統(tǒng)一前哨戰(zhàn)：窮臺的七個辦法

中美貿(mào)易戰(zhàn)過去七八年以來的臺灣經(jīng)濟(jì)的顯著變化，

1：臺灣本島的出口這幾年突飛猛進(jìn)，2019年3297.51億美元，2024年達(dá)到4749.96億美元，今年肯定會超過5000億美元。

2：臺灣人均GDP這幾年大幅上升，疫情前的2019年2.5998萬美元，

2020年達(dá)到2.8705萬美元，2021年達(dá)到3.3111萬美元

2022年3.2827萬美元，2023年3.2442萬美元，

2024年3.404萬美元，而對岸“主計(jì)總處”甚至估計(jì)今年臺灣人均GDP將會達(dá)到3.8066萬美元，甚至預(yù)估明年會達(dá)到4.1019萬美元。

在之前的文章里面，我已經(jīng)列了數(shù)據(jù)，中國大陸+香港在臺灣出口中的占比已經(jīng)從前幾年的40%以上，下降到了今年1-7月的20%出頭，而美國已經(jīng)在今年1-7月成為臺灣第一大出口目的國和順差來源。

而背后的兩個關(guān)鍵音速，

其一是全球AI浪潮到來，對半導(dǎo)體，服務(wù)器，交換機(jī)等相關(guān)產(chǎn)品的需求大幅上升，例如英偉達(dá)就大量在臺灣生產(chǎn)AI芯片，而AI芯片則是安裝在AI服務(wù)器中，最終要和交換機(jī)一起組成計(jì)算集群。

而這些恰好是臺灣的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是半導(dǎo)體，像臺積電的營收2019年為364.32億美元，2024年變?yōu)?01.16億美元。

第二是2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)開啟以來，由于兩岸有關(guān)稅差，加上臺灣積極的配合美國的對華貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)行調(diào)整布局，將臺系工廠的供應(yīng)鏈遷移出中國大陸，其中大量產(chǎn)業(yè)從大陸回流臺灣，例如像臺灣本島和AI相關(guān)的服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)品的產(chǎn)值翻了數(shù)倍。

以對岸“國家發(fā)展委員會”在2024年6月發(fā)布的《臺灣新國際政經(jīng)變局下臺灣經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)課題研析》報告為例，報告里面描述了，

中美貿(mào)易戰(zhàn)造成的臺企第一波供應(yīng)鏈移動，就是臺企中國大陸的產(chǎn)能前往臺灣和墨西哥，

其中尤其提到網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和服務(wù)器回流臺灣，造成臺灣服務(wù)器產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值在2018年下半年和2019年上半年連續(xù)同比翻倍增長。

而這兩項(xiàng)恰好是這兩年臺灣因?yàn)槊绹鳤I需求猛漲，而出口增長迅猛的產(chǎn)品，因此導(dǎo)致這兩年臺灣出口持續(xù)猛增。

里面是這么說的：

第一波供應(yīng)鏈移動 – 臺灣、墨西哥

由于服務(wù)器及網(wǎng)通業(yè)者必須加速進(jìn)行其產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移，將原有在中國的產(chǎn)能陸續(xù)移出，以應(yīng)對美中爭端下的高額關(guān)稅征收，加之臺灣因積極推動臺商回臺投資行動方案，促使許多受到影響的業(yè)者，第一波立即先將產(chǎn)能回流至臺灣，擴(kuò)大原本在臺灣既有的生產(chǎn)線，以降低在中國（大陸）的產(chǎn)能比重。

而這一波的回流，也帶動了臺灣在網(wǎng)通及服務(wù)器產(chǎn)值提升，分別從 2018 年下半年同比增長 11.7%和115.0%，及 2019 年上半年同比增長 45.8%和400.08%。

在網(wǎng)通設(shè)備業(yè)方面，

臺灣主要從中國回流的相關(guān)業(yè)者，

包含友勁將原本在中國（大陸）約90%的產(chǎn)能，全部移回臺灣；

啟碁則是將在中國大陸70%的產(chǎn)能，分別移回臺灣及越南，中國產(chǎn)能降低至 20%；

仲琦將原先在中國大陸80%的產(chǎn)能，全數(shù)轉(zhuǎn)移至越南與臺灣；

中磊則是將臺灣的產(chǎn)能提升至 2 倍，產(chǎn)能比重由原先的1成提高至3成。

在服務(wù)器方面，

主要從中國（大陸）回流的相關(guān)大廠，

包含廣達(dá)將服務(wù)器在中國（大陸）的部分產(chǎn)能，移回至廣達(dá)在（臺灣）龜山華亞工業(yè)區(qū)的總部；

英業(yè)達(dá)則是將主要出口北美的服務(wù)器主機(jī)板訂單，轉(zhuǎn)移到其桃園大溪廠進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，另在組裝方面，因其在墨西哥也有生產(chǎn)基地，故可進(jìn)行產(chǎn)能的調(diào)節(jié)；

