一箱油將多花40元左右！專家解讀：國內成品油價格“封頂機制”兜底保護消費者

按照成品油調價時間表，今天（3月23日）24時，國內成品油零售限價將迎來新一輪調整時間點。根據現行價格機制計算，3月23日國內汽、柴油價格每噸分別應上調2205元、2120元，調控后實際上調1160元、1115元。

加滿一箱油需要多花多少錢？國內成品油供應如何？大象新聞專訪了中國石油集團經濟技術研究院首席經濟學家戴家權。

大象新聞：此次油價上漲幅度如何，大家都在計算，加滿一箱油需要多花多少錢？

我們采用的定價方法，是成本加成定價方法，也就是考慮到原油價格的變動，同時加上一些稅費和合理的加工成本定出來的成品油價格。我們測算了一下，如果按照現在的油價水平，到3月23日國家規定的調價日，汽油大致每升上調8毛3，柴油大致每升上調9毛5，小型家用車50升油箱加滿需多花大約40元。

大象新聞：從目前的態勢看，您覺得此次油價調整上漲會持續多久，天花板在哪里？

3月份以來，由于中東地緣危機導致國際原油價格大幅上漲，截至19號收盤，中東的迪拜的原油的價格，超過了160美元/桶。

我們國家成品油定價機制是非常明確的，原油價格超過了80美元/桶，那么就已經要扣減加工利潤了，同時我們已經規定，當原油價格超過130美元/桶的時候，國內的成品油價格原則上就不再上調了。我想有天花板的這種機制，某種程度上，不管未來因為中東局勢的演變，國際成品油價格漲到一個什么程度，對于我們國內的老百姓來講，130美元/桶這就是天花板。

大象新聞：最近大家都在排隊加油，國內的成品油供應會緊張么？消費者需要擔心么？

我們可以看到在東南亞，包括在日本，由于這些國家實行市場化，他們成品油的價格那就是同步市場化的，現在不但是說價格漲上去了，而且量也供應不足了。盡管這個中東危機已經發生了20多天了，但是我們國內的成品油，大家沒有感覺到供應的一個緊張，這就是因為我們國家在這種危機的情況下，我們長期以來布局的進口來源的多元化，以及我們石油企業在整個石油產業鏈這種韌性、這種庫存水平，包括國家的一個儲備，都發揮了非常重要的一個作用，使得我們國家石油供應鏈的供應彈性，相較于東南亞、日韓來講，韌性要高得多。

從價格來說，我們有明確的定價機制，本質上是保護了消費者，也可以應對國際市場這種劇烈的波動，以及可以穩定國內的物價，穩定工業的生產成本。

從供應來說，我們國內有2億噸的一個自產原油的兜底保障，這是我們保障石油供應的最大的一個底氣；另外一個我們國家除了海運的原油之外，從中哈、中俄、中緬都有進口的管道原油，甚至在正常情況下，我們還從美國進口原油，所以說我個人觀察相較于日韓這些國家來講，我國進口來源多元化程度非常高。

而且我們國內石油產業鏈、供應鏈韌性比較強，注重整個儲備體系、應急體系建設。我們企業特別是國企，建立了一個龐大的從上游到中游的煉油化工，到下游的分銷銷售零售，這種龐大的供應鏈體系，它的中間的生產運行的庫存水平非常高，應對危機情況的彈性也很高。

大象新聞：此次中東危機，對哪個地區原油沖擊最為明顯？

受地緣沖突影響，國際成品油價格躍升，漲幅高于原油。從區域看，亞洲漲幅最高，歐洲次之，且均超過了俄烏沖突爆發時的價格水平，創歷史最高，美國仍顯著低于俄烏沖突時的價格水平；從品種看，柴油、航煤漲幅居前，主要因中東出口中斷。

2025年，經霍爾木茲海峽運輸的原油中約有86%流向亞洲市場。其中，2025年我國通過霍爾木茲海峽進口原油約2.29億噸，占我國原油進口總量的39.6%。

日本、韓國和印度對霍爾木茲海峽的依賴度則分別高達73.8%、61.6%和42.5%，受到的沖擊更大。

大象新聞：此次霍爾木茲海峽的封鎖，影響了中東多少國家的石油出口？海灣石油運輸能繞開霍爾木茲海峽嗎？

霍爾木茲海峽扼守全球石油貿易咽喉要道，是波斯灣通向外海的唯一出口，海灣國家沙特、伊拉克、伊朗、阿聯酋、科威特、卡塔爾原油出口均依賴此通道。

2025年，經霍爾木茲海峽運輸的海灣國家原油出口量達1492萬桶/日，占全球原油貿易總量的約34.3%。目前經海峽的油輪通行量基本停止，主要因合規船只通行海峽在商業上不可行。

替代路線僅能部分彌補海峽減量，不能根本扭轉局面。目前，存在沙特“東西原油管道”、阿聯酋“阿布扎比原油管道”和伊拉克“基爾庫克-杰伊漢管道”三條替代通道，近期延布港的輸出量顯著增加，富查伊拉港稍有增長，杰伊漢港口沒有增長。三者合計增輸規模300萬桶/日左右，遠不足以彌補海峽受阻造成的供應中斷損失。

大象新聞：油價上漲會對伊朗等海灣國家產生怎樣的影響，油價雖然在漲，但對于伊朗和海灣產油國來說，他們是否面臨著“有價無市”甚至“有油無市”？

受限于出口受阻及庫容壓力，中東多個產油國被迫減產，原油運輸受阻使中東主要產油國面臨嚴重的累庫壓力。目前，沙特、阿聯酋、伊拉克、科威特均已公開宣布減產。

國際能源署（IEA）最新發布石油市場月度報告指出，受霍爾木茲海峽航運受阻影響，海灣地區石油供應量減少約1000萬桶/日。

大象新聞：特朗普說戰爭很快就會結束，戰爭結束后是否會帶來油價的長期性結構性轉變，還是沖突一停油價就會迅速回落？

霍爾木茲海峽航運受阻超過1個月將徹底逆轉全球石油供需基本面。

海峽封鎖每延長一天全球石油供應減少約1000萬桶。考慮俄羅斯增供100萬桶/日、非OPEC國家增供30萬桶/日、委內瑞拉增供20萬桶/日以及戰略儲備釋放250萬桶/日，全球石油供應仍將凈減少約600萬桶/日。

按戰事爆發前測算，一季度全球石油供應約為1.053億桶/日，全球石油需求約為1.036億桶/日，市場原本處于約170萬桶/日的過剩狀態；戰事爆發后，一季度全球石油市場將轉為約430萬桶/日的供應缺口。若封鎖持續至二季度，二季度將由過剩220萬桶/日轉為約380萬桶/日的供應缺口。

中東地區油田若停產數周，通常不會對油井結構造成實質性影響；但若停產狀態持續一個月以上，則恢復產能將面臨一定技術問題。復產滯后則會遲滯油價回落進程。

來源 | 大象新聞記者 于佳敏 孟銘 王藝軒

主編 | 彭丹編輯 | 范可以

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