燃油車、混動車、純電車，買哪種？

當我是一個堅定的純電動車黨時，我的兩位90后同時陸陸續續在一個月內分別入手了一輛純燃油車、一輛混合動力新能源車，這不禁讓我陷入了沉思，原來到了2025年下半年了，仍舊有很多消費者不相信電動車的安全性，依舊存在純電動驅動續航里程焦慮。

事情的來龍去脈是這樣的，那位入手純燃油車的同事，是湖北人，跟我一樣人在深圳工作，他入手的純燃油車是一輛全新一代上汽奧迪A5L，他入手純燃油車倒不是擔心逢年過節要跨越上千公里從深圳市奔赴家鄉湖北省中途充電問題，而是單純因為這是他人生購買的第一輛車。他希望第一輛車擁有無與倫比的駕控感受，那好了，百年造車基因的奧迪大廠底盤操控性能剛好匹配他的購車關注點；第二、他確實不太相信新能源車，新能源車在他看來存在著可靠性問題，最大的擔憂是一旦發生了嚴重碰撞的交通事故，新能源車的動力單元鋰電池可能碰撞瞬間發生起火爆炸，從而喪失逃生機會窗口——有命開，沒命逃！概率性風險他不愿意賭。

第二位同事跟第一位同事一樣，大家都在深圳市工作，他也是湖北省人。他跟我說，他之所以第一輛車選擇了一輛油電混合動力的SUV——比亞迪 宋Plus DM-i，那是因為，他喜歡比亞迪的智能座艙及新能源車的低出行成本，同時也存在純電動車續航里程焦慮，這不，今年十一國慶他就打算駕車返回湖北省看望老丈人了，混合動力汽車跑長途就避免了節假日在高速服務區跟別人爭搶充電樁及漫長充電等待時間的情況。該車電池電量不大，他現在在深圳市區內上下班通勤，每天晚上都深夜出動到外面的公共充電樁進行「拼好電」充電，畢竟晚上11點后0.6元/°的充電單價可比純加油驅動勁省多了，他符合「經濟適用男」標準的定義。

而我，目前是一輛老舅燃油車的車主，我在上一篇文章中堅定談論過，除非買得起梅賽德斯-

奔馳

S500L

路虎 攬勝

保時捷

911 Carrera 4S

這跟許多人一樣達成了共識：當下的混合動力汽車，無論是增程式還是插電式，都是目前的中間過渡階段，下一個5年，到2030年，可以大膽預測，未來當年90%以上的乘用車新車銷售都是純電動驅動形式。既然純電動是代表未來的終極汽車形態，那真沒必要「脫褲子放屁」——再去搞一輛帶燃油引擎的車子了，混合動力汽車雖然在駕駛體驗上接近純電動，冰箱彩電大沙發一樣不落下也會有，但是多出的發動機和變速箱 這套動力系統，從而帶來了無法回避的保養復雜性和機械故障可靠性問題。