長(zhǎng)城Hi4澳洲“出圈”，中國(guó)方案引領(lǐng)全球越野市場(chǎng)

作者：kimsu

今年6月，長(zhǎng)城汽車攜旗下3款車型，山海炮Hi4-T、2.4T越野炮和坦克300，在澳洲一戰(zhàn)封神！它們成功登頂Beer O’Clock Hill這個(gè)讓無(wú)數(shù)越野車折戟的“地獄級(jí)”越野賽道，一舉震驚了澳洲越野圈。

時(shí)隔4個(gè)月后，長(zhǎng)城汽車再放大招，在澳洲舉辦了一場(chǎng)名為“GWM TECH DAY”的全球技術(shù)體驗(yàn)活動(dòng)，以Hi4家族新能源矩陣為核心，再一次用中國(guó)智造刷新了老外的認(rèn)知，不僅向世界展示了中國(guó)混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)的全面突破，更通過(guò)“新能源越野分級(jí)體系”的發(fā)布，重新定義了全球越野市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

那么問(wèn)題來(lái)了，在被稱為“越野天堂”且日系美系長(zhǎng)期輪流唱主角的澳洲市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車為何能打破壟斷，甚至成為標(biāo)準(zhǔn)的“制定者”？它的底氣在哪？又憑什么讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手心服口服？

拿下技術(shù)話語(yǔ)權(quán)，長(zhǎng)城獻(xiàn)出中國(guó)方案

地形以崎嶇山路和沙漠為主的澳洲，是目前世界上越野文化發(fā)展最好的國(guó)家之一。地廣人稀的環(huán)境和高昂的人工成本，讓這里的消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的篩選更為嚴(yán)苛。長(zhǎng)期以來(lái)，澳洲的越野車市場(chǎng)由豐田、福特等老牌車企的燃油車型主導(dǎo)，但如今這一格局正在被中國(guó)汽車品牌改寫，尤其是長(zhǎng)城汽車的Hi4技術(shù)體系，在澳洲這片廣袤的土地上展現(xiàn)出了驚人的適應(yīng)性，為澳洲消費(fèi)者提供了更令其心動(dòng)的混動(dòng)越野“中國(guó)方案”。

此次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車展示了Hi4、Hi4-Z、Hi4-T三大技術(shù)架構(gòu)，通過(guò)“層層升級(jí)”的體驗(yàn)，為消費(fèi)者構(gòu)建了從城市通勤到極限越野的完整駕駛生態(tài)。

具體而言，Hi4主要面向城市日常通勤及一般戶外出行需求。憑借雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)、九種驅(qū)動(dòng)模式的智能切換，以及熱效率最高可達(dá)41.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)動(dòng)力，兩驅(qū)能耗”。以二代哈弗梟龍MAX為例，其CLTC純電續(xù)航165km，CLTC饋電油耗低至4.2L/100km ，每公里費(fèi)用僅需4分錢，真正做到了強(qiáng)大動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)洌瞄_又好省。

Hi4-Z定位為超長(zhǎng)續(xù)航越野平臺(tái)，主打泛戶外越野場(chǎng)景的“輕越野”市場(chǎng)。其采用全球首創(chuàng)的縱置雙電機(jī)混聯(lián)結(jié)構(gòu)，純電續(xù)航超過(guò)200km，綜合續(xù)航可達(dá)1100km，饋電百公里油耗為8.6L。得益于800V高壓平臺(tái)，Hi4-Z的充電功率高達(dá)163kW，快充15分鐘即可補(bǔ)能120km，相比其它插混越野車充電速度大幅提高。性能表現(xiàn)亦是不俗，系統(tǒng)最大綜合功率直達(dá)715kw，實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)零百加速。總結(jié)而言，這套架構(gòu)的亮點(diǎn)在于超長(zhǎng)續(xù)航、超高能效和超級(jí)性能，精準(zhǔn)覆蓋“偶爾越野、日常通勤”的用戶需求。

Hi4-T則定位為“強(qiáng)越野”，專為巖石攀爬、沙漠穿越等極限越野場(chǎng)景打造。該技術(shù)架構(gòu)采用2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT變速箱的組合，具備中央傳動(dòng)軸和三把硬鎖，配置堪稱民用硬派越野車的“天花板”。

以斬獲澳洲權(quán)威媒體“2025最佳新能源皮卡”大獎(jiǎng)的山海炮Hi4-T為例，其搭載米勒循環(huán)混動(dòng)專用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9HAT變速器，集成P2前置電機(jī)動(dòng)力組合，綜合功率300kW，綜合扭矩750Nm。115km的NEDC純電續(xù)航，讓它能夠輕松應(yīng)對(duì)城市通勤；高達(dá)1000km的綜合續(xù)航，以及僅為7.9L/100km的饋電油耗，更是讓其告別續(xù)航焦慮。

