1439. 飛向安特衛普的“信使”：二戰德國“萊茵使者”彈道導彈

本文是“燃燒的島群”第1432篇原創文章，作者：Kagohl 3。

作者簡介：Kagohl 3，新疆人，署名源自1917年空襲倫敦的德軍轟炸機部隊，熱衷科普第一次世界大戰的德國武器，希望能給看官們帶點不一樣的歷史。

正文共約12000字，配圖37幅，閱讀需要25分鐘，2025年9月5日首發。

本文收錄于作者“Kagohl 3”專輯，歡迎持續關注。

Vergeltungswaffen，即“復仇武器”，是第二次世界大戰期間德國的戰略打擊武器研發與制造計劃，旨在對英國首都倫敦的民用設施展開大規模的報復性轟炸，同時攻擊比利時重要城鎮，擾亂西線盟軍的后勤。其中最著名的V-1巡航導彈和V-2彈道導彈對英國展開了10個月的不間斷轟炸，造成超過33000人非死即傷，讓英國民眾再次體驗到了1940年不列顛之戰的苦痛。

在戰爭期間，包括導彈在內的復仇武器項目共開發了6個型號，其中只有三個型號實現了量產和實戰，這其中除了V-1和V-2，還有被稱作“V-4”的型號，它和V-2同屬彈道導彈，在成本和機動性方面占據優勢，可惜由于裝藥量有限，這個實戰型號沒能發揮出V-2那種作用。這款武器，就是本篇的主角，在1944年底投入行動的“萊茵使者”導彈。

圖1:萊茵使者

復仇的四號：萊茵使者的誕生

20世紀20年代，德國民間掀起了探索火箭運載的狂潮，諸多專業人士和大學愛好者紛紛自造火箭研究飛行和載人航天的可行性。與此同時，被凡爾賽和約限制的德國陸軍也在暗地進行新式武器的探索，而火箭讓他們找到了一種實施遠距離對地打擊的可能手段，部分思想超前的軍官甚至認為火箭可以取代重型火炮的地位。1932年，曾在第一次世界大戰期間服役炮兵部隊并在戰后以機械工程學研究生學位畢業的沃爾特.多恩伯格（Walter Robert Dornberger）被指派負責軍用火箭的研究，1936年，德國陸軍武器局組建了專門負責該項目的第11處，并任命多恩伯格為處長。

圖2:沃爾特.多恩伯格少將

同樣在1936年，德國武器研發與制造領域的“老字號”，即萊茵金屬-博西格公司（Rheinmetall-Borsig）開始研究自己的小型火箭，但是與當時大多火箭采用液體燃料不同，萊茵金屬公司采用的是固體燃料，這種燃料的優勢在于無需復雜的燃料輸送系統，而且發射準備更加簡單，同時能夠做到更大推力。1940年，應德國空軍部（Reichsluftfahrtministerium）的要求，萊茵金屬公司以固體燃料技術為當時由運輸機牽引的滑翔機開發輔助起飛火箭。1941年，面對德國空軍部的新要求，萊茵金屬公司委派首席火箭設計師海因里希·克萊因博士（Heinrich Klein）帶領團隊開發推力可達50噸的輔助起飛火箭。

圖3:萊茵金屬公司為滑翔機研發的RI 502型固體燃料輔助起飛火箭

從這時起，萊茵金屬公司就著手制定了用于實戰的遠射程固體燃料火箭計劃，而克萊因博士于1941年4月向主管陸戰武器研發的德國陸軍武器局（Heereswaffenamt）提交了研究報告，計劃研發一種用于打擊地面目標的火箭。克萊因博士和他的計劃被轉介到了德國陸軍武器局第11處長多恩伯格少將那里，但這位少將正在全力支持馮.布勞恩博士的A-4火箭項目（即后來的V-2導彈），他擔心萊茵金屬的計劃會威脅到自己的得意作品，再加上擔憂粉末推進劑的數量問題，所以拒絕了這個計劃。可就在這時，上帝為萊茵金屬公司打開了另一道門，德國陸軍武器局的重炮監察官格哈特.胡特爾上校（Gerhard Hüther）認為遠程火箭可以成為重型火炮的替代產品，在之前就試圖申請對這類武器的研發，而克萊因博士的計劃與這位上校的構想可謂不謀而合，欣喜的上校馬上就決定支持博士的工作。由于此時強大的A-4火箭還遠未達到實戰標準，因此德國陸軍武器局很快就同意了胡特爾上校的請求，并在1941年6月正式批準萊茵金屬公司開發遠程對地火箭，該武器的設計初衷是用于取代遠程重型火炮，或作為一種具備機動性的、可以補充重型火炮火力的裝備。

