顛覆認知！央視走進沈飛工廠揭露殲-35發(fā)展史：居然是2009年“自籌資金”的項目？

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國慶假期接近尾聲，央視《戰(zhàn)鷹解碼》欄目又放出了猛料。10月5日，央視走進中航工業(yè)沈飛集團，探訪殲-35、殲-35A型戰(zhàn)斗機誕生的地方。

總臺記者走進機庫，近距離接觸還在制造中的殲-35型戰(zhàn)斗機。這一接觸，果不其然，又有許多可供解讀的細節(jié)，讓該型戰(zhàn)機的發(fā)展歷史更加完整了。

殲-35的發(fā)展史

首先就是從殲-35型戰(zhàn)斗機的發(fā)展歷史看，80后、90后的老軍迷都知道，殲-35型戰(zhàn)斗機首次出現(xiàn)在大家眼前，來自于出現(xiàn)在2012年端午節(jié)（6月23日）的一張路拍照片。

照片顯示，一架覆蓋著迷彩篷布的戰(zhàn)斗機（靜力試驗機），被一臺大卡車拉著在高速公路上一路前行，同時還有警衛(wèi)部門的車輛隨行。拍攝者爆料稱，照片是在從沈陽到山西的高速公路上拍到的。

那毫無疑問，這是中航工業(yè)北所的產(chǎn)品，很有可能就是當時傳言已久的北方“四代機”，只是完全不清楚型號和外形。由于這張照片是在端午節(jié)被拍到的，再加上又被迷彩篷布裹了個嚴嚴實實，于是乎軍迷們干脆將這架神秘的四代機起了一個“粽子機”的綽號。

當然，很快，殲-35型戰(zhàn)斗機最早的技術驗證機“31001”，就在當年10月于沈陽進行了首次試飛。基于它的機身編號“31001”，該機到底是叫“殲-31”還是叫“FC-31”的爭論，也由此開始。

至于2014年珠海航展、2015年迪拜航展，F(xiàn)C-31分別以實機和模型的形式參展，更是引發(fā)了外界關于該機到底是“立項型號”還是“自研型號”的猜測。隨之而來的，則是飯圈一樣的“成沈之爭”、“上艦之爭”，咱們六年前那個有名的“賭約”，說到底，一切的源頭都是來自于這架“粽子機”。

六年前的文章留言

而這一次，央視算是真正把殲-35的發(fā)展脈絡理清楚了——殲-35型戰(zhàn)斗機，最早并不是國家立項項目，確實是如當時猜測的那樣，只是“自籌資金”的項目，而且還要追溯到遙遠的2009年。當年，北所的一群年輕人，完全是邊設計，邊發(fā)圖，邊制造，搞出來的原型機。

想來也確實如此——2009年左右的北所，在和南所的五代機項目競爭失敗之后，正在全力保證海軍艦載機（也就是殲-15型艦載機）能夠按時首飛、按照節(jié)點登上中國海軍第一艘航母。同時，殲-16型戰(zhàn)斗機的詳細設計也在緊鑼密鼓地推進。畢竟按照規(guī)劃，這將是一款對標蘇-35S和F-15E/SG的先進雙重任務戰(zhàn)斗機型號。

在這么繁重的研發(fā)強度下，已經(jīng)沒有多少資金和研發(fā)力量，來搞一款第五代戰(zhàn)斗機了。結果北所的第五代戰(zhàn)斗機，就這樣成為了一群年輕人按照“快速試制”的打法，邊設計，邊發(fā)圖，邊制造，搞出來的舞臺。不僅如此，還對一些重要的工藝進行了技術驗證。比如我們現(xiàn)在都耳熟能詳?shù)?D打印機身框架技術等。

所以，真正的“粽子機”的歷史，現(xiàn)在來看不能從這架飛機被拍到的2012年開始起算，而是應該從2009年開始算。央視的報道，讓“粽子機”的故事更為完整了。

研發(fā)人員的眼光

當然，如果我們站在上帝視角來看，那當時北所這群年輕人的眼光確實長遠，明確看到了兩點：

第一點是我軍的第五代戰(zhàn)斗機，不可能只有殲-20型戰(zhàn)斗機這一款飛機的裝備空間。按照三代機時代殲-8D和殲-7E，四代機時代殲-11和殲-10的搭配路線，到五代機也必然會有一款中型第五代戰(zhàn)斗機，和作為重型機的殲-20搭配。

第二點是中國海軍航母艦載機必然會實現(xiàn)五代化。在殲-20型戰(zhàn)斗機比較難以上艦，且美國海軍已經(jīng)有了一個現(xiàn)成的技術方案，用中重型的F-35艦載機上艦的情況下，中國海軍參考美國海軍的技術路線，選擇一款中型五代機上艦是必然的。

第三點是北所在FC-31項目中使用的大量先進技術。如一體成型機身框架，增材制造技術等，可以有效降低機體的結構重量。即使是單純從航空技術發(fā)展的角度來講，也是有意義的。

但是當時，在沒人會知道這個項目隨后的發(fā)展走向如何。在沒有國家項目撥款支持，國家立項背書的情況下，就這么完全憑著一腔熱血干，愣是將FC-31驗證機打造了出來。又一步步從驗證機變成原型機，從原型機變成量產(chǎn)機……

這群年輕人，思想前衛(wèi)性，主觀能動性，多多少少有點兒當年的“戰(zhàn)斗機黑手黨”這么個意思了。果然，一個國家在上升期，總會有那么一些和國家同呼吸、共命運的人存在。這是真正的把國家的命運和個人的命運牢牢綁定在一起，而且也得到了相應的回報。