緯穎則是回臺赴南科（南部科學(xué)工業(yè)園區(qū)）進(jìn)行投資，除供應(yīng)云端服務(wù)器主板半成品產(chǎn)線之外，也將進(jìn)行智慧化研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)置。

此外，服務(wù)器機(jī)殼大廠勤誠興業(yè)，也同樣受美中貿(mào)易戰(zhàn)的影響，將過去幾乎（全部）在中國大陸生產(chǎn)制造的部分產(chǎn)能移回臺灣。

窮臺，或者說對臺經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)，相對武力解決來說，對兩岸的影響都更小，而對促統(tǒng)則有很大幫助，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)上的衰弱會削弱了對岸臺獨(dú)政府搞軍事建設(shè)的能力，同時還能刺激和放大其內(nèi)部的不滿情緒。

在臺灣方面積極作為配合美國對華經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)的情況下，大陸也應(yīng)該有所作為，以下是一些可能的對臺經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)做法。

1：對臺灣禁售稀土等關(guān)鍵原材料

這樣可以提升其在本島生產(chǎn)制造的成本，促使其將本島的工廠轉(zhuǎn)移到大陸或者東南亞，減少本島就業(yè)機(jī)會。同時可削弱其軍工制造能力。

不只是稀土，應(yīng)同時檢視有色金屬等各種礦產(chǎn)資源，臺灣應(yīng)該從更遠(yuǎn)的地方而不是從中國大陸進(jìn)口礦產(chǎn)，提高其成本。

下圖是美國2022年定義的50種關(guān)鍵礦產(chǎn)清單，包括了鋁，石墨，鋰，鎂，錫，錳，鈦，釩，鎢，鋅，鈷等等。

其中鈷，石墨，鋰，錳，鎳五種是電動汽車常用的元素。

2023年3月，日本和美國簽署了電動車用電池礦物貿(mào)易協(xié)議，就明確規(guī)定對這五種礦物的貿(mào)易要有關(guān)稅優(yōu)惠。

而永久磁鐵用稀土元素（如釹、釹鐵硼）廣泛應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)、風(fēng)電設(shè)備等領(lǐng)域。

例如2024 年歐盟通過的「歐洲關(guān)鍵原物料法案(European Critical Raw

Materials Act, CRMA)」草案定義了34種關(guān)鍵原材料。

包含銻、砷、鋁土礦/氧化鋁/鋁、重晶石、鈹、鉍、硼、鈷、焦煤、銅、長石、螢石、鎵、鍺、鉿、氦氣、重稀土元素、輕稀土元素、鋰、鎂、錳、石墨、鎳 (電池級)、鈮、磷礦、鉑族金屬、鈧、硅金屬、鍶、鉭、鈦金屬、鎢、釩等的未加工形式、任何加工階段以及其他提取、加工或回收過程的副產(chǎn)品。

另外該法案還定義了17種戰(zhàn)略原材料(Strategic Raw Materials)清單，包含鋁土礦 / 氧化鋁 / 鋁、鉍、硼 (冶金級)、鈷、銅、鎵、鍺、鋰 (電池級)、鎂金屬、錳 (電池級)、石墨 (電池級)、鎳 (電池級)、鉑族金屬、永久磁鐵用之稀土元素、硅金屬、鈦金屬、鎢等的未加工形式、任何加工階段以及其他提取、加工或回收過程的副產(chǎn)品。

歐盟該法案的背景是其高度依賴中國供應(yīng)稀土，鋰和鎂，分別有98%、97%和93%占比來自中國。

和臺灣產(chǎn)業(yè)相似度較高的韓國，韓國從國家經(jīng)濟(jì)安全角度，通過分析經(jīng)濟(jì)影響和供應(yīng)風(fēng)險，在半導(dǎo)體、蓄電池等國家高科技產(chǎn)業(yè)所需礦物中，挑選33種核心礦產(chǎn)，并且重點(diǎn)管理其中10 種“戰(zhàn)略性核心礦產(chǎn)”，包括鋰、鎳、鈷、錳、石墨，以及鈰、鑭、釹、鏑、鋱等 5 種稀土元素。將這10種核心礦物的儲備時間延長到100天。

