“絲路海運”打造跨區域物流黃金通道

在“一帶一路”倡議持續推進的背景下，“絲路海運”海鐵聯運天天班開行突破2000列，成為區域協同與國際經貿合作中的一大亮點。8月16日，第2000列班列從廈門國際物流港駛向江西向塘，標志著這條連接沿海與內陸的“東南物流黃金通道”邁入新發展階段，為跨省協同與國際流通注入了強勁動力。

自2023年3月開行以來，該班列以“天天班”高頻率穩定運行，將南昌至廈門全程運輸時間壓縮至24小時以內，幫助企業平均降低物流成本超20%。這一時效與成本的雙重優化，極大提升了企業的供應鏈響應能力，使其能夠更加精準地安排產銷計劃，增強了市場競爭力。對內陸企業而言，穩定、可預期的運輸服務有效解決了以往出口鏈路長、時效差、不確定性高的痛點。

從區域協同角度看，“絲路海運”海鐵聯運是贛閩兩省優勢互補、合作共贏的典范。江西憑借腹地資源與產業優勢，提供豐富的出口貨源，而廈門港作為國際航運樞紐，承擔聯通海外的重要角色。鐵路與海運的高效銜接，不僅推動貨物雙向暢通，也帶動了沿線就業與產業成長，促進了區域經濟深度融合。

在通道能力建設方面，廈門積極拓展輻射網絡，構建起涵蓋閩贛、連接中西部、通達東南亞的物流大動脈。今年上半年，廈門海鐵聯運完成集裝箱作業量7.57萬標箱，同比增長21.7%。此外，還培育出多條特色產業專線，如麻城—廈門石材出口、南平—廈門家具出口、三明—廈門化肥出口等，實現了線路與貨類的雙重豐富，讓更多地區和產業從這條通道中受益。

這一成績離不開鐵路、港口、海關等多部門的緊密協作。通過優化運輸計劃、提升裝卸效率、強化信息聯通與通關創新——如廈門推行“雙場合一”監管，實現“一次查驗、全程放行”，有效打通港口集疏運“最后一公里”，保障了通道的整體暢通與高效。

服務模式持續創新也是該通道的重要競爭力。福建首開“一箱制”海鐵聯運專列，實現境外裝箱、國內鐵路運輸全程不換箱，極大提升效率、降低成本。廈門發布“多式聯運一單制服務規范”，推動單證流程標準化。鐵路部門還推出多種金融支持和定制化班列服務，切實響應市場多元化需求。

“絲路海運”海鐵聯運天天班突破2000列，既是一個里程碑，也是一個新起點。隨著未來線路進一步加密、服務功能持續提升，這條黃金通道有望在推動“一帶一路”高質量發展中扮演更加關鍵的角色，為沿線地區和國際經貿合作書寫更多共贏故事。（文/宋清貴）