一文看全：中國智能電動部件企業“圍攻”慕尼黑

全球汽車看智能電動，智能電動看中國。而整車之前，應該看服務商和供應商。

9月8日開幕的2025慕尼黑車展，116家中國企業（預計包含了臺灣企業）參展，其中整車企業約20家，更大規模的是中國智能、電動的服務商、供應商。

寧德時代、地平線、Momenta、禾賽、速騰（參數丨圖片）聚創、東軟睿馳……從電動到智能，從硬件到軟件，中國智能、電動供應商、服務商全面秀出了最新技術和產品。

我們就來全面盤點一下，它們都在慕尼黑秀出了什么？

01

智能駕駛、智能座艙引領歐洲

地平線

中國智能駕駛領域出貨量最大的供應商、方案商地平線，肯定要去德國的——大眾汽車可是它戰略合作伙伴，這意味著其他車企對它的認可，是遲早的事。

地平線帶去的芯片+方案+系統。芯片是最新的征程?6系列芯片及計算方案，還有最新升級的HSD城區輔助駕駛系統。

征程6系列共有六個版本，算力覆蓋10-560TOPS，能夠滿足從基礎輔助駕駛ADAS到全場景城區輔助駕駛需求。

基于征程6P打造的地平線HSD也在本屆車展上首秀。HSD采用一段式端到端架構，功能覆蓋車位到車位，號稱“中國版FSD”。

在本屆車展期間，地平線也宣布，坐落于慕尼黑的歐洲總部正式成立。

值得注意的是，地平線除了向海外車企兜售方案，也是向中國車企展示自己能夠為其“走出去”，提供更高效、更貼近本地需求的支持，引領中國輔助駕駛邁向全球舞臺。

截至目前，地平線已成功助力上汽、比亞迪、奇瑞、長城、長安、嵐圖、蔚來等7家中國頭部車企，共計超25款車型出海，覆蓋亞洲、歐洲、中東、南美、澳洲等全球5大地區。

國際車企方面，包括大眾汽車、豐田汽車在內，已有9家合資車企與地平線達成30款車型定點合作。此外，基于征程6B的產品解決方案，地平線已成功獲得2家外資車企在海外市場的車型定點，預計在全生命周期內累計交付750萬輛。

Momenta

在國內同樣風光無限的Momenta，在慕尼黑的重頭戲不是輔助駕駛，而是L4級自動駕駛——Robotaxi。

Momenta和全球最大網約車平臺Uber宣布，將在慕尼黑啟動聯合Robotaxi項目，預計于2026年啟動運營。

Uber CFO Prashanth Mahendra-Rajah與Momenta CEO曹旭東

今年5 月，Uber與 Momenta 宣布達成戰略合作，計劃在美國和中國以外的國際市場，將自動駕駛汽車引入Uber平臺。慕尼黑項目是首個。

Momenta已在上海開展Robotaxi業務，首批車端無人的Robotaxi在今年年底前將進入試運營。

元戎啟行

元戎啟行在慕尼黑展示了最新一代輔助駕駛平臺DeepRoute IO 2.0及其自研的VLA大模型。DeepRoute IO 2.0平臺以“多模態+多芯片+多車型”適配為核心設計理念，支持激光雷達與純視覺版本，適配SUV、MPV、越野車、轎車等多種車型，可滿足不同客戶個性化部署需求。

而VLA模型具備思維鏈優勢，實現更強的時序推理能力，可更好理解復雜路況。相比傳統端到端模型，VLA模型不僅具備高度可解釋性，也因其決策路徑可追溯、可求導，能有效擺脫黑盒難題。

得益于大語言模型的融合，VLA模型集成大規模知識庫，具備強大的語義理解與泛化能力，能夠快速學習與適應不同國家的道路交通體系、語言環境與駕駛文化。

知行科技

國內知名輔助駕駛服務商知行科技，也參展慕尼黑車展，并且帶去了多層級輔助駕駛方案。

知行科技帶來了三款新品。

第一款是基于地平線J6B打造的小算力平臺端到端輔助駕駛量產解決方案——iDC310行泊一體域控制器，提供包括覆蓋AEB、LKA等主動安全功能及ACC、LCC+等L2級行車功能，對齊標桿性能及體驗的APA、RPA泊車輔助功能，兼具安全性與舒適性。

第二是基于地平線J6B的主動安全量產解決方案——iFC4.0前視一體機。iFC4.0使用8MP高清攝像頭模組，以1V為基礎，支持1R-5R拓展，在地面道路、高架、高速路均可實現自動巡航和駕駛員觸發變道（需要5R支持），對車道內目標的避讓、繞行等功能有明顯性能提升。

第三個是基于地平線J6M打造，通過激光雷達和視覺融合感知的城市領航輔助駕駛解決方案——iDC510行泊一體域控制器。

iDC510是面向城區復雜場景打造的高性能領航駕駛輔助解決方案。

在國際化業務上，展會期間，知行科技的德國研發中心也搬至車企云集的慕尼黑，以進一步提升客戶服務速度和深度。此外，知行科技馬來西亞工廠將在年內落成投產，通過本地化生產強化對東南亞市場和客戶需求的高度響應。