臺灣方面進(jìn)口稀土等關(guān)鍵礦產(chǎn)不僅為了自己需要，而且還極有可能轉(zhuǎn)賣到美國，因此對臺灣，也應(yīng)該進(jìn)行禁售。

在之前的文章里面，我已經(jīng)貼過美國福特公司CEO接受的訪談，他提到了磁鐵在汽車制造中的重要性，因?yàn)橹袊鴮γ绹奘巯⊥粒谷蛔尭Ｌ氐墓S停產(chǎn)了三周（到他接受訪談時）之久。

2：美國市場需求是決定臺灣經(jīng)濟(jì)走向的關(guān)鍵變量，臺灣既然是中國領(lǐng)土，可考慮在中美談判中將納入美國對臺關(guān)稅納入談判范圍，要求美方執(zhí)行非歧視原則，對臺關(guān)稅不得低于對中國大陸的關(guān)稅。

美國在和其他國家進(jìn)行關(guān)稅談判時，是把這些國家和中國的關(guān)稅納入談判范圍的，例如美國要求墨西哥，越南等國家嚴(yán)查中國轉(zhuǎn)口貿(mào)易，提高對中國進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅。

而2018年上半年開啟的中美貿(mào)易戰(zhàn)，中國大陸被加征關(guān)稅，導(dǎo)致大量中國大陸的工廠產(chǎn)能回流臺灣，也導(dǎo)致臺灣這兩年的出口猛增（尤其是服務(wù)器及其零部件，和交換機(jī)等網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)品）。

因此美國因素，或者說美國市場需求是影響臺灣經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵變量。

在中美貿(mào)易戰(zhàn)談判時，應(yīng)該同時決定臺灣的關(guān)稅，也就是說美國對臺灣的關(guān)稅由中國大陸和美國直接商定，削弱臺灣方面單獨(dú)和美國談判和討價還價的能力。

我們都知道目前臺灣的民進(jìn)黨政府，其損害中國大陸利益的積極性甚至可以說比美國還高，因此此舉可以削弱甚至剝奪其自行對美談判的權(quán)利，將其踢下談判桌。

如同2018年大陸關(guān)稅提升，造成大量產(chǎn)能從大陸轉(zhuǎn)移回臺灣一樣，

若臺灣對美國出口關(guān)稅提升至和大陸同樣的水平甚至更高，則大量產(chǎn)能也將遷出臺灣，即使不回流到中國大陸而是到東南亞，乃至于墨西哥，則也有助于削弱臺灣的經(jīng)濟(jì)。

這個非常關(guān)鍵，因?yàn)榕_灣的各個代工大廠，可以說是和美國需求綁定的，他們?yōu)槊绹拇鳡枺萜眨O果，亞馬遜，谷歌，微軟，Meta等生產(chǎn)各種筆記本電腦，智能手機(jī)，服務(wù)器，交換機(jī)等等設(shè)備。而代工業(yè)利潤率不高，因此即使10個點(diǎn)的關(guān)稅提高，都可能促使其進(jìn)行遷移。

同時以臺灣的實(shí)力，斷然無法抗住中美兩大經(jīng)濟(jì)體的同時打擊。

對于美國來說，也是有誘因的，因?yàn)榕_灣這些年對美國貿(mào)易順差呈現(xiàn)大幅增長。

2018年，臺灣對美國順差63.85億美元；

2019年暴增到113.97億美元；

2020年增加到180.36億美元；

2021年為264.27億美元；

2022年為293.61億美元；

2023年為353.52億美元；

2024年為649.06億美元。

而今年1-7月臺灣對美國順差就已經(jīng)達(dá)到了697.04億美元。

而與此同時，臺灣對中國大陸+香港的貿(mào)易順差，

2018年為827億美元，

到2024年下降為699.85億美元，

到今年1-7月下降為418.19億美元，已經(jīng)低于對美國的順差，而且還低了不少。

3：不可靠實(shí)體清單應(yīng)將臺灣所有與軍方聯(lián)系緊密的企業(yè)納入

臺灣的軍事工業(yè)發(fā)展，是對統(tǒng)一事業(yè)的威脅，

所有對臺灣軍工企業(yè)供貨的臺灣民營企業(yè)，應(yīng)該受到不可靠清單管控，不能和大陸做生意，也不能參股和大陸有生意往來的企業(yè)。

4：效仿美國，打擊臺灣的幾家世界級航運(yùn)企業(yè)，對臺灣航運(yùn)企業(yè)非大陸制造的船只停靠大陸港口征收高額停靠費(fèi)，或者直接對臺灣航運(yùn)企業(yè)征稅