圖4:格哈特.胡特爾

圖5:多恩伯格少將看好的V-2導彈

在計劃正式上馬后，胡特爾上校主管的重炮監察部門很快就制定了火箭的技術要求并下達給萊茵金屬公司，要求該武器重量在200-1000千克，射程要達到100-120公里，而萊茵金屬公司在1941年夏季就向陸軍武器局遞交了三款四級火箭的方案以供評審，其中最輕型方案設計重量為1750千克（含625千克推進劑），配備200千克戰斗部，預計射程100公里；中型方案重量達3500千克（含1220千克推進劑），搭載500千克戰斗部，理論射程110公里；重型方案在當時堪稱同級導彈中的龐然大物，其尺寸與A-4火箭相當，德國設計參數顯示其發射重量達8噸（含2800千克推進劑），配備1250千克戰斗部，有效射程約120公里。

然而，德國國防軍軍官，特別是主管導彈研發的多恩伯格少將對該項目持保留意見。由于火箭固體燃料消耗量巨大且預計命中精度不佳，其軍事價值受到質疑，而且此時的德國確實缺乏足夠的固體燃料，因此僅1750千克重量的"輕型"方案獲準繼續實施，這一決定亦得益于當時A-4火箭研發過程中出現的技術難題。萊茵金屬公司計算表示如果彈頭重量減到40千克，可以讓射程增大到200公里，因此陸軍武器局最終決定大幅削減戰斗部重量來擴大射程。自此，該型導彈的設計目的從重炮替代裝備轉變為了戰略性質的“心理威懾武器”，其實際軍事效用并非首要考量。由于缺乏導航與制導系統，該導彈僅適用于攻擊大面積地表目標。

1941年11月，萊茵金屬公司與德國空軍合作在波蘭波美拉尼亞省勞恩堡區以北30公里處的小鎮萊巴（Leba）建立了倫布克火箭測試中心（Raketenerprobungsstelle Rumbke，位于今天波蘭的斯洛文尼亞國家公園/Slowinzischen Nationalparks中間），由于火箭總設計師的姓氏是克萊因，再加上該場地用途與“V-2圣地”一致，所以也被稱作“Klein-Peenemünde”，意思是“克萊因-佩內明德”。萊茵金屬公司的火箭在該中心可以沿著西北路線朝170公里之外的博恩霍爾姆島（Bornholm）飛去，直至墜入波羅的海，這座島嶼有著絕好的觀察位置，非常適合觀測火箭的落點，這樣一來，團隊就可以準確檢測到火箭的飛行距離，從而為后續改進提供數據。

圖6、7、8:保存至今的倫布克火箭試驗中心

為研制原型火箭，萊茵金屬公司組建了一支由40名研究人員組成的專項團隊，由克萊因博士負責帶領，該項目被軍方稱作“Raketensprenggranate 4831”（4831型爆破火箭），代號“Rheinbote”，意思是“萊茵使者”或“萊茵信使”，而萊茵金屬公司為其取的廠方代號是“Rh-Z-61”，其中Rh代表萊茵金屬公司，Z代表遠程火箭，61暗示“160公里射程”。

第一枚樣品是單級火箭。在1941年11月即宣告準備就緒，隨即在倫布克火箭測試中心進行實驗，而實驗就此持續了一年之久。初期試驗僅對各火箭分級推進器進行單獨點火測試，由于物資調配問題（該項目未獲優先級別），直至1943年4月方完成全部火箭測試，其中一枚火箭的末級推進器甚至墜落在博恩霍爾姆島觀測站附近，為后續分析提供了實物樣本。

在此期間，萊茵使者導彈的各個樣品都在發射中出現過事故，隨后萊茵金屬公司進行了二級火箭和三級火箭的改進，最終在代號為Rh-Z-V25的四級原型火箭的基礎上推出了最終版本：Rh-Z-61/2型四級火箭。1943年4月，萊茵金屬公司完成了Rh-Z-61/2設計工作并向德國陸軍武器局進行了展示，算是做好了測試準備。隨后，三枚火箭在倫布克火箭測試中心起飛，其中一枚被觀察到在博恩霍爾姆島附近墜落。

本次試驗證明萊茵金屬公司的設計是可靠的，因此陸軍武器局同意繼續進行開發工作，但是貝托爾德.施佩爾（Berthold Speer）主管的帝國裝備部依然沒有給予該項目優先級，為了獲得生產30枚火箭的資源，負責萊茵使者導彈項目的阿爾弗雷德.托勒爾將軍（Alfred Troller）決定走取巧路線，以德國陸軍正在熱火朝天推動的戰略打擊武器項目：復仇武器的名義為萊茵使者導彈賦予了V-4這個代號，該名稱是Vergeltungswaffen-4的縮寫，意為“復仇武器四號”。萊茵使者導彈也就此成為了復仇武器家族的四號成員，考慮到該武器的定義早就設定為威懾武器，這個稱呼倒也算合情合理。