越野性能上，山海炮Hi4-T配備博格華納4A+Mlock智能四驅(qū)系統(tǒng)及前、中、后“真三把鎖”，在單側(cè)車輪打滑的極端環(huán)境下，電控機(jī)械差速鎖能在200毫秒內(nèi)完成鎖止，將動(dòng)力100%傳遞至有附著力的車輪，確保車輛順利脫困。此外，該車還配備9種全地形駕駛模式，進(jìn)一步降低了操作門檻，即便是越野新手也能輕松征服各種路況。這也就不難理解，為何山海炮Hi4-T能成為史上第一臺(tái)成功登頂“地獄級(jí)”越野賽道的混合動(dòng)力車型了。

而長(zhǎng)城汽車也從不吝嗇將好產(chǎn)品推向世界的舞臺(tái)，于是在此次“GWM TECH DAY”現(xiàn)場(chǎng)，坦克500 Hi4-T完成了在澳洲的首發(fā)試駕，這款車融合了雙電機(jī)、三把鎖的硬核越野配置與120公里純電續(xù)航的日常實(shí)用性，讓澳洲消費(fèi)者不必再陷入“城市用車成本”與“野外通過(guò)能力”的兩難選擇。

可以說(shuō)，長(zhǎng)城汽車在越野市場(chǎng)有著一股“既要又要還要”的軸勁兒，但就是這股軸勁兒才造就了長(zhǎng)城汽車的成功。而Hi4家族這種“對(duì)癥下藥”的處理方式，也避免了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用一款車覆蓋所有場(chǎng)景卻最終導(dǎo)致眾口難調(diào)的尷尬局面，讓重度越野愛(ài)好者追求的極致體驗(yàn)和輕度越野用戶所需的高通過(guò)性和舒適度都能得到滿足。

值得一提的是，在此次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車還展示了哈弗H6、魏牌高山、ORA電動(dòng)車、靈魂摩托等多品類產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不僅提供純電、柴油等多種動(dòng)力選擇，部分車型還搭載了長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的Hi4 技術(shù)，可全面滿足澳洲用戶從城市到鄉(xiāng)村的全域出行需求。

這不僅體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車對(duì)澳洲整體市場(chǎng)環(huán)境的深刻理解和精準(zhǔn)把握，更說(shuō)明長(zhǎng)城汽車的野心絕非僅在“越野”這一單一領(lǐng)域，而是要在澳洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全動(dòng)力的滲透。數(shù)據(jù)支撐野心，2025年1至9月，長(zhǎng)城汽車在澳洲市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)39,343臺(tái)，同比增長(zhǎng)23.7%，市占率達(dá)4.3%，品牌排名第七，中國(guó)品牌第一。坦克、炮、哈弗、ORA四大品類車型均實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景熱銷，且用戶基本盤持續(xù)擴(kuò)大，其在澳新市場(chǎng)已擁有超過(guò)20萬(wàn)名車主。

這也就不難理解長(zhǎng)城汽車為何有底氣在澳洲同步推出“新能源越野分級(jí)”體系了，因?yàn)橹挥芯邆湔鎸?shí)力的頭部玩家才有資格制定標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)城汽車的這套分級(jí)體系首次將用戶場(chǎng)景、動(dòng)力組合、通過(guò)性等維度進(jìn)行系統(tǒng)歸類，為行業(yè)提供了一套以用戶體驗(yàn)為核心的、可落地的標(biāo)準(zhǔn)體系，有效打破傳統(tǒng)越野認(rèn)知邊界，引導(dǎo)用戶更清晰地了解車型性能和適用場(chǎng)景，讓其能夠準(zhǔn)確根據(jù)自身實(shí)際需求選車，而非被廠商的宣傳話術(shù)左右。

而從競(jìng)爭(zhēng)策略上而言，這套體系的發(fā)布既是長(zhǎng)城汽車對(duì)自身產(chǎn)品矩陣的全面展示，也是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一次有力挑戰(zhàn)。至此，長(zhǎng)城汽車也實(shí)現(xiàn)了“從跟隨到引領(lǐng)”的質(zhì)變。

