傳祺向往S9預售25.99萬起？真的不是來搞笑的嗎？

最近成都車展正在如火如荼的進行中，而新車型上市或者開啟預售的節奏也是一撥接著一撥。新能源汽車時代確實開創了很多汽車銷售的新模式，比如大餅最不理解的“盲訂”，換言之一款新車除了造型之外，基本的配置信息和價格都不清楚的情況下，就開始賣車，這樣的操作確實令人匪夷所思。但是卻實實在在的的有辣么多的車友追捧這種賣車方式，而且大餅身邊就有親戚朋友盲訂買車。看來是真的老了，跟不上時代節奏了。

除了現在賣車的銷售模式理解不了，大餅還有理解不了的就是目前一些新車型的定價，前有吉利銀河M9，匪夷所思的預售定價和配置分布。最近傳祺向往S9開啟預售，這價格和配置就更是讓大餅看不懂了，讓人有種“人格分裂”的錯覺。

今天恰好有時間和大家聊一聊，且看大餅的分析是否到位。

相比于傳祺向往S7，價格起跳是不是太多了一點？

同樣定位于中大型SUV，傳祺向往S7起售價格僅為17.58萬元，而傳祺向往S9預售價格直接跳到了25.99萬元起，價格跨度8萬+。當然S9相比于S7在入門款上，車身尺寸、電池容量、配置等水平均有一定的提升，但是這些提升對于8萬+的價格差著實是有些夸張了。

此外以兩款車5座MAX版本進行對比，價格差約7萬，反映到配置層面，除了車身尺寸以外S9的優勢寥寥，甚至在部分配置上還不如S7。

所以和自家低級別車型對比，傳祺向往S9的預售價格就已經令人摸不著頭腦，難道傳祺向往S9的價格是為了凸顯S7的高性價比？犧牲自我成就兄弟車型？在大餅看來，S7的價格其實也是差強人意，整體完全可以再下探2萬。在此基礎上看S9的價格可能就有些不切實際了。

對比昊鉑HL，到底誰才是高端品牌？

就大餅看到的網絡上的分析，昊鉑才是廣汽的高端品牌定位。與傳祺向往S9同級別的，在昊鉑也有一款SUV車型——昊鉑HL。

不過你只要把昊鉑HL和傳祺向往S9價格相近車型做一個對比，就會迷糊了，到底誰才是高端？

拿預售價26.99萬的傳祺向往S9 MAX 6座版和指導價27.98萬的昊鉑HL 350 Pro 六座激光雷達版進行對比，兩車價格差約1萬元。配置層面大餅也不多說什么了，各位車友自己看吧，僅電池一項昊鉑HL就比傳祺向往S9大了約15千瓦時，且兩者都是寧德時代的驍遙電池。

所以到底誰才是高端？

傳祺向往S9的價格讓兄弟車型陷入了一個悖論。如果說昊鉑是高端品牌，那么你傳祺向往S9的價格就是扯淡，不然怎么高端品牌同級別車型價格和你差不多？

如果說昊鉑不算高端，那么整個昊鉑品牌就是扯淡，4S店本來就寥寥無幾，還整單獨的品牌鏈條，搞到最后車型定位和傳祺差不多，那不是浪費人力物力財力嗎？真是這樣還不如向很多網友建議的那樣，昊鉑和傳祺或者埃安并店銷售拉倒了，降本增效。

法系車的前車之鑒這么快就忘了？

9年前和8年前，標致4008（參數丨圖片）和5008上市的時候，大餅接連寫了3篇分析文章，直指廠家定價的大問題，時至今日法系車是什么情況有目共睹。對于任何一款車型來說，定價是最關鍵的指標，直接影響消費者的選擇。定價失當，除了極少數死忠粉之外，又有多少人還會考慮這款車型呢？

話說現在國內汽車市場的消費者有多少品牌忠誠度呢？如果真有，那么也不至于如今的合資品牌銷量一塌糊涂了。

法系車在國內汽車市場的經歷是汽車銷售領域的經典教材，因為在那個沒有新能源競爭、自主品牌還不夠強大的年代，法系車就率先撲街，時至今日，自主品牌一騎絕塵，但往事不該忘記。

大餅想起杜牧《阿房宮賦》中的一句話“秦人不暇自哀，而后人哀之。后人哀之而不鑒之，亦使后人而復哀后人也。”千年前的經典，放到今天汽車市場似乎也依然受用。

希望傳祺向往S9在正式上市的時候，價格能夠帶給大家驚喜吧！