黑龍江
金九銀十不僅是旅游旺季，也是車企集中發力最好的時間。
九月份，比亞迪重磅推出了方程豹鈦7，吸引了央視打開工廠，在線“催更”的舉動。
央視新聞來到比亞迪工廠，見證了50多秒下線一臺鈦7的盛況，但據說就是這個生產速度都趕不上車友們的熱情，被催增加產能的評論在社交媒體上被瘋狂點贊。
原因無他，太多車友都想第一時間擁有這款物美價廉的方盒子，性價比和顏值確實很強。
本以為，金九銀十比亞迪也就這一款車面世了，方盒子的造型也并不是所有人都喜歡，比亞迪還給其他車企轎車留了一個機會。
怎想，十月初比亞迪直接傳來重磅消息，15.98萬的新款漢DM-I長續航版面世，純電續航直接來到了245公里。
要知道，此前一百多的純電續航，很多人都感慨不夠用，如今直接升級到了200多公里，覆蓋大多數人的日常通勤，可以說幾乎能夠做到一周一充。
這樣的好處有這么幾點。
1，省錢。很多人選擇新能源車就是為了省錢，漢這個級別的車，省油也要8毛左右一公里，如果改成了用電，245公里的純電續航，也就幾十的電費，非常劃算。
2，省事。燃油車因為油路的關系，需要額外付出許多保養，而多用純電續航的話，額外出的保養問題也能省去許多煩惱。
很多人看到這里，可能會覺得電池未來維修更換也是一個問題，但其實許多朋友并不關注，如今就比亞迪的磷酸鐵鋰電池價格并不高，未來即便更換電池，也用不了多少。
以比亞迪全新磷酸鐵鋰零部件為例，很多做太陽能的都會選擇作為蓄電池組，最低已可以做到200多一度。
40多度也就是不足1萬，再也不是以前換電池就10多萬的年代了。
這樣算下來，如今的新能源車再也不是“省油不省錢”的時代，中國新能源的崛起速度將會徹底加快。
這并不是夸張，最近比亞迪第1400萬新能源在巴西工廠下線，全球化開啟新篇章，中國新能源海外之路越走越順，越走越遠。
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