佛山人最關心的5條地鐵！何時開工？官方最新回應大全

9月29日，廣州地鐵集團董事長在“五線齊開”儀式現場宣布：年底前將開工建設佛穗莞城際！

截圖自公開視頻

這幾年來，佛山人民關心的幾條地鐵線路，無非就是佛穗莞城際、佛山地鐵4號線首通段、3號線中段、3號線順德港站、佛山地鐵11號線、佛山地鐵2號線二期。

這幾條線路，都是什么新進展？官方近期回應都在這了！

佛穗莞城際

佛穗莞城際或是未來五年佛山又一條開建城際鐵路。

近期，佛穗莞城際進展頻頻，先是廣佛段工可研獲批，隨后廣州段啟動施工圖審核等多項招標，再是佛穗莞城際環評第二次公示...【詳情】

9月29日，廣州地鐵集團董事長宣布年底將開工建設佛穗莞城際！

資料顯示，佛穗莞城際廣佛段計劃總工期66個月，即5.5年，總投資579.52億元。

線路全長71.6km，均為地下線，佛山段26.5km，廣州段45.1km，共17座車站。

其中，佛山段共設7站，依次為：鷺洲、東平、文華公園、普君北路（預留）、疊滘、奇槎、三眼橋，全為地下車站，并在樂從設有南村停車場。（詳戳：7個站點出入口）

4號線首通段

8月初，網傳佛山4號線首通段將開通綠島湖北-瓜步站，起點為禪城的綠島湖北站，終點為桂城的瓜步站，線路全長19.16km，共設站11座，其中換乘站8座。

網傳截圖（配線圖作者：Gaciu）瞬間掀起熱議，先行建設的三水段怎么辦？【詳情】

對此，佛山地鐵官方作出回應了。

8月13日，佛山市地鐵建設有限公司回應如下：我司正組織設計單位依據市政府相關部門要求，結合項目服務功能、客流狀況等多方面因素，對4號線一期建設方案進行深入研究。相關信息請以官方發布為準。感謝您對我們工作的關心和支持。

官方回應截圖

從佛山地鐵的回應來看，既沒有否認傳言是假的，也表示了結合項目服務功能、客流狀況等多方面因素，對4號線一期建設方案進行深入研究。或不排除以上首通段方案正在研究中。

當然，最終定論還是須待官方發布。

佛山地鐵11號線

今年來，每隔一段時間就有網友咨詢：佛山地鐵11號線到底什么時候能動工建設？

但等來的答案幾乎沒多大變化：

9月22日，佛山市軌道交通局答復如下：佛山11號線作為廣佛兩市互聯互通地鐵通道的重要組成部分，對支撐廣佛全域同城化建設，進一步激發廣佛交界地帶的發展潛力，加速推進廣佛深度融合，打造“軌道上的大灣區”具有重要意義，項目接入廣州地鐵線網可以提高地鐵服務輻射范圍，更加方便市民出行。目前項目正在推進可研報批工作，我局將積極加強與上級部門的溝通匯報，推動項目盡早開工建設，為市民創造更好的出行服務。感謝市民對佛山軌道交通事業的關心、理解和支持。

3號線順德港站

關于3號線順德港站，究竟是什么情況？第一聯圍順德客運港堤段岸線調整工程還要調整多久？

9月22日，佛山市順德區交通運輸局答復如下：由于佛山地鐵3號線順德港站選址與現狀第一聯圍順德客運港堤圍岸線存在一定方案沖突，目前我區已對佛山地鐵3號線順德港站選址方案進行優化，最大程度降低地鐵站點建設對現狀堤圍岸線的影響。佛山地鐵3號線順德港站項目屬于市統籌建設項目，由市級結合財政承受能力及項目輕重緩急情況安排其建設時序。下階段，我局將繼續跟進項目進展情況，盡快協調啟動3號線順德港段工程建設。

順德港資料圖關于“第一聯圍順德客運港堤段岸線調整工程到底還要調整多久”，順德區住房城鄉建設和水務局處置如下：一、根據《廣東省河道管理條例》規定，順德港岸線調整需廣東省水利廳提請廣東省人民政府批準后公布。二、我局已按照工作程序，將順德港岸線調整申請材料報送廣東省水利廳。三、下一步，我局將積極與上級部門溝通，爭取早日完成順德港岸線調整工作。下階段，順德區住房城鄉建設和水務局將結合各方意見。感謝您對我們工作的關心和支持。

3號線中段何時貫通？

佛山地鐵3號線中段因佛山高鐵站的建設，目前仍處于中斷狀態，到底什么時候能全線貫通？目前還未有最新說法。

今年7月，佛山市軌道交通局在相關咨詢答復中表示，佛山地鐵3號線中段預計2026年年內開通。

據其介紹，佛山地鐵3號線中段正與廣湛高鐵線路建設同步開展中，后續仍需完成工程驗收、初期運營評估等前置手續，預計2026年年內開通。

此外，佛山地鐵表示：佛山地鐵3號線佛山站位于廣湛高鐵佛山站站房正下方，設計為地下三層換乘車站，需與廣湛高鐵佛山站同步實施建設。佛山地鐵三號線敦厚站目前已建設完成，因受相鄰的三號線佛山站建設影響暫未開通，計劃兩站同期開通。

值得一提的是，9月25日，廣湛高鐵途經佛山的廣州至新興南段正式進入聯調聯試階段。項目建設全面邁入開通運營前的“沖刺期”，為年底具備通車條件奠定了堅實基礎。項目建成后，廣州至湛江中心城區將實現90分鐘互達。

佛山地鐵2號線二期

日前，又有網友忍不住追問佛山地鐵2號線二期的新進展：
年初提出加快佛山地鐵2號線2期（南莊-西樵）段開工建設，現在已經過去超過半年了，還沒有任何消息。請問該線路是否已提交工可審批？明年是否是最后一年建設期限？后續是否會繼續延伸至高明站？

9月28日，佛山市地鐵集團有限公司答復如下：目前，佛山2號線二期項目處于工程可行性研究階段，正在開展工程可行性研究等前期工作，待條件成熟時將有序推動項目報批及建設工作，為市民提供更加優質的出行體驗。感謝市民對佛山軌道交通事業的關心、理解和支持。

值得一提的是，此前官方還明確釋放信號，將加速推進地鐵2號線南莊至西樵山段的前期籌備工作。

與此同時，西樵鎮相關部門也公開發布了關于編制佛山市地鐵2號線二期（南莊站至西樵山站）項目建議書的采購公告。

從這些動作不難看出，鑒于西樵作為文旅重鎮對地鐵交通的迫切需求，若能把握機遇推動該線路分段建設與實施，或也是一個不錯的優選方案。

眾所周知，當下經濟大環境下行，地方財政壓力增大，地鐵運營多處于虧損狀態，在建地鐵線路資金已十分緊張，新建線路更是難上加難。粗略估算四條線路投資總額就高達1000億元（注：目前4號線僅投資不到20%），可見壓力有多大。

而今年佛鐵投還有拿地的任務，短短3個月內，已斥資超24億拿地。正如所言：“由于軌道交通建設投資巨大，我市需本著“量力而行”的原則，穩步推進軌道交通建設。”依小編所見，短期內來看，3號線中段貫通沒懸念，就等廣湛高鐵通車了；佛山4號線工期大概率會持續推進，不過鑒于實際情況，其建設方案存在調整的可能性，具體是否調整還需待官宣；而佛穗莞城際則可能是最有希望啟動建設的新線路。至于其他的，估計都難！你認同嗎？歡迎留言討論。