臺灣有幾家世界級的航運(yùn)企業(yè)，根據(jù)Alphaliner2025年5月公布的截止到5月5日的運(yùn)力數(shù)據(jù)，

全球集裝箱運(yùn)力百強(qiáng)企業(yè)，臺灣的長榮，陽明，萬海分別在全球第7，第10和第11位。近年來由于全球海運(yùn)市場火熱，為臺灣三大航運(yùn)公司帶來巨額的收入。

以2024年為例，2024年全年合并營收4635.68億元新臺幣，同比增長67.53％，歸屬母公司稅后凈利為1394.53億元新臺幣 (同比增長294.64 ％)，營收和稅后凈利潤都是歷史第三高業(yè)績。

陽明海運(yùn)2024全年?duì)I收近2230億元新臺幣，同比增長近6成。

萬海2024全年?duì)I收1618億元新臺幣，同比增長61.5％。

以上三家合計(jì)營收達(dá)到8483億新臺幣，以2024年人民幣兌換新臺幣4.4685平均匯率計(jì)算，高達(dá)1898.4億人民幣，而再以長榮為例，2024年一家稅后凈利潤就高達(dá)312.08億人民幣。

大陸是臺灣航運(yùn)企業(yè)最主要的收入來源之一，而臺灣航運(yùn)企業(yè)在政治氣氛下，對大陸造船廠訂購的船只數(shù)量比例很低，遠(yuǎn)低于其他全球主流海運(yùn)公司，更低于川普政府規(guī)定航運(yùn)公司持有中國制造船舶的25%紅線。

以至于美國出臺對中國船舶停靠美國港口征收高額費(fèi)用的政策后，臺灣三大海運(yùn)公司股票居然走強(qiáng)。

根據(jù)臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》2025年3月17日的報道，

臺灣貨櫃三雄中，無論現(xiàn)有、在製陸製船舶占比均未跨過「川普紅線」，以航行於北美的大陸製船舶占比來說，長榮為0%，陽明17%，萬海0%；

訂造中的船舶大陸製造占比，長榮23.1%，陽明0%，萬海4.1%。

目前各大航商訂造中船舶為大陸製占比調(diào)查報告顯示，陸製比重最大的是全球貨櫃航運(yùn)龍頭地中海（MSC），向大陸下單船舶比重達(dá)94.5%，馬士基（Maersk）在大陸訂製船舶比重為68.9%，赫伯羅德（Hapag-Lloyd）68.4% ，達(dá)飛64.4%，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）約61.1%，長榮為23%。

上述多家大型航商的在製船舶比重都在規(guī)範(fàn)的25%以上，運(yùn)力將大幅受限，國內(nèi)貨櫃三雄大陸製船舶比重低，未來將不在限制之列。

也就是說，采取和中國制造緊密合作的海運(yùn)公司被打擊最嚴(yán)重，而采取少買中國大陸船舶的臺灣海運(yùn)公司卻大賺特賺，躲過了美國打擊。

5：打擊臺灣就業(yè)占到了制造業(yè)七成的傳統(tǒng)制造業(yè)，大幅提升臺灣傳統(tǒng)制造業(yè)進(jìn)口關(guān)稅，不再進(jìn)口臺灣農(nóng)產(chǎn)品

臺灣的傳統(tǒng)制造業(yè)通常是指除了電子零組件（包括半導(dǎo)體），電腦電子產(chǎn)品及光學(xué)制品，電力設(shè)備制造業(yè)之外的其他產(chǎn)業(yè)，

包括食品，飲料，紡織，煉油，化工，造紙，金屬制品，橡膠，機(jī)械設(shè)備（機(jī)床），家具，汽車及其零部件等等。有趣的是臺灣把汽車業(yè)也列入傳統(tǒng)制造業(yè)。

下圖來自2012年臺灣“經(jīng)建會”的《傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)維新策略之研究》報告。