爭權奪利：國防軍與黨衛軍在萊茵使者項目中的權力沖突

然而，萊茵金屬公司位于柏林-馬里恩費爾德（Berlin-Marienfelde）的廠房的火箭燃燒室的生產工作至少還得要10個月才能搞定，而帝國裝備部的軍事資源優先政策在1944年春季變得更加嚴格，因此托勒爾將軍在這年4月份又采取了一些掩蔽手段。與此同時，德國國防軍與黨衛軍的權力斗爭也是愈發尖銳，托勒爾將軍向自己的上級，也就是在1941年果斷支持萊茵金屬公司的格哈特.胡特爾（此君已在1944年3月從上校晉升為少將）報告稱，黨衛軍武器部門對萊茵金屬公司的固體燃料火箭很感興趣，胡特爾少將得知后選擇向陸軍總參謀部負責人弗雷德里希.奧爾布雷希特將軍（Friedrich Olbricht）和陸軍裝備總管馮姆上將（Fromm）求助，這兩位皆以反對黨衛軍權力擴張聞名。在聽完胡特爾少將的匯報后，兩位負責人當即表示支持，并馬上訂購了200枚萊茵使者導彈用于軍事部署。為此，萊茵使者項目獲得了150噸炸藥、200噸鋼材和30噸有色金屬的供應，還組建了由項目負責人托勒爾將軍主持的“托勒爾實驗指揮”小組（Versuchs-Kommando Troller），同時組建專門機構負責監督開發與制造工作。

圖9:萊茵金屬公司的廠房

圖10: 弗雷德里希.奧爾布雷希特

由于不明原因，萊茵使者導彈的部件直到1944年初才宣告到位，而且尺寸存在較大的偏差，這個問題導致的生產延誤迫使項目組加大馬力制造導彈原型。與此同時，軍方在萊巴組建了一個特種炮兵部隊負責操作萊茵使者導彈，該部隊在當地展開了專項訓練。

在此期間進行的火箭試射暴露出所有火箭均存在基礎性功能故障——第四級推進器的燃料存在燃燒不規則的缺陷，導致了多起火箭空中爆炸事故，而且還存在突破音障時尾翼斷裂脫落的毛病，因此航空研究所（Luftfahrt-forschungsanstalt，簡稱LFA）的專家們被請來協助解決問題。借助風洞試驗和1944年夏季在萊巴的20次試射，問題的根源逐步查明，到1944年8月，萊茵使者導彈的初期故障大多得到解決，第一批量產型導彈，即Rh-Z-61/9于同年10月從柏林-馬里恩費爾德工廠下線，其中一枚在10月底于倫布克火箭測試中心的試射中一舉達到了157公里的紀錄。

圖11:德國航空研究所的風洞試驗

圖12:Rh-Z-61/9火箭

值得一提的是，1944年7月20日拉斯滕堡刺殺希特勒未遂事件后，德國黨衛軍算是在權斗中占據了上風，全面接管了"萊茵使者"計劃。盡管陸軍武器局持保留態度，但多名黨衛軍官卻出人意料地成為該新型導彈的積極擁護者。試驗場遂由萊巴遷至波蘭圖赫拉荒野。

1944年11月15日上午，4枚萊茵使者導彈在倫布克火箭測試中心向主管導彈研發的陸軍武器局第11處長多恩伯格少將與德國黨衛軍中將、德國建筑與軍備項目負責人漢斯·卡姆勒（Hans Kammler）進行了公開展示并在陸軍武器局和黨衛軍技術人員的協助下進行了試射，前三枚表現出色，博恩霍爾姆島的觀測站報告稱三枚導彈的飛行距離分別達到了153公里、155公里和157公里。然而，第四枚導彈由于發射滑軌上的火箭導向夾出現問題，一個穩定翼直接斷裂，隨后導彈垂直升空障，在距離發射點約200米處墜落爆炸。躲在塹壕里的多恩伯格少將和其他人看到導彈的前三級推進器在松樹林中安全落下，至于帶有戰斗部的第四級火箭則在幾分鐘后伴隨著呼嘯聲在發射陣地的左側墜地爆炸。

圖13:漢斯.卡姆勒中將

圖14:萊茵使者導彈的測速裝置

圖15:飛行中的萊茵使者導彈，可以看到一級推進器已經脫離

軍官們隨后跑到墜落點觀察爆炸效果，但當他們看到眼前的情況后，他們彼此尷尬而驚訝的對視著，因為導彈的威力并不能讓人滿意，爆炸在沙地上僅僅留下了一個1.2米寬的淺坑，破片殺傷痕跡幾乎沒有。多恩伯格少將無奈的寫道：“燃燒了580千克的火藥，拋出了1噸重的鐵塊，卻只產生了如此微不足道的效果”。

