領克Z10改個名 新發布的領克10+ 能否扭轉頹勢？

近日，領克汽車發布了領克10+車型官圖。該車隸屬于領克“10系列”，此前領克已推出領克Z10純電版本，隨后又推出10EM-P插電混動版本，如今再以“10+”之名重新包裝上市。領克10+可視為領克Z10的更名與改款車型。

從市場表現來看，領克10家族的整體銷量并不理想，Z10上市半年月均銷量不足兩千臺，如今銷量更是只有三位數。而插混車型10EM-P雖搭載雷神（參數丨圖片）混動系統，但其整體定價相比同級別的自主品牌仍顯偏高，導致其銷量并沒有顯著起色。在2026年開始，中大型轎車市場持續內卷的背景下，領克10EM-P銷量出現下滑。此次，領克10+的推出，也是領克正在為該系列尋找新的市場突破口。

此次，領克10+和領克Z10一樣，采用了與Z10一致的SEA浩瀚架構，定位純電中大型轎車。從其造型來看，新車延續了領克10家族的設計，不過在細節方面重新設計，前臉換裝了全新設計的運動化包圍，進氣口尺寸也有所增大。貫穿式燈帶依然得到保留，同時領克車型標志性的“h”型燈出現在新車的設計中。

車側依然是流暢的溜背造型，尾部大斜面的車窗讓其更具運動感，也符合該車運動的定位。與Z10不同的是，該車換成了半隱藏式門把手。車輛采用21英寸鍛造輪轂，輪胎的寬高比較小，呈現扁平化設計，搭配黃色剎車卡鉗，依然是為了提升運動氛圍。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5050/1966/1468mm，軸距達到3005mm，除了車身長度有所提升外，其余尺寸與Z10一致。

尾部的設計同樣有所改動，整體設計和Z10差不多，不過引入了可調碳纖維后擾流板，該設計依然是為了提升外觀的運動屬性，不過也有網友吐槽，其尾翼設計有些汽配風，沒有原廠風格，也就是后期加裝的質感，反倒削弱了整車的高級感。當然，在設計上蘿卜青菜各有所愛，領克10+的定位本就瞄準年輕用戶群體。

不過，從外觀設計來看，領克10+這款新車并沒有和領克Z10拉開足夠差異，更多是微調與細節優化。從領克Z10的市場反饋來看，消費者并沒有對其高顏值設計買賬，因此領克10+僅靠外觀微調恐難扭轉頹勢。

智能化部分，領克10+車頂前端設置有激光雷達，據悉將配搭Thor U芯片，相比Z10搭載的英偉達Orin-X芯片，算力得到提升。不過從領克Z10的Orin-X芯片需要選裝來看，領克10+的Thor U芯片大概率也將采用選裝策略，這意味著高階智駕功能或需額外付費。

動力其實是領克10+的核心升級部分，目前Z10采用的是800V雙碳化硅高壓動力平臺，系統最大輸出功率580kW，峰值扭矩810N·m，零百加速僅需3.5s。而領克10+在此基礎上進一步優化，基于900V高壓架構打造，搭載前后雙電機組成的智能四驅系統，綜合功率高達 680kW，相比領克Z10的最大功率提升了100kW，加速能力再次提升。

綜合來看，作為領克品牌的首款純電動轎車，領克Z10最早于2024年推出，當時定位依然是運動與高顏值，但市場表現卻未達預期，銷量持續承壓。領克10+雖在動力、智駕硬件上進階，但整體的價格相比Z10有所上浮，官方給出的預售價格區間為20-23萬元，整體來看并未展現出明顯的價格優勢。再加上當下純電中大型轎車市場的競爭頗為激烈，聚集了小米SU7等多款熱門產品，領克Z10并沒有一炮走紅，領克10+亦難憑單點突破突圍。