售費用，這三項與經營直接相關，財務費用與借款負債資金運用相關。

從期間費用率看，2022-2024年，3年合計，雅迪11.2%，愛瑪6.5%，九號19.6%。雅迪與愛瑪業務構成類似，所以愛瑪效率更高。九號顯著比 另外 兩家高，可能是規模效應、研發投入、業務構成造成，畢竟九號業務構成與另外兩家有顯著不同，九號起家是平衡車 、 滑板車， 收購了平衡車老祖宗賽格威， 近年除了進軍兩輪車國內市場，還搞割草 機器人 、 服務機器人和全地形車，海外市場占比也高。

從期間費用構成看，研發費，過去3年，九號5.9%，愛瑪3.1%，研發投入力度有差異。銷售費用率， 過去3年 ，雅迪4.3%，愛瑪3.2%，九號8.8% ，愛瑪最 低，九號最高 。管理銷售研發合計， 過去3年，雅迪 11.6% ，愛瑪 9.2% ，九號 19.5%。財務費用率， 過去3年，雅迪 0.1% ，愛瑪 -1.7% ，九號 -1.2 % ，愛瑪較好，九號也不錯，沒有有息負債壓力。

三看 增長率

營業收入年復合增長率，9年，雅迪17.1%，愛瑪15.5%，九號36.9%。未來3年，分析師一致預期，雅迪19.7%，愛瑪18.5%，九號31.3%。

歸母凈利潤 年復合增長率，9年，雅迪 19 %，愛瑪 20 . 4 %，九號 48.9 %。未來3年，分析師一致預期，雅迪 44.8% ，愛瑪 21.2 %，九號 61.1% 。

利潤增長率高于營收增長率，好。

雅迪 、 愛瑪長期增長率都不錯，九號優秀。雅迪由于2024業績下滑導致，未來3年預計有恢復性增長，愛瑪則非常穩定持續， 分析師 預期 九號 未來三年利潤將 加速增長。

四看業務構成

業務結構，雅迪和愛瑪類似，都是聚焦于 國內市場 電動兩輪車，產銷量和營業收入龍一龍二。 2024年二者行業市占率合計 47% 。雅迪以絕對規模優勢穩居龍頭，2021年銷量達 1386萬臺（市占率32%），2023年1652萬臺（市占率30%），2024年銷量小幅回落至1302萬臺（市占率26%）；愛瑪則保持穩健，銷量從2021年867 萬 臺（市占率20%）逐步提升至2024年1070萬臺（市占率21%）。 與愛瑪還有一點不同，雅迪還生產電池。

與雅迪愛瑪聚焦電動兩輪車 不同， 九號 起家是平衡車滑板車，還收購了平衡車的老祖宗賽格威， 2020年才 進軍國內兩輪電動車市場，定位中高端 。

根據國盛證券研究報告， 在4000元以上的高端價格帶，九號以超六十萬臺的銷量再次領先，在4000元以上價位九號已連續2年銷量第一 。

2024年九號營業收入合計142 億 ，其中電動兩輪車72 .11 億 （收入占比51%） ，260萬臺 。電動平衡車滑板車33.81億 （收入占比 24 %） ,其他 產品線 36億，包括： 割草機器人收入8.61億元 ， 全地形車 收入 9.76 億。看毛利貢獻占比， 平衡車滑板車 28%，電動兩輪車38%，其他34%。毛利率 ， 平衡車滑板車 33.3%，其他37.7%，顯著高于電動兩輪車的21.1%，所以九號綜合毛利率高，主要是業務結構導致，同時，電動兩輪車占據高端市場， 電動兩輪車 毛利率也略高于愛瑪電動兩輪車17.5%的毛利率。從歷史看，九號2020年才進 入電動兩輪車市場，5年時間從營收4億到72.11億，發展迅速。