眼看導彈威力糟糕，再加上僅40千克有效載荷就需要大量的固體燃料，多恩伯格少將認為萊茵使者導彈技術不足，建議停止試驗。此外，導彈在測試中被證明運行不可靠，散布范圍過大。但不知是權力欲作祟，還是真正從軍事角度認為萊茵使者具備足夠的潛力，漢斯·卡姆勒中將和胡特爾少將駁回了多恩伯格的意見，繼續支持萊茵使者導彈，卡姆勒中將還下令為該計劃增加炸藥供應量。在卡姆勒向希特勒施壓后，希特勒于1944年11月下令組建一個專門使用“萊茵使者”導彈（Rheinbote）的火箭炮兵連，并在該月底下令立即生產300枚“萊茵使者”導彈。到年底，柏林-馬里恩費爾德（Berlin-Marienfelde）的萊茵金屬工廠（Rheinmetall-Werk）共生產了154枚導彈（另有說法是115枚），而1945年1月又生產了88枚。生產一枚火箭需要132個工時，每枚火箭的價格為5000帝國馬克。

圖16:萊茵使者導彈

制造毀滅的信使：萊茵使者導彈的構造

萊茵使者導彈本質上是一種四級固體推進短程火箭。由于彈體修長且纖細，它也被昵稱為“飛行鉛筆”。四級推進裝置依次安裝并逐一點火，第一級推進器長1.985米，直徑535毫米，重695千克，其中裝有254千克黑火藥作為火箭推進劑。在約一秒的燃燒時間內，可產生372.6千牛的推力。第一級推進器尾部有整整六個噴管，外部安裝了六個翼展為1460毫米的梯形穩定翼。 第二、第三級推進器長度為3.5米，直徑為268毫米，采用140千克二甘醇二硝酸酯、二甘醇及閃光粉組成的混合燃料，燃燒時間約5秒，可產生54.9千牛頓推力。第二級與第三級推進器各配備一個尾部噴管，并安裝有六片梯形穩定翼，其中第二級穩定翼的展長為980毫米。至于第四級推進器長度則高達4米，直徑則是190毫米，重量為160千克，其所采用的60千克火箭燃料與第二、第三級所用燃料成分相同。該火箭發動機采用噴管設計，在約3秒的燃燒時間內可產生33.3千牛頓推力。位于第四級推進器頂端的卵形整流罩后方配置有戰斗部，其總重40千克，其內部裝填有25千克阿馬圖炸藥。戰斗部底部裝配有EI.A.Z.631觸發引信，并通過整流罩前端的點火裝藥實現起爆。

圖17:萊茵使者導彈結構圖

圖18:德軍在倫布克火箭試驗中心建造了專門用于試射萊茵使者的發射架，可以看到第一級推進器已經安裝在發射滑軌上，其前端的圓柱形凸起是用了連接第二級推進器的導向裝置

圖19:第二級推進器已經安裝完畢，起重機正在吊運第三級推進器，可以看到其后端的六塊穩定翼

圖20:托勒爾實驗指揮小組的人員正在安裝第四級火箭的尾部

圖21:技術人員正在安裝錐形彈頭

萊茵使者火箭的發射作業可通過改裝后的梅勒瓦根運輸車（帶有發射滑軌）或改進型88毫米Flak 41炮架實施。具體操作流程為：將火箭裝配于炮架導軌發射裝置上，隨后根據射程控制需求調整導軌仰角。當需要實現220公里的最大射程時，需將發射導軌調整至65°垂直仰角。在160公里的射程距離下，該角度設定為75°，因此，萊茵使者也是一種彈道導彈。發射前，航向角（方位角）通過運載火箭的初始指向進行粗調，并借助發射軌的旋轉裝置完成精確校準。火箭采用有線遙控發射臺從安全距離外實施電動點火：第一級（助推級）通過電控系統點火后，火箭從發射軌升空；各級推進段燃盡后，由機械定時起爆裝置，也就是RZ-S/30時間引信進行級間分離并點燃下一級推進器。火箭推進飛行階段（boost phase）持續約25秒。此時火箭距發射場約10公里，飛行高度達14千米。隨后火箭進入無動力飛行狀態，沿彈道拋物線軌跡繼續飛行。在最大射程220公里時，其距地高度為78千米；當射程為160公里時，該數值則達到了驚人的105千米。最大射程220公里可在260秒內完成。飛行速度介于1520至1640米/秒之間（約合4.8馬赫）。該火箭未配備制導系統，僅依靠穩定翼面維持飛行姿態。由此產生的較大散布誤差導致其圓概率誤差半徑（CEP）可達6公里。在沙質地面引爆時，25千克炸藥僅能形成深度1.2至1.5米、直徑1.5至4米的小型彈坑。鑒于其顯著散布特性及有限爆破威力，萊茵使者導彈僅適宜作為恐怖襲擊武器使用，與V-2導彈這個“同事”相比要遜色不少。

