3箭齊發(fā)，原來別克才是成都車展最大的彩蛋

如果說本次成都車展最有看點的合資品牌，那一定是別克。當別的品牌都還在發(fā)愁拿什么新東西面對用戶時，別克直接向市場丟出了3枚“重磅炸彈”——新品牌、新車型、新系統(tǒng)。

8月29日，別克高端新能源子品牌“至境”首秀成都車展。

第一枚炸彈：新品牌

2025年4月，別克正式對外確立了其高端新能源子品牌“至境”。這是老傳統(tǒng)與新科技的融合。

它既傳承了通用百年造車的深厚底蘊，堅守安全、品質(zhì)、舒適、靜謐的品牌DNA，又融入新一代智電科技。二者結合，別克推出了面向智能電動時代新的解決方案——“逍遙”超級融合架構。

蓋好房子的大前提是先打地基。

新架構具備超強拓展能力，可實現(xiàn)轎車/SUV/MPV3種全車身形式，純電/插混/增程3種全新能源技術，以及前驅/后驅/四驅3種全驅動方式研發(fā)生產(chǎn)，滿足未來全域產(chǎn)品需求。并且還具備超強的跨域融合能力，能夠將輔助駕駛和智能座艙功能非常完美的融合平臺架構。

以輔助駕駛為例，輔助駕駛模型牽扯到很多車輛控制問題，如果融合做的不好，即便模型再好，車輛在控制上的表現(xiàn)也會非常糟糕，而別克為新能源汽車專屬開發(fā)的“逍遙”架構就不會存在這些問題。

這是別克轉型新能源的底氣，當別的合資品牌還在通過油改電或者主品牌淺嘗輒止的推進新能源時，別克大張旗鼓的改變顯得更有誠意，更容易打消消費者的顧慮，因為大家看到了別克的決心。

地基打得牢，房子就蓋的快。

第二枚炸彈：新車型

依托“逍遙”超級融合架構，別克在成都車展上一口氣亮相了“至境”家族的三款先導概念車，涵蓋轎車、SUV、MPV。它們基于別克“逍遙”超級融合架構打造，是對“至境”品牌量產(chǎn)車型的預演。分別展現(xiàn)了別克在增程科技突破、MPV市場開拓，和SUV產(chǎn)品迭代上的積淀。

未來8個月內(nèi)，別克將推出5款基于“逍遙”架構打造的新能源車型；未來兩年，別克“至境”將實現(xiàn)對新能源車型主力價位段的全面覆蓋。

這是別克轉型新能源的決心。別的合資品牌轉型新能源要么通過油改電車型淺淺試水，要么在主品牌下延伸一些邊緣產(chǎn)品。別克直接通過家族化產(chǎn)品出戰(zhàn)。

這其實又回到了統(tǒng)一架構的優(yōu)勢，它能夠在最快的時間內(nèi)推出多款車型滿足用戶需求。

第三枚炸彈：新系統(tǒng)

別克將其“逍遙”超級融合架構下的輔助駕駛系統(tǒng)，正式命名為“逍遙智行”。

值得注意的是，“逍遙智行”并不是上汽通用簡單的“拿來主義”，而是與合作伙伴Momenta在技術、工程與安全維度的深度耦合，以“最強的駕駛肌肉”擁抱“最強的駕駛大腦”，帶給用戶“有路就能開，無往不逍遙”的頂級智能出行體驗。

“逍遙智行”實現(xiàn)了“更懂中國路、更懂中國人”，這體現(xiàn)在上汽通用泛亞技術中心在整車動態(tài)控制、底盤域技術領域有28年的深厚積淀，以及超過2000萬的用戶駕駛行為數(shù)據(jù)積累和嚴苛的安全標準，擁有“最先進的駕駛肌肉”。

Momenta R6飛輪大模型是當前全球最領先的汽車輔助駕駛算法，更是國內(nèi)首個在端到端基礎上實現(xiàn)真正量產(chǎn)落地的“強化學習”大模型。它不止是簡單的“模仿學習”，R6飛輪大模型通過“強化學習”實現(xiàn)了對人類駕駛行為的超越，是“最強的駕駛大腦”。目前這個模型已經(jīng)在別克至境L7搭載。

這個模型最大的問題就是解決了輔助駕駛大家常說的安全、體驗、效率的“不可能三角”。

安全：基于30億公里實戰(zhàn)里程所提煉的7000萬黃金數(shù)據(jù)，Momenta R6飛輪大模型通過“強化學習”在“噩夢題庫”里進行特訓，每一個場景都會自主決策不斷優(yōu)化，模型泛化能力強。例如，面對近距離加塞、鬼探頭、盲區(qū)遮擋等高危復雜路況時，別克至境L7能精準預判、聰明決策、靈活應對，避免碰撞風險，帶來"人車合一"的感受，使駕駛體驗更安全、更安心。

絲滑。比如在窄路巡航、借道避讓等場景中，車輛識別預判更精準，起停加減速更平穩(wěn)流暢；

此外，高速收費站上的ETC通行向來是NOA的難點之一，別克至境L7不僅能精準識別ETC桿位，更可在無車道線指引的情況下穩(wěn)定“盲開”，進站、過閘到出站一氣呵成，打造最流暢的ETC自主通行能力。

高效：別克至境L7是業(yè)內(nèi)首批搭載“不停車一鍵泊入”功能的車型，它省卻了停車、選位、按鍵開啟泊車的繁瑣步驟，可在行駛中實時識別車位，系統(tǒng)規(guī)劃最優(yōu)泊車軌跡，實現(xiàn)“行進中泊入”的平滑體驗，大幅提升泊車效率；并且具有泊車模式自定義、復雜場景覆蓋多、記憶泊車能力強等特點；

此外，別克至境L7在擁堵路況下的變道時機選擇、復雜環(huán)島的精準導航能力都大幅提升，可以極大提升通行的效率。

一直以來，新勢力都在輔助駕駛上明里暗里嘲諷合資品牌，給他們貼上老古董，守舊派的標簽，但在別克眼里，這樣的標簽根本不存在。別克比外界以為的更有活力。一方面守住百年造車工藝品質(zhì)的底線，另一方面吸納全球最新的技術，不斷融合，帶來更具競爭力的新時代智能電動產(chǎn)品。

作為“至境”品牌首款量產(chǎn)車型，別克至境L7將于9月正式亮相。這款定位30 萬級的新能源智能豪華轎車，是別克融匯百年造車積淀、投入百億資源，誕生于“百萬級”逍遙架構打造的“集大成之作”。

在智電科技上，至境L7捅破了行業(yè)“天花板”。它采用頂級“真龍”增程技術，擁有滿電虧電一條龍、虧電無感知的千里“真”電感體驗，并率先搭載“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，全球首發(fā)搭載基于強化學習的Momenta R6飛輪大模型，以及高通最新一代SA8775P芯片，以及可沉浸式、可個性化、可進化的智能座艙體驗。

是誠意之作，也是別克轉型智能電動的第一次正式亮劍。今年9月，讓我們一起期待。