享界S9T：一個(gè)余承東策劃的“詩與遠(yuǎn)方”

當(dāng)前國內(nèi)的新能源市場競爭激烈，各個(gè)細(xì)分市場基本上都處在紅海廝殺中，各大車企想要締造爆款，其實(shí)并不容易。

有道是“亂世出英雄”。16日，鴻蒙智行旗下的首款旅行車享界S9T正式上市。其中，增程版起售價(jià)為30.98萬元，和享界S9轎車增程版同價(jià)；純電版起售價(jià)為32.98萬元，比享界S9純電版起售價(jià)便宜7萬元。

上市1小時(shí)后，鴻蒙智行官方宣布，享界S9T大定突破5000臺(tái)。這個(gè)數(shù)字幾乎等于豪華燃油旅行車1年的銷量表現(xiàn)，就算在放在當(dāng)下新能源旅行車市場，也以罕見的爆品身份實(shí)現(xiàn)了后來居上，當(dāng)之無愧成為行業(yè)現(xiàn)象級(jí)的存在。

要知道，旅行車在國內(nèi)市場只是一個(gè)偏小眾的細(xì)分市場，整體的市場地位和影響力有限。享界S9T的熱銷，無疑是對(duì)旅行車 “小眾標(biāo)簽”的顛覆，徹底打消了旅行車難做的行業(yè)痛點(diǎn)和質(zhì)疑。

這也更加印證了余承東眼光的“毒辣”。

發(fā)布會(huì)上，余承東直言：“我們都知道大SUV好賣，但享界S9T是我堅(jiān)持要做的車。”北汽集團(tuán)董事長張建勇也說：“最終我們選擇相信‘地表最強(qiáng)產(chǎn)品經(jīng)理’余總的選擇。”

余承東為何如此篤定？業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在當(dāng)下的30萬級(jí)市場，消費(fèi)者的需求早已從“買一臺(tái)車”轉(zhuǎn)向“買一套場景解決方案”。他們希望一臺(tái)車既能滿足日常通勤的舒適，又能承擔(dān)家庭出行的寬敞與安全，還要兼顧長途旅行時(shí)的省心體驗(yàn)。

而這些，恰是余承東最擅長的。基于此，享界S9T選擇以“旅行車”作為切口，卻并未把自己局限在小眾標(biāo)簽中。它以優(yōu)雅的外形為載體，卻把功能邊界向SUV的裝載力、轎車的操控感以及旗艦級(jí)的智能化全面延展。換句話說，享界S9T的最大標(biāo)簽就是“全面”。

從產(chǎn)品力來看，享界S9T亮點(diǎn)頗多。

首先是，享界S9T在短時(shí)間內(nèi)迅速“吸睛”的原因，首先來自它的“第一眼效應(yīng)”。在新能源車型普遍追求極簡和科技感的今天，享界S9T并沒有走冰冷路線，而是把優(yōu)雅和格調(diào)重新拉回到汽車設(shè)計(jì)的核心。

在外觀和設(shè)計(jì)語言層面，享界S9T擁有修長的車身比例、1.32的寬高比，以及隱藏式水切和極低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，讓它既保留了旅行車的舒展姿態(tài)，又疊加了新能源時(shí)代對(duì)效率的追求。

顏色則成為打動(dòng)用戶的第二把鑰匙。新車首發(fā)“仙蹤綠”，這種綠色自帶復(fù)古的優(yōu)雅氣質(zhì)，在輕盈之余透出格調(diào)感，正好擊中當(dāng)下用戶的審美趣味。而首搭的“流光銀”車色，深邃優(yōu)雅，與“寰宇紅”、“浩宇藍(lán)”、“鎏金黑”“深空灰”共同組成全新寰宇色系，享界S9T正是通過更具辨識(shí)度的外觀語言與更符合時(shí)代審美的色彩組合，同時(shí)點(diǎn)燃了用戶的情緒價(jià)值與理性需求。

在旅行車最看重的空間和實(shí)用性方面，享界S9T的整車尺寸為 5160 / 2005/ 1492mm，軸距為3050mm，與轎車款享界S9相比，享界S9T的車長、軸距數(shù)據(jù)保持一致，而車寬和車高得到了增加。

在此基礎(chǔ)上，享界S9T的車內(nèi)乘坐空間達(dá)到1962mm，后排腿部空間超1米，后備箱容積從660L可拓展至1677L，加上38L前備廂，裝載能力堪稱卓越，無論是日常出行還是長途旅行，都能輕松應(yīng)對(duì)。

空間之外，旅行車用戶關(guān)注的另一個(gè)重點(diǎn)則是續(xù)航。享界S9T將提供增程、純電兩種動(dòng)力形式，其中享界S9T增程版搭載華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，配備了37kWh、53.4kWh兩種電池包，CLTC綜合續(xù)航里程最大可達(dá)1305km；純電版標(biāo)配100kWh電池包，CLTC純電續(xù)航最大可達(dá)801km。