為了獲得最大功率，萊茵使者導彈的第一級推進器使用的固體燃料采用了分塊鑄造，從而盡可能擴大燃燒面積。第一級推進器可以通過中央噴口以及周圍六個輔助噴口排出的廢氣獲得9800千克推力。第一級推進器僅會燃燒一秒鐘時間，使導彈加速到275米/秒，隨后該推進器就會分離并沿著一定距離墜落三千米。第二、第三和第四級推進器的固體燃料均被塑造為管狀，從而能在內表面和外表面充分燃燒，廢氣皆從其底部的中央噴口放出。第二級和第三級推進器都能夠生成5600千克推力，持續時間也均為5秒鐘。第二級推進器會在第一級熄火一秒鐘后被時間引信點燃，在其5秒有效時間內可將導彈加速到500米/秒，并最終在10千米高空墜落；第三級推進器會在第二級熄火3秒后被點燃，可將速度加大到850米/秒，結束后會在20千米高空墜落；第三級推進器熄火3秒后，帶有戰斗部的第四級火箭將被啟動，持續燃燒時間3.5秒，推力2400千克，速度則達到了1330米/秒。燃燒時間結束后，第四級火箭將沿著彈道拋物線進行高速無動力飛行，直至觸碰目標爆炸。

圖22:這是1944年夏季在倫布克火箭試驗中心發射的20枚萊茵使者導彈之一，其尾焰長度可達50英尺

圖23、24

圖25、26、27:牽引式導彈發射車

圖28、29:由高射炮架改造而來的導彈發射架

瞄準安特衛普：萊茵使者在1944年12月的實戰

在托勒爾試驗指揮小組的支持下，克萊因博士的團隊努力完善導彈，并在1944年12月于萊巴和瓦爾德海姆進行更多的試射，因為瓦爾德海姆相對來說距離更短。1944年12月13日，在試射了36枚導彈后，萊茵金屬公司的技術人員報告稱：“預計會有50%的失敗情況......但160公里的預計射程肯定能夠達到”。

一枚從瓦爾德海姆發射的萊茵使者導彈打中了一個村莊，造成的破壞比較讓人樂觀，爆炸造成了一個直徑3.5米、深度1.2米的坑，對周圍建筑墻體造成了嚴重破壞，距離爆炸點15米外的馬廄屋頂被徹底摧毀，50米外一座古倉的頂部被部分掀掉，350米外的農舍屋頂嚴重受創，破壞力明顯強于11月15日的測試。農村所有的家禽和狗都被炸死，兩只奶牛也受了傷。

然而萊茵使者導彈依然有不穩定性，由于沒有制導系統，導彈只能依靠穩定翼保持方向，散布之大令人擔憂，而且導彈戰斗部的引信如果觸碰到松軟地面就有可能無法生效，更要命的是，萊茵使者導彈用于分離和點燃推進器的機械定時爆炸裝置有可靠性問題，有可能無法起爆，這導致推進器無法分離和點火，不僅會大大削弱航程，也會導致飛行不穩定。在1944年12月1日至17日于瓦爾德海姆進行的測試中共發射了12枚導彈，其中只有4枚成功引爆，5枚失敗，還有3枚因散布太大，直到報告編寫時依然沒能找到。導彈最大射程194.2公里，橫向偏差20.9公里；最小射程為45公里，橫向偏差7.5公里，可見其精度壓根沒法保障。

雖然如此，卡姆勒中將依然決定全速生產萊茵使者導彈，到1944年12月中旬實際生產了100枚，還有222枚計劃在1945年1月底之前交付完畢。如此決定也是取決于當前的戰事，1944年9月，希特勒制定了一項大規模反擊計劃，意圖上演阿登閃擊戰2.0版本，從此處全力攻擊美國第1、第3集團軍只有五個殘編師的薄弱結合部，隨后強渡馬斯河，奪取美軍戰略港口，將英美軍隊一分為二并斬斷其后方交通線，包圍其四個軍，從而逼迫對方走談判桌。