精準(zhǔn)適配，以“長(zhǎng)期主義”扎根澳洲

長(zhǎng)城汽車能征服澳洲消費(fèi)者，不僅依靠技術(shù)，更在于“真心換真心”的品牌理念。“在澳洲，為澳洲”不僅是長(zhǎng)城汽車在澳洲市場(chǎng)的口號(hào)，更是其17年來(lái)始終踐行的承諾。

好產(chǎn)品從來(lái)不是“自說(shuō)自話”，長(zhǎng)城汽車深知“澳洲人開得舒服才算調(diào)好”。因此，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持將產(chǎn)品開發(fā)與用戶反饋深度結(jié)合，邀請(qǐng)澳洲本地用戶親身試駕，根據(jù)他們對(duì)懸架、轉(zhuǎn)向、ADAS等方面的反饋進(jìn)行迭代調(diào)校。以“讓用戶參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)”的機(jī)制，來(lái)確保每一款車“不是進(jìn)口的水土不服，而是真正的澳洲口味”。

此外，長(zhǎng)城汽車在澳新的首席工程師 Rob Trubiani所提出的““At One”的理念也成為了長(zhǎng)城汽車澳洲調(diào)校工作的核心方法論，使車輛如同“本地人熟悉道路”般適配澳洲路況。隨著2025年11月澳洲專屬調(diào)校車型的陸續(xù)上市，長(zhǎng)城汽車也將為澳洲消費(fèi)者帶來(lái)真正“因地制宜”的駕駛體驗(yàn)。

直營(yíng)運(yùn)營(yíng)體系的落地和高品質(zhì)的服務(wù)，讓長(zhǎng)城汽車進(jìn)一步落實(shí)了本地化深耕。作為最早進(jìn)入澳洲并實(shí)現(xiàn)直營(yíng)的中國(guó)車企，自2013年成立子公司以來(lái)，長(zhǎng)城汽車便成了銷售、售后、網(wǎng)絡(luò)三大核心環(huán)節(jié)的本地化布局。服務(wù)能力更是持續(xù)提升，全系7年質(zhì)保的承諾、“1個(gè)中心庫(kù)+多區(qū)域庫(kù)”的配件網(wǎng)絡(luò)布局、目標(biāo)實(shí)現(xiàn)90%配件24小時(shí)送達(dá)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，再加上以坦克俱樂(lè)部等品牌社群為核心，所構(gòu)建起的連接情感與技術(shù)的用戶生態(tài)圈，都讓長(zhǎng)城汽車在澳洲市場(chǎng)具備了很強(qiáng)的用戶粘性。

此外，長(zhǎng)城汽車還計(jì)劃在2026年投資300萬(wàn)澳元擴(kuò)建售后培訓(xùn)中心，進(jìn)一步提升本地化服務(wù)能力。這一“扎根澳洲”的長(zhǎng)期主義精神，讓品牌從“產(chǎn)品輸出”升級(jí)為“生態(tài)輸出”。這種“共生生態(tài)”的構(gòu)建，在獲得市場(chǎng)信任度的同時(shí)，也讓品牌的抗風(fēng)險(xiǎn)能力進(jìn)一步加強(qiáng)。

在安全方面，長(zhǎng)城汽車更是做到了無(wú)死角。旗下的每款車型均需通過(guò)全球近兩百種工況驗(yàn)證，年測(cè)試?yán)锍坛?000萬(wàn)公里，不僅要完成中東高溫、西伯利亞高寒等極限環(huán)境測(cè)試，還需在澳洲本地進(jìn)行針對(duì)性調(diào)校后方可上市。此外，長(zhǎng)城汽車在澳大利亞的所有在售車型均憑借著硬核實(shí)力斬獲了有著“史上最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)”之稱的澳洲ANCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)，山海炮HEV更是成為ANCAP新標(biāo)準(zhǔn)下首款獲得該成績(jī)的混動(dòng)皮卡車型。這份安全保障不僅是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，更是中國(guó)汽車品牌在世界舞臺(tái)上所展現(xiàn)出來(lái)的大國(guó)擔(dān)當(dāng)和榜樣力量。

長(zhǎng)城汽車在澳洲市場(chǎng)的成功實(shí)踐，向世界展示了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海新范式，那就是從“價(jià)格取勝”到“價(jià)值取勝”的轉(zhuǎn)變。隨著Hi4技術(shù)體系在澳洲的全面落地，以及新能源越野分級(jí)體系的全球發(fā)布，長(zhǎng)城汽車用最為硬核的方式向世界宣告，中國(guó)汽車品牌不僅能做全球標(biāo)準(zhǔn)的“適配者”，更能做“制定者”，新能源越野的未來(lái)，正從中國(guó)駛向全球。