愛瑪的業務分類如上，2019年新國標后，電動自行車和電動摩托車發展有區別。很有意思，最近幾年毛利率是上升的，電三輪毛利率也高于兩輪。

下面幾個圖都是國盛證券的研究報告，也可以幫助我們理解幾家的業務構成和競爭格局。

五看資產負債

三 家公司業績優秀，有息負債都不多，資產負債沒有更多有效信息，略過。 另外， 除了現金愛瑪還有大量定期存單在其他非流動資產中 ，有錢。

六看投入產出

投入產出三個指標

一元收入需要營運資金WC

一元收入需要固定資產

人均營業收入和利潤

首先看， 一元收入需要營運資金WC 。

營運資金（working capital，WC）=業務需要投入流動資產-供應商墊付流動負債。相當于企業業務運轉需要投入的營運資金凈額，也就是你讓人占用的資金，減去你占用別人的資金。

一元收入需要營運資金WC=（應收賬款和票據+應收融資+預付+存貨+合同資產-應付賬 款和票據-預收-合同負債）/營業收入。

一元營業收入需要營運資金WC等于企業為獲得一元收入需要凈投入的營運資金數量，這個指始終為負，意味著占用上下游資金做生意，生意做的越大，反而占用別人資金越多。

2022-2024年平均，一元營業收入需要WC，雅迪-0.35，愛瑪-0.41，九號-0.18。三家公司行業地位強勁，都是占用別人資金做生意，賣的越多占的越多。

這里我們要看一下雅迪，為何2024年經營凈現金流斷崖下降，除了利潤少了的原因，營運資金當年增量也是影響當年經營凈現金流的因素。

2024年雅迪經營經營凈現金流斷崖下降的原因是當年營運資金WC增加了18.10億。

一元收入需要固定資產，2022-2024年平均 ，雅迪0.13，愛瑪0.17，九號0.11。都不屬于重資產的范圍，可以理解為以組裝集成為主的制造，愛瑪最近一年較高，可能是新投入資本開支尚未達到產能。

人均營業外收入，九號略高，人均歸母利潤反而是愛瑪最高，達到22.4萬元/人，相當優秀。人均薪酬，九號最高，32.5，可能是九號擁有賽格威國際化運營團隊和研發人員較多。

從九號和愛瑪人員構成上也可以看出端倪，九號技術人員占比顯著高于愛瑪。在智能化來臨的時代，技術投入是不是決定企業未來？

七看收益率

2022-2024年平均，ROE，雅迪29.60%，愛瑪23.5%，九號13.3%，挺讓人意外，對吧。

杜邦三兄弟拆解一下，銷售凈利潤率，雅迪6.4%，愛瑪11.8%，九號6%。愛瑪盈利能力最強。資產周轉率， 雅迪 1.3 ，愛瑪 0.63 ，九號 1.09 ，資產運營效率，雅迪最好 ， 愛瑪有提升空間。權益乘數， 雅迪 3.42 ，愛瑪 3.47 ，九號 2 .0 3。三家公司業績優秀，大膽加杠桿，提升股東收益率。

七看，看完了，你們什么感覺？

我是很驚訝，我開始以為電動兩輪車是一個挺low 、 沒啥壁壘 、 競爭激烈 的 行業，而且主 要是卷國內市場，應當是一個苦哈哈的生意 。 沒想到，三家業績都很不錯，持續有質量增長，地位強勢占用別人資金做生意，過的相當好，是個好生意。

判斷是不是好生意，我有5好標準， 順潮流、有空間、善格局、有能力、會賺錢 ，按這個標準，這三家都是好生意，當然相比之下，愛瑪更會賺錢，九號有更多想象空間，雅迪2024年 低谷 以后，2025年上半年恢復的不錯。

兩輪 電動車是個好生意，與我之前的刻板印象相悖，我之前覺著這是一個很 卷 、 賺錢很難 、苦哈哈 的賽道，為什么有這樣的反差 ？

帶著疑問我去讀了年報和研報，又去請教了一位自身資深業內人士。他也認同我的看法，電動兩輪車是個好生意。至于為什么，這篇已經很長了，我們下篇繼續聊。

你有什么見解留言告訴我。

本文是個人興趣不構成投資建議請讀者留意。

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