這場史稱“突出部戰役”的行動定于1944年12月16日開始，最終目標是占領美軍依賴的戰略性港口，即比利時第二大城市，號稱“鉆石之城”與“歐洲第二大港”的安特衛普，如果能拿下這里，的確可以讓西線盟軍的后勤補給嚴重失血，屆時美軍必定遭受慘烈的損失。為了配合正面攻勢，德國陸軍集中導彈力量對安特衛普展開了大規模的轟炸，而作為V-4（復仇武器四號）的萊茵使者導彈也被選擇為其中一張牌打了出去。根據統計，在1944年10月-11月，安特衛普共有4000名平民和700名盟軍士兵死于V-1導彈和V-2導彈的轟炸，損失不小。

圖30:事實上，V-2彈道導彈在攻擊安特衛普的行動中表現更好

1944年11月下旬，托勒爾將軍的試驗指揮小組奉命改組為第709炮兵營（ Artillerie-Abteilung 709），但事實上該營只象征性的裝備了一門火炮，其真實目的是操作萊茵使者導彈。該部隊下轄1個通訊連、1個戰斗訓練連、1個測量排、2個武器排（每排四輛導彈發射車）、1個維修排，還裝備有11輛卡車、9輛人員運輸車、8輛半履帶車和5輛摩托車。第709炮兵營組建后，軍官在負責測試導彈的萊巴和瓦爾德海姆進行訓練，而士兵們則統一調往柏林-馬里恩費爾德進行訓練。1944年12月12日，第709炮兵營通過火車抵達西線，歸建到卡姆勒中將麾下指揮。第709炮兵營最終接到了轟炸安特衛普的命令，并在荷蘭茲洛勒以西約25公里的努斯佩特（Nunspeet）的一片森林建立了發射基地，該地距離安特衛普約165公里。根據12月13日的報告顯示，第709炮兵營只有4輛發射車可用，其中一輛還因零件缺失無法正常工作，不過后方最終將零件送了過來。

圖31:第709炮兵營編制表

圖32:該照片拍攝于第709炮兵營在瓦爾德海姆訓練期間，他們裝備的SD.KFZ.7半履帶式運輸車正在將導彈發射車牽引到指定位置

根據在倫布克火箭試驗中心和瓦爾德海姆訓練場的試射經驗，德軍為第709炮兵營準備了長達125頁的萊茵使者導彈指導手冊，詳細闡述了導彈的操作流程，包括各個部件的組裝以及射擊操作。文件指出，每輛導彈發射車除了一名炮手外，還需要一名連長和六名人員各司其職，他們并命名為K1至K8。

關于導彈的組裝，該文件這樣闡述道：K5和K6拆開第二級推進器包裝后，給其系上一根帶子，與此同時，K4在后面為發射導軌的滑動桿上放置一個木制支架。K1操作起重機，K5扣住第二級推進器的帶子，然后K1利用起重機將其放置在發射滑軌后面，使滑動夾具和滑動桿對齊。在K4的指揮下，K2和K3將夾具插入滑動桿之中，并沿著桿將第二級推進器推上去，使其平穩地放在木制支架上。接著K1解掉起重機扣帶，K3將起重機轉到一邊。K4將一根軸插入滑動桿中，直到軸觸碰到滑動夾具，隨后K4用軸推動夾具，而K2和K3則將第二級推進器沿著桿向上滑動60厘米。從包裝中取出帶有7個噴口的第一級推進器后，K7和K8為其系上帶子，K1用絞車放下吊帶，K8將帶子系好，K1再用絞車將第一級推進器吊起并移到滑動桿后面，使其與滑動桿對齊。在K4的指揮下，K1放下第一級推進器，K3和K4把滑動夾具插入滑動桿中，然后讓第一級推進器沿著桿向上移動，直到夾具處于合適位置。接著K2、K3和K4緩慢的將第二級推進器向后推動，直至其后部的圓柱形導向件與第一級推進器前端的同類部件對接并讓兩個彈簧螺栓扣住。完成這些步驟后，K5和K6打開第三級推進器的包裝，系上帶子，由K1將其吊上滑動桿，以便K3和K4將它與第二級推進器的導向件扣住，第四級火箭安裝過程同樣。

1944年12月24日，第709炮兵營正式開始了針對安特衛普的導彈攻擊，托勒爾將軍報告稱：“這些射擊地點經過精心偽裝，以防止空中偵察發現，且分布廣泛，位于V-2分區的入口處附近。附近還有24枚火箭露天存放，同樣分布開來，準備就緒。當他們得知行動變得嚴重時，簡直不敢相信自己的耳朵。軍官和士兵們的興奮之情并不強烈，他們知道一切都不會出錯，因為他們對火箭非常熟悉。努斯佩特和安特衛普之間的距離為165公里。根據臨時設計程序，尚未制定射擊表— —這個射程的準備角度為64度......發射軌道朝向安特衛普港。在午夜12點整，第一輪炮擊開始了，四枚火箭順利發射升空。在一小時內，所有可用的24枚火箭都已射向安特衛普......我已命令每個發射點的負責人對從其發射點發射的火箭進行測試，以檢查這些裝置的正常運行情況。換句話說，要留意2秒、10秒和22秒后應聽到的典型三聲信號。每個發射點的報告均表明沒有故障發生。”（這里說的行動變得嚴重應該指的是突出部戰役的情況惡化）