根據(jù)臺灣“經(jīng)濟(jì)部”2024年11月6日在立法院第11屆第2會期經(jīng)濟(jì)委員會第10次全體委員會議做的「我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)及中小企業(yè)發(fā)展困境探討、因應(yīng)對策及相關(guān)振興方案」專題報告，其中提到：

“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布：(臺灣)中小企業(yè)者超過163萬家，占全體企業(yè)98%以上，提供超過900萬個工作機(jī)會。屬傳統(tǒng)製造業(yè)者共8.53萬家，占整體製造業(yè)比重超過9成，就業(yè)人數(shù) 208.15萬人，總產(chǎn)值達(dá)12.55兆元，以化學(xué)材料及肥料產(chǎn)值最高。而商業(yè)服務(wù)業(yè)約128.94萬家、就業(yè)人數(shù)達(dá) 697.4萬人，以零售、餐飲、物流、倉儲、生活服務(wù)等勞動力密集行業(yè)為主。”

https://ppg.ly.gov.tw/ppg/SittingAttachment/download/2024110140/49500112255005021002.pdf

根據(jù)在臺灣政府的統(tǒng)計(jì)資訊網(wǎng)的查詢，

https://www.stat.gov.tw/News_Content.aspx?n=3703&s=235227

可見經(jīng)濟(jì)部該報告引用的是2023年的數(shù)據(jù)，臺灣在2023年的就業(yè)人數(shù)為1152.8萬人，其中制造業(yè)300.1萬人，服務(wù)業(yè)697.4萬人。

由此可見，2023年臺灣傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)制造業(yè)就業(yè)人數(shù)按照208.15萬人計(jì)算，占到了制造業(yè)就業(yè)總?cè)藬?shù)的69.36%，也就是七成。

臺灣傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，可替代性強(qiáng)，拉動臺灣就業(yè)顯著，針對臺灣的傳統(tǒng)制造業(yè)，例如石化，紡織，金屬，機(jī)床等，要毫不留情的加征關(guān)稅，促使其轉(zhuǎn)移到大陸或者其他地方生產(chǎn)。

可以極大地打擊臺灣的本地就業(yè)。

比如臺灣的機(jī)床產(chǎn)業(yè)，競爭力逐漸下降，出口已經(jīng)在過去十來年下降了一半以上，歷史出口巔峰是在2012年的42.36億美元，2024年臺灣只出口了價值22.15億美元的機(jī)床。

臺灣在過去十余年，出現(xiàn)了半導(dǎo)體，AI等科技業(yè)突飛猛進(jìn)，但傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)停滯不前的情況，這種不平衡的發(fā)展導(dǎo)致臺灣雖然人均GDP過去十幾年大大增長，但中位數(shù)收入?yún)s增長緩慢。

臺灣那邊統(tǒng)計(jì)薪資是采取統(tǒng)計(jì)工業(yè)和服務(wù)業(yè)的形式，也就是不計(jì)算農(nóng)業(yè)，因?yàn)檫@樣可以比較精確的顯示工薪階層的薪資情況。

臺灣那邊定義的工業(yè)不只是制造業(yè)，也包括了營建工程（也就是建筑業(yè)），礦業(yè)及土石采取業(yè)（采礦業(yè)），以及水電氣供應(yīng)（對岸叫做電力及燃?xì)夤?yīng)業(yè)，用水供應(yīng)及污染整治業(yè)）也都算成工業(yè)。

臺灣2012年工業(yè)與服務(wù)業(yè)的年總薪資（也就是工資+獎金的全年總收入）中位數(shù)為44.2萬新臺幣。而到了2023年這個中位數(shù)變成了52.5萬新臺幣。

十一年的時間增長了18.78%，年均增長僅為1.58%。

2023年人民幣兌換新臺幣的平均匯率是4.4024

因此2023年臺灣人均薪資中位數(shù)水平是11.925萬人民幣。

相比之下臺灣人均GDP 2012年是21295美元，2023年是32442美元，增長了52.3%，年均增長3.9%，增速比中位數(shù)收入快不少。

可見中位數(shù)收入相比人均GDP增長滯后很多，這和臺灣AI和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)進(jìn)步較多，但是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)停滯有關(guān)系。