殲-35的裝備規(guī)模

畢竟——按照央視《戰(zhàn)鷹解碼》里報道的信息，殲-35型戰(zhàn)斗機作為一款海陸孿生戰(zhàn)斗機，同時兼具滑躍起飛和彈射起飛兩種起飛能力：

從海陸孿生的角度來說，在新一代作戰(zhàn)平臺大規(guī)模鋪開裝備之前，殲-35A型戰(zhàn)斗機都會作為重要的空軍第五代中型戰(zhàn)斗機，和殲-20、殲-20A、殲-20S型戰(zhàn)斗機組成空軍的五代機裝備體系，并逐步對之前的殲-10A、殲-10S和殲-10B甚至殲-10C形成替代。

而殲-35型艦載機則可以作為海軍唯一一款艦載五代機，裝備海軍岸基航空兵和航空母艦，甚至航空攻擊艦都可以裝備一部分。

從這兩個裝備對象來說，也從之前沈飛已經(jīng)披露的生產(chǎn)設施看，殲-35、殲-35A型戰(zhàn)斗機的裝備規(guī)模絕對小不了。中國空軍在大批列裝殲-20系列和殲-35A之后，必將擁有世界上規(guī)模最大的第五代戰(zhàn)斗機機隊。無論從哪個角度考慮，我們在未來幾年都將成為世界上最強大的戰(zhàn)術空軍。

而從滑躍起飛和彈射起飛兼用的角度來看，這毫無疑問意味著，不僅“福建”號航母將裝備殲-35型艦載機，未來“遼寧”號和“山東”號都將裝備殲-35，而“四川”號航空攻擊艦乃至其后的076型航空攻擊艦，都具備裝備殲-35的能力。

目前“遼寧”號和“山東”號搭載的艦載機，還是殲-15T和殲-15TD型艦載機，在擁有岸基預警機支援的情況下，兩艘航母的綜合戰(zhàn)斗力，大約相當于美國海軍的一個航母打擊群。

如果我們將其中一半飛機改為殲-35，不僅可以提高航母載機數(shù)量，更可以提高甲板運作效率，航母日出動架次數(shù)也將極大提升，更不用講我們的殲-35對F/A-18E/F、“陣風-M”等都具備根本上的代差，這戰(zhàn)斗力就更沒法算了。

如果再考慮到航母艦載機除了實際部署，在岸上還有大量的備用機。比如美國海軍實際9個艦載機聯(lián)隊只編制432架F/A-18E/F型艦載機，但事實上該型飛機的總裝備數(shù)量超過600架，有相當一部分飛機是作為岸上備用機和訓練用飛機等存在的。

我們預計也會采用類似的裝備策略，甚至將一多半飛機都放在岸上以提高航母的運作靈活性、提高航母的持續(xù)作戰(zhàn)能力。那么，殲-35型戰(zhàn)斗機的裝備規(guī)模，可能比之前所想象的還要大得多。

與F-35C的性能對比

如果考慮到美國海軍的F-35C型艦載機呢？大伊萬的觀點，對于殲-35型戰(zhàn)斗機綜合性能強于F-35C，咱們應當有充分的信心。

畢竟我們之前已經(jīng)算過了，F(xiàn)-35C型戰(zhàn)斗機的能量特征是五代機中最差的。空重就達到了15.78噸，相比F-35A空軍型重了足足兩噸多。8958千克內(nèi)油，即使是按照50%的空戰(zhàn)狀態(tài)計算，重量也達到了20.26噸。再加上飛行員和生命維護系統(tǒng)算300千克，6枚AIM-120D算1.06噸，F(xiàn)-35C在典型的空戰(zhàn)重量下使用空重達到了21.62噸。

按F-135-PW100推力43000磅（19504千克）計算，其空戰(zhàn)推重比約為0.9。這個數(shù)據(jù)不如蘇-27S戰(zhàn)斗機——空重16380千克，半油重量4500千克，飛行員和生命維護系統(tǒng)重量300千克，2枚R-73和4枚R-77算1000千克，空戰(zhàn)狀態(tài)下使用空重22180千克，兩臺AL-31F型發(fā)動機單臺推力125千牛相當于12746千克力，總推力25492千克力，空戰(zhàn)推重比1.14。

當然推重比也不如殲-35型戰(zhàn)斗機，這讓F-35C型戰(zhàn)斗機在能量特征和機動性上，天然就比殲-35型戰(zhàn)斗機差了一截。如果考慮到二者之間設計點的不同，殲-35注重于超音速攔截能力，而F-35C注重于亞音速機動性，則雙方的差異更大——五代機時代，誰跟你近距離格斗，注重超音速機動性的超視距攔射的時代已經(jīng)到來了。此時殲-35型戰(zhàn)斗機在航電系統(tǒng)上的優(yōu)勢，相對于F-35C艦載機甚至會更大。

這樣來看的話——殲-35型艦載機，絕對是目前世界上性能最先進的第五代艦載戰(zhàn)斗機，就跟殲-15T事實上是目前世界上最好的四代半艦載機一樣。所以接下來，在2025年最后三個月里，我們唯一的問題，就是——“福建”號航母何時正式入役，殲-35和殲-35A何時正式公開大批進入作戰(zhàn)部隊，讓我們等待這一節(jié)點的到來。

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