圖33:這枚萊茵使者導彈已經做好了準備，只需要精確調整角度即可向安特衛普釋放火力

圖34:位于努斯佩特的萊茵使者發射陣地示意圖，圖中由阿拉伯數字1-12表示的T字樣代表12輛導彈發射車所在位置，而羅馬數字I-VII（也就是1-7）標記的U字樣代表火箭零部件存放點

圖35:1944年12月中旬位于努斯佩特的萊茵使者發射車，可以看到導彈已經組裝完畢

圖36:這三枚萊茵使者導彈已經調整好了發射俯角

在這里說一下萊茵使者導彈的發射流程，在確定導彈組裝無誤且彈頭情況正常后，需要K3和K5為發射滑軌設定合適的傾斜角度，他需要把炮兵方位儀放在發射軌道上，在測算完畢后利用手勢向K5指示傾斜角度的變更，然后K5就會操作液壓手動泵來進行調整，直到K3看到方位儀與發射滑軌處于水平狀態。

為了導彈能夠正確瞄準安特衛普，8名炮組需要精細的調整。K5會趕到測量小組那里獲得數字，將其交給K1，K1把數字設置在鋪設裝置上，并調整橫水平儀，轉動手輪后，他接著將發射滑軌對準，直到垂直橫線與瞄準柱的紅色標記對齊，這一工作至少需要連續三次，因為當發射滑軌調整時，鋪設裝置會移動。當發射滑軌精確對準后，它將被固定在原位，K1向炮長報告瞄準完畢，炮長則指示所有人員撤離發射位置。K2、K3、K4向左側移動50米，K5、K6、K7和K8向右側做出同樣動作，接著K1與炮長檢查鋪設裝置的所有部件是否已經移除，并確保沒有人員留在發射滑軌附近，隨后炮長就會下令連接發射電纜。K1將發射電纜與發射平臺伸出的導線連在一起，然后大喊“發射裝置已準備就緒”，接著將隨身攜帶的安全鑰匙插入起爆器中并轉動，電流就會引燃第一級推進器。

圖37:萊茵使者發射車結構圖

圖38:萊茵使者彈道示意圖

在1945年1月中旬，第709炮兵營又向安特衛普發射了20枚萊茵使者導彈。當所有的導彈全部發射后，第709炮兵營撤到了圖丘拉森林（Tucheler Heide，位于波蘭北部圖丘拉鎮附近）與那里的萊茵金屬公司人員會合，而萊茵金屬公司在第709炮兵營作戰期間還在瓦爾德海姆進行了額外試射。萊茵金屬公司的人員向托勒爾告知了射程增加的情況，當導彈以64度俯角發射時，其射程達到了220公里，不過萊茵金屬公司此前不知道第709炮兵營的發射陣地，因此沒有第一時間進行告知。這枚射程令人意外的導彈的目標也是安特衛普，但它可能偏離目標整整50公里。

然而這種驚人的射程無法改變萊茵使者導彈的尷尬局面，到1945年1月15日，萊茵使者導彈原定的二月的月度產量不得不削減到150枚，其中60枚用于研發，剩下90枚用于實戰。三月份的月度產量依然是150枚，其中30枚用于研發。

事實上，這種窘境是萊茵使者導彈令人窒息的可靠性導致的，根據一份1945年1月14日的報告，萊茵使者導彈的可靠性實際上還沒達到可以實戰的程度，而這主要出自首批導彈的生產過程中的問題。作者在前面提到過，萊茵使者導彈各級推進器的脫離和點火依靠的是安裝在對接處的RZ-S/30機械定時引信，這種安裝火藥的引信會根據提前設定的時間起爆，從而實現上一級推進器的脫離和下一級推進器的點火，然而實戰中這種引信存在嚴重的缺陷，發生過無法及時起爆甚至壓根沒有起爆的事件，這會導致導彈無法達到足夠的射程或是飛行軌道不準確。

此外，由于體型限制，萊茵使者導彈無法像V-2那樣安裝陀螺儀，只能依靠穩定翼來維持飛行軌道，再加上導彈飛行途中還會被重力和氣流影響，使得其精度大打折扣，事實上萊茵使者即使在射程只有45公里的情況下，它的橫向偏差也有近8公里，其精度完全無法讓人滿意。