6：對臺灣ICT科技業(yè)進(jìn)行差別征稅，每年進(jìn)行年度審視

臺灣對于科技業(yè)到大陸投資，一直嚴(yán)防死守，應(yīng)進(jìn)行對等反制。

中國大陸是全球最大的集成電路進(jìn)口地，大量集成電路芯片都需要在中國大陸進(jìn)行電子產(chǎn)品零部件和整機(jī)最終組裝。

當(dāng)前中國大陸對于集成電路線寬小于65納米的邏輯電路、存儲器生產(chǎn)企業(yè)，以及線寬小于 0.25微米的特色工藝集成電路生產(chǎn)企業(yè)等都免收進(jìn)口關(guān)稅。

當(dāng)前該免稅政策是2020年7月制定，而過去五年大陸28nm生產(chǎn)能力已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。

例如臺積電在南京工廠擴(kuò)產(chǎn)，

中芯國際2024年?duì)I收已經(jīng)是2020年的兩倍以上，

合肥晶合集成也在2025年開始進(jìn)入28nm量產(chǎn)。

可考慮提高邏輯電路進(jìn)口免稅標(biāo)準(zhǔn)到28nm甚至更高。

同時對臺灣系的半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備，由于不具有不可替代性，也應(yīng)征收重稅，避免大陸半導(dǎo)體工廠，以及臺系大陸廠購買臺灣生產(chǎn)設(shè)備。

至于服務(wù)器，內(nèi)存，硬盤，主板，PCB板，顯示面板等可替代的臺灣制造產(chǎn)品，應(yīng)該提升進(jìn)口關(guān)稅，促使其在大陸生產(chǎn)。

7:仿效美國要求美企供應(yīng)鏈“去中化”，要求大陸企業(yè)供應(yīng)鏈“去臺灣化”，鼓勵制造業(yè)從臺灣回流大陸

這幾年美國系企業(yè)例如蘋果，戴爾等，都在不斷將供應(yīng)鏈從中國大陸向其他地方轉(zhuǎn)移，這實(shí)際上美國是在為了和中國對抗做戰(zhàn)略準(zhǔn)備。

出于避免大陸企業(yè)未來在臺灣統(tǒng)一過程中遭受經(jīng)濟(jì)損失，因此應(yīng)該提前要求大陸企業(yè)在供應(yīng)鏈上去臺灣化，要求臺企供應(yīng)的產(chǎn)品需要在大陸工廠制造，而不是在臺灣本島制造，否則將逐漸剔除出供應(yīng)鏈。

隨著軍事實(shí)力準(zhǔn)備的逐漸完成，兩岸統(tǒng)一的時間已經(jīng)在日益臨近，那么經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的準(zhǔn)備也應(yīng)該加速，對臺的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)也該逐漸開動起來了。

這些年對臺灣最為成功的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)，就是不再開放大陸游客去臺灣旅游，

根據(jù)臺灣觀光署統(tǒng)計(jì)，

2024年境外旅客赴臺旅游人數(shù)僅為785.5萬人次，

而臺灣人出境旅游高達(dá)1685萬人次，旅游人次逆差高達(dá)899.2萬人次， 而收入逆差竟然高達(dá)6992億新臺幣，按照2024年人民幣兌換臺幣平均4.16的匯率，這個逆差高達(dá)1680.77億人民幣的驚人水平，也就是一年超過200億美元的逆差。

而歷史上臺灣從2011-2014年由于大陸游客赴臺旅游迅速增長，連續(xù)四年都是旅游收入順差，

2010年到臺灣旅游大陸游客163.07萬人次，到2014年變成了398.7萬人次，才四年時間就增長了一倍多。

2015年是大陸游客到臺灣旅游的最高峰，達(dá)到驚人的就有418.4萬人次，這一年到臺灣旅游的境外游客總數(shù)為1043.98萬人次。

這之后隨著2016年民進(jìn)黨政府上臺，大陸就開始限制收縮到臺灣旅游。

到2024年到臺灣旅游的大陸人只有43.8萬人次（應(yīng)該主要是從其他國家地區(qū)申請入境臺灣），導(dǎo)致臺灣境外游客總數(shù)僅有785.5萬人次，遠(yuǎn)不如歷史上超千萬人次的水平。

老實(shí)說，以大陸人對臺灣的特殊情感，如果過去十年旅游業(yè)順利發(fā)展，我覺得每年到臺灣旅游人次超千萬都有可能，

畢竟大陸人2024年入境香港，入境澳門人次都各有三千多萬人次。

這說明只要敢于作為，是可以很大的打擊對岸臺獨(dú)政府依仗的臺灣經(jīng)濟(jì)的。

以上是一些數(shù)據(jù)和思考。

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