享界S9T純電版從30%充至80%需15分鐘，而增程版從20%充至80%也需 15 分鐘。

在大空間和長續(xù)航的旅行車殼下面，則是我們已經(jīng)相當(dāng)熟悉的“華為全家桶”。

享界S9T座艙內(nèi)采用全新寰宇座艙設(shè)計(jì)搭載了16.1英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表盤以及 12.3英寸副駕娛樂屏的組合，內(nèi)置的鴻蒙座艙接入了DeepSeek應(yīng)用、支持六區(qū)域語音識(shí)別喚醒、多指飛屏操控、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)、車載KTV、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。

新車標(biāo)配副駕零重力座椅，支持一鍵躺平，后排座椅靠背同樣支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，提供了更舒適的乘坐體驗(yàn)，內(nèi)飾全系標(biāo)配Nappa真皮座椅，全新智慧電動(dòng)門和專屬迎賓燈效也搭載在了新車上。

智能駕駛輔助上，享界S9T首批搭載的HUAWEI ADS 4（參數(shù)丨圖片），被行業(yè)稱作一次架構(gòu)級(jí)的進(jìn)化。

享界S9T搭載了1個(gè)192線激光雷達(dá)、3個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)、3個(gè)分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣、2個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和4個(gè)MIC組成，支持車位到車位領(lǐng)航輔助P2P 2.0、對(duì)后向懸浮物、負(fù)向場景的感知識(shí)別，雨霧塵天氣識(shí)別能力和泊車輔助能力都有得到進(jìn)一步提升。

底盤方面，享界S9T全系標(biāo)配空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器，搭載華為最新的途靈平臺(tái)3.0，升級(jí)了六合一全域融合架構(gòu)，全系標(biāo)配空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器，路況適應(yīng)性極強(qiáng)。作為一款旅行車，享界S9T的底盤充分考慮了戶外場景，底盤高度可調(diào)范圍 113-163mm，擁有430mm的應(yīng)急涉水深度，這使得旅行車也可以擁有媲美SUV的通過性和越野能力。

正如余承東所言，“享界S9T和百萬豪車尊界S800同源基因，搭載旗艦9系平臺(tái)全部的技術(shù)和設(shè)計(jì)。”也就是說，作為一臺(tái)鴻蒙智行旗下的“9系”車型，盡管價(jià)格下探到30萬出頭，但享界S9T也具備了華為目前幾乎最頂級(jí)的智能化水準(zhǔn)。

余承東對(duì)享界S9T是相當(dāng)喜歡。前段時(shí)間，他連續(xù)在社媒發(fā)布與享界S9T的同框大片，包括他首次出鏡拍攝的宣傳片，以及新車大五座、通過性實(shí)測視頻，看得出他對(duì)這款重磅新車的絕對(duì)信心與由衷喜愛。

這背后，實(shí)際上彰顯著享界S9T對(duì)鴻蒙智行夯實(shí)豪華車市場高價(jià)值持續(xù)邁進(jìn)的戰(zhàn)略意義——旅行車自古以來就是一個(gè)豪華品牌中更高端和豪華的定位，是車中的貴族，享界S9T的出現(xiàn)和熱銷，無疑進(jìn)一步拉高了享界和鴻蒙智行在豪華品牌中的地位。

正如業(yè)內(nèi)所言，目前市面上的新能源旅行車，僅僅是完成了初步的探索，并未形成重大的行業(yè)影響力和市場格局性的改變，這一次真正能把旅行車帶向大眾化消費(fèi)市場，真的要靠享界S9T了。

享界S9T要顏值有顏值，要空間有空間，要科技有科技，要續(xù)航有續(xù)航，這樣一款具備科技豪華，兼具轎車操控、SUV裝載能力及通過性的全能產(chǎn)品，是其他品類產(chǎn)品無法比擬的，可以說沒有人能夠拒絕享界S9T強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和價(jià)值供給，它不僅極大地拓寬了旅行車市場的選擇面，同時(shí)也一定程度上搶奪了部分轎車和SUV市場的用戶。

可以說，在華為和鴻蒙智行加持下的享界S9T，具備“能夠?qū)⑿”娛袌鲎龅酱蟊娀枨蟆边@樣強(qiáng)大的破圈能力。毫無疑問，伴隨著享界S9T的熱銷，其將成為鴻蒙智行在旗艦車領(lǐng)域的代表作，成為推動(dòng)鴻蒙智行實(shí)現(xiàn)豪華轎車、SUV、旅行車等市場各領(lǐng)域全覆蓋的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。

在這一邏輯下，享界S9T的初步尤其只是開端。它的熱銷是市場對(duì)一臺(tái)車的認(rèn)可，更是對(duì)鴻蒙智行產(chǎn)品邏輯的提前投票。未來的中國車市，將由那些能夠全面覆蓋用戶需求、同時(shí)不斷進(jìn)化智能體驗(yàn)的品牌來主導(dǎo)，而鴻蒙智行，就是最有希望的那個(gè)。（采寫|汽車有智慧 火焱）