更尷尬的是，萊茵使者導彈的威力也是不忍直視。為了追求射程，萊茵使者導彈大幅削減了有效載荷，其只能裝填25千克炸藥，爆炸后往往只能造成一個直徑不超過1.5米的淺坑，而且破片殺傷效果約等于沒有。而同樣參與了襲擊安特衛普的V-1導彈的裝藥量高達850千克，而V-2導彈更是有910千克，更不用說它們的精度明顯強于萊茵使者。此外，萊茵使者導彈的觸發引信如果接觸到松軟地面就有可能無法起效。根據后面的記載，萊茵使者導彈針對的目標安特衛普港基本沒遭到這種武器的打擊，不少導彈不是落在荒野就是只對市區造成了有限的建筑破壞，人員傷亡壓根沒有記載，以至于盟軍當時都沒注意到萊茵使者的影響。相比之下，從1944年10月到1945年3月，共計2448枚V-1導彈和1610枚V-2導彈針對安特衛普實施了襲擊，相當于3545.9噸炸藥，其中590枚導彈全部炸到了市區主要地段，安特衛普及其周圍地區由于V-1導彈遭受的死傷人數高達10145人，而與萊茵使者同為彈道導彈的V-2造成的死傷人數也有6236人。

圖39、40:1944年12月16日下午15:20，正在播放電影的安特衛普雷克斯電影院遭到了1枚V-2導彈的攻擊，造成包括297名盟軍官兵和74名當地兒童在內的567人死亡，另有194名軍人受傷

圖41、42、43、44:1944年12月27日，安特衛普特尼爾斯廣場遭到了V-2導彈打擊，當時一支英軍車隊還不幸的恰好路過，結果910千克炸藥的爆炸當場造成126人死亡（包含26名士兵），但也有記載指出本次慘案的實際死亡人數是128名市民和29名軍人

圖45:1945年3月27日，倫敦白教堂區遭到了V-2攻擊，134人當場死亡

精度糟糕、可靠性不佳、威力貧弱，再加上當前的特殊鋼材和燃料短缺，此前支持萊茵使者導彈的卡姆勒中將無奈的意識到該型武器已經難有什么作為了。1945年2月6日，卡姆勒中將正式下令停產萊茵使者導彈，并終止進一步改進。萊茵使者導彈在實戰還沒三個月后就草草退出了舞臺。后來設想的“萊茵信使II”型（射程210公里，有效載荷200公斤）和“萊茵信使III”型（射程250公里，有效載荷785公斤）方案均未能超出項目階段。

結語：萊茵使者導彈的得與失

事實上，萊茵使者導彈早在試驗階段就暴露出精度、威力以及可靠性的缺陷，它當時還遠沒有達到可以投入實戰的狀態 ，然而這個具備前瞻性但還不夠成熟的武器最終還是匆匆投入了戰場，結果沒有造成任何有記載的人員死傷，其破壞力也無法匹配為它耗費的資源。萊茵使者導彈的尷尬表現，一方面是德國黨衛軍和國防軍權欲私斗的混亂，另一方面是末期德國“病急亂投醫”。

圖46:萊茵使者導彈的性能并不能令人滿意

不過作者認為，萊茵使者導彈與V-2導彈相比也有自己的優勢，一方面是萊茵使者導彈結構相對簡單，成本也足夠低廉，可以快速形成戰斗力，另一方面是萊茵使者導彈體態輕盈，可以輕松利用公路機動，具備“打了就跑”的機動作戰能力，而且更容易隱蔽起來發射，這兩點在現代戰爭中非常重要。此外，萊茵使者導彈也是多級火箭的首次實踐，多少為后來的航空航天技術打下了基礎，后來美國在1949年設計的多級火箭就參考了萊茵使者的設計。

圖47、48:有幸保存至今的萊茵使者導彈

萊茵使者導彈（Rheinbote）

類型：短程地對地彈道導彈

研發商：萊茵金屬公司

其他名稱：Vergeltungswaffen-4（復仇武器4號）、Raketensprenggranate 4831（4831型爆破火箭）、Rh-Z-61/9（萊茵金屬公司160公里遠程火箭9號）

服役時間：1944年11月

首次實戰時間：1944年12月24日

總產量：220枚

實際發射數量：三種說法，分別是44、70、200

長度:11.4米

直徑：535毫米

翼展：1460毫米

戰斗全重：1715千克

最大飛行速度：6800公里/小時

彈道最高點：105千米

設計最大射程：160公里

實戰最大射程：220公里

戰斗部重量：40千克

炸藥裝填量：25千克

- 全文完，敬請期待下一篇！-

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