把福祉車價格打下來，不走尋常路的智行盒子，能否攪動出行市場？

過去幾年，我們見證了造車新勢力的跨越式發展，整體來看，它們針對的基本都是個人乘用車終端市場，鮮有涉獵B端出行領域，而今天介紹的智行盒子有著不一樣的產品思路和商業模式，它要在B端出行領域掀起一陣波瀾。

近日，汽車情報新媒體有幸在鄭州對智行盒子的新車，即這款純電純電自由多場景大五座車INJOY進行了一番體驗。

INJOY定位為一款面向出行場景深度定制的純電車型，其車身尺寸分別為長4500mm、寬1910mm、高1835mm，并采用了隱藏式B柱設計。車內空間布局是其核心亮點之一，創新性地使用了“1+1+3”L型三排五座結構。第一、二排各僅設置一個獨立座椅，原副駕駛位被改造為臨時行李區。該區域不僅便于乘客上下車，還可與前排相連，形成長約2.1米、寬0.65米的平整空間，為駕駛員提供臨時休息的便利。

新車取消了左側后門，右側則配備電動側滑門，并與右前行李門協同設計，同時開啟時最大門洞寬度可達1600mm，甚至允許乘客直接攜行李進入。后排乘客享有手機快充接口、獨立空調控制系統，座椅具備通風、加熱及六向電動調節等功能，注重乘坐舒適性與實用性。

INJOY還推出福祉版車型，配備可內外移動的專用福祉座椅，旨在服務行動不便人群。去年鄭州國際車展，周鴻祎曾親身體驗該功能。智行盒子方面表示，希望通過規模化與定制化生產降低福祉車制造成本，使其真正普及至家庭及養老機構。有調研顯示，全國養老院及康養中心數量超過9萬家，按平均需求計算，福祉車潛在市場規模約30萬臺，前景可觀。

外觀方面，INJOY運用“BOX”美學理念，以功能為導向實施不對稱設計。整車造型簡潔方正，車頭搭配立體BOX元素燈組，增強識別度。雙色車身涂裝減輕了傳統MPV的視覺厚重感，更顯年輕化。此外，該車支持模塊化外膜更換，用戶可依據偏好定制外觀顏色與圖案。

在車身結構方面，INJOY采用7“H”縱梁底盤架構，有助于提升抗扭剛性與行駛穩定性。四環籠式車身與雙A柱設計，配合熱成型鋼及高強度材料（占比60%），在實現輕量化的同時保障碰撞安全。該車已完成90萬公里高寒、高溫、高濕環境測試，耐久性標準高于行業平均水平。其電動側滑門、主駕門等開閉件耐久循環測試達到10萬次，較普通家用車高出1.5萬次，可滿足高頻運營使用11年以上。電池系統循環壽命為國標3.5倍，并經過擠壓、過充、穿刺等極端安全測試，適應B端高強度運營需求。

INJOY由智行盒子負責研發、質量與銷售，依托海馬汽車完成生產制造。其商業模式不僅局限于車輛銷售，更延伸至運營生態構建：副駕駛位可選裝廣告燈箱，智慧后排屏支持流媒體推送并參與廣告收益分潤；車載販賣機模塊則拓展了移動零售場景，運營方可獲取相應利潤分成。智行盒子還計劃推出移動咖啡車、美甲車、維修車等多類定制車型，逐步構建基于深度場景的鏈式營銷系統。

（結語）在眾多新勢力仍聚焦私人消費市場之時，智行盒子選擇了一條差異化的路徑，深入B端出行場景進行產品定義與生態開發。INJOY不僅體現出功能創新與空間重構的產品力，更反映出其對細分市場需求的敏銳洞察。盡管福祉車普及與B端生態拓展仍面臨諸多挑戰，但智行盒子如能真正踐行“把價格打下來”的承諾，推動高性價比專用車輛落地，或將為整個出行行業帶來新的變量。