輕舟智航

輕舟智航帶去的是NOA智能輔助駕駛和L4級自動駕駛解決方案。輕舟智航宣布與高通達成合作，基于高通Snapdragon Ride? 平臺，根據歐洲及全球 OEM 客戶需求，聯合定制化打造全新一代智能輔助駕駛系統，并將于2026年面向歐、美、日、韓等市場啟動量產交付。

除了以上企業，大疆旗下智能駕駛子公司卓馭科技帶去了智能座艙解決方案、多模態交互平臺及新一代感知模塊（如激光雷達-攝像頭融合系統）。德賽西威展示了第五代智能座艙平臺G10PH、車身域控制器iBCM2.0、48.2寸遠端屏、雙15.6寸mini LED Local Dimming顯示屏、3D AR-HUD、全棧輔助駕駛解決方案在內的多款產品。佑駕創新帶去了iPilot智能駕駛方案，覆蓋高速、城市、泊車場景。還有不太知名的中科創達、遠峰科技也帶去了智駕相關產品。

汽車電子、智能座艙方面，東軟睿馳、車聯天下、思必馳、智達誠遠也有參展。

芯片方面，黑芝麻、杰發科技、上海芯龍半導體、匯頂科技等也參加了。

在激光雷達方面，中國企業是全球龍頭，兩大企業——禾賽和速騰聚創，都在慕尼黑車展有重大發布。

禾賽

禾賽科技在車展上推出了一系列引領行業的高性能激光雷達產品。其中，車規級800線超遠距激光雷達ETX，專為L3/L4級自動駕駛而生；新一代純固態車規級補盲雷達FTX，以全球最廣視野，補全了L3/L4級自動駕駛感知的最后一塊盲區；而作為L2級輔助駕駛爆款車型的標配爆品，ATX則持續展現著其在主流市場強勁的領先優勢。

速騰聚創

另一大激光雷達巨頭速騰聚創，帶來了長距離重磅平臺產品EM系列。

其中，192線EMX面向L2級輔助駕駛市場；EM4則是超500線數字化激光雷達，支持520線至2160線定制，服務于高級別自動駕駛場景。

EM平臺這兩個產品于1月、4月分別推出，目前已斬獲全球8家頭部整車廠45款車型定點。

國際車廠方面，EMX還獲得日本Top3汽車制造商之一，以及歐洲最大汽車公司在中國設立的合資企業等多家海內外車企定點。EM4獲得全球純電皮卡Top新勢力品牌、歐洲頭部豪華汽車品牌的合資公司等多家海內外車企定點。

除了這兩大激光雷達巨頭，在智能感知設備方面，做攝像頭的舜宇光學、奧尼汽車，做導航的北斗星通，做傳感器的浙江沃德爾也都有參展。

02

三電、電氣設備中國依舊強

電池：寧王帶領三強

寧德時代已經連續多年是全球第一大動力電池生產商，慕尼黑車展，它當然不能缺席。

寧德時代這次推出了電池領域最高安全等級的NP3.0(NoPropogation 3.0)技術平臺，并正式發布首款搭載該技術的磷酸鐵鋰動力電池產品——神行Pro。

對于全球車企來說，目前正在走出對三元電池的執念，開始接受磷酸鐵鋰，寧德時代這個發布，可能正逢其時。

寧德時代現場發布了兩款神行Pro電池：長壽命版和超充版。長壽命版電池具備758公里續航能力（WLTP工況），并擁有12年或100萬公里的超長壽命。神行Pro超充版電池在實現683公里續航能力（WLTP工況）的同時，具備12C的峰值充電能力，充電10分鐘即可補能478公里（WLTP工況），成為歐洲市場超充速度最快的磷酸鐵鋰電池。

目前，寧德時代已與歐洲超過90%的主流車企建立合作關系，并在歐洲建立了德國、匈牙利及西班牙（在建）三大生產基地。

在車展上，寧德時代的磐石底盤也同時亮相。

除了寧德時代，中創新航、億緯鋰能和國軒高科也參展。它們三家也都有歐洲工廠。億緯鋰能的工廠已經確定供應寶馬；中創新航15GWh的匈牙利工廠已開始試生產；國軒高科20GWh的德國工廠則專注于儲能與車用電池的梯次利用技術。

此外，電池結構件供應商深圳科達利也參加了展會。

電驅、充電設備

和電池相比，電驅動部件中國供應商沒有那么搶眼，但已經可以和國際巨頭掰手腕。本次車展，匯川電子、精進電動、麥格米特、蜂巢易創等驅動、電控、傳動企業也參加了。

充電設施、電氣設備一直也是中國強項，早于智能化潮流之前，中國企業就已經去歐洲闖蕩了。這次車展能看到威邁斯、英飛源、道通科技、眾業達等企業。

在慕尼黑車展上，中國供應商隊伍的組成，體現出中國智能電動的底層實力。在電動化方面，中國依舊強大，而且在智能化領域，先用整車的表現征服了歐洲車企，繼而讓服務商、供應商也隨之“走出去”，并冉冉升起。

相對美國而言，歐洲市場對中國車企、中國汽車供應商還算友好，通過慕尼黑車展，在歐洲汽車的中心城市證明自己，是中國汽車和零部件跑通全球市場必須攻克的橋頭堡。