小米SU7發(fā)生重大車(chē)禍，公司股價(jià)暴跌，雷軍天要塌了

小米SU7成都車(chē)禍

樹(shù)欲靜而風(fēng)不止，雷軍遇上了多事之秋。

近日，據(jù)媒體消息，成都天府大道上一輛小米SU7發(fā)生嚴(yán)重交通事故。根據(jù)其他車(chē)輛行車(chē)記錄儀畫(huà)面，事故車(chē)輛在行駛中嚴(yán)重超速，失控后撞向路邊綠化帶，隨后翻滾至對(duì)向車(chē)道，并迅速起火、發(fā)生爆燃。

圖源：微博

事發(fā)后，多名路人迅速上前試圖施救。他們徒手或借助工具用力敲擊車(chē)窗，嘗試救出被困駕駛員。然而，因車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，加上火勢(shì)迅速蔓延，救援未能成功。待消防人員趕到現(xiàn)場(chǎng)控制住火勢(shì)時(shí)，駕駛員已不幸遇難。

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據(jù)疑似現(xiàn)場(chǎng)目擊者的發(fā)言，他們幾個(gè)人拉門(mén)都拉不開(kāi)，剛把玻璃砸了電池就爆燃了。

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該事件迅速引發(fā)廣泛關(guān)注，小米公司與雷軍再次成為輿論焦點(diǎn)。

網(wǎng)友們熱議紛紛，好奇起火原因、車(chē)門(mén)為何無(wú)法打開(kāi)等問(wèn)題，“這個(gè)速度不用說(shuō)小米，就是賓利也得玩完。”“無(wú)論無(wú)論什么車(chē)，安全駕駛為了自己安全也是保障他人安全的前提。”“無(wú)論無(wú)論什么車(chē)，安全駕駛為了自己安全也是保障他人安全的前提。”

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對(duì)于這一車(chē)禍，據(jù)媒體消息，小米汽車(chē)客服工作人員表示，由于事發(fā)時(shí)間是凌晨三點(diǎn)，這個(gè)時(shí)段沒(méi)有工作人員值班，他們未接到相關(guān)求助或報(bào)案電話(huà)。

而后，成都警方發(fā)布警情通報(bào)：事故造成駕駛?cè)肃嚹衬乘劳觯?jīng)檢測(cè)，鄧某某涉嫌酒后駕駛。

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這一官方消息給深陷輿論中的小米帶來(lái)了些許慰藉，畢竟，司機(jī)酒駕總不該怪小米汽車(chē)。

不過(guò)，網(wǎng)友們十分關(guān)心的車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)的問(wèn)題卻仍舊未有結(jié)果。

此外，值得一提的是，小米汽車(chē)并非首次出現(xiàn)這種因車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員不幸去世的突發(fā)事故。此前，類(lèi)似的悲劇就已發(fā)生過(guò)，但似乎小米汽車(chē)對(duì)此并沒(méi)有做出任何實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。

早在2025年3月29日，就曾發(fā)生過(guò)一起更為慘痛的事故：3名從湖北自駕到安徽參加考試的女大學(xué)生，駕駛小米SU7于德上高速樅陽(yáng)至祁門(mén)路段發(fā)生事故，因?yàn)檐?chē)門(mén)沒(méi)法解鎖，無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)逃生，最終導(dǎo)致3人身亡。

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彼時(shí)，對(duì)于“小米SU7發(fā)生交通事故后發(fā)生爆燃，家屬質(zhì)疑車(chē)鎖未解鎖，無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)逃生”一事，小米汽車(chē)客服回應(yīng)若遇到車(chē)輛斷電車(chē)門(mén)鎖死的情況，可嘗試在車(chē)輛下方找到應(yīng)急解鎖，“車(chē)輛配備了機(jī)械把手，在斷電的情況下也可以打開(kāi)。”

查詢(xún)小米汽車(chē)官網(wǎng)的SU7用戶(hù)手冊(cè)了解到，在介紹“車(chē)內(nèi)開(kāi)啟車(chē)門(mén)”的部分，手冊(cè)提示：“當(dāng)全車(chē)上鎖后，如車(chē)門(mén)內(nèi)解鎖按鈕失效或遇緊急情況需要開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)，您可以拉動(dòng)車(chē)門(mén)內(nèi)應(yīng)急機(jī)械拉手，應(yīng)急開(kāi)啟車(chē)門(mén)。”

圖源：微博

如今，同樣的問(wèn)題出現(xiàn)兩次，令人擔(dān)心。

或受此消息影響，小米集團(tuán)港股股價(jià)一度暴跌8%，截至收盤(pán)，小米股價(jià)跌5.71%，小米集團(tuán)總市值較前一日蒸發(fā)超千億港元。

圖源：百度股市通

這不僅反映出投資者對(duì)事件本身的擔(dān)憂(yōu)，還暴露了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)安全隱患的敏感。

為何小米SU7車(chē)門(mén)打不開(kāi)？

據(jù)悉，此次事故中的涉事SU7采用半隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，雖保留部分外露結(jié)構(gòu)，但核心功能依賴(lài)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

這種設(shè)計(jì)存在明顯局限：碰撞后，只要傳感器、車(chē)門(mén)電腦、驅(qū)動(dòng)電機(jī)任一環(huán)節(jié)受損，就會(huì)導(dǎo)致門(mén)把手無(wú)法正常彈出，直接影響救援效率。

有測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，電子驅(qū)動(dòng)的門(mén)把手在側(cè)面碰撞后的彈出成功率僅為67%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)機(jī)械式門(mén)把手98%的成功率。

當(dāng)前，隱藏式門(mén)把手已成為新能源汽車(chē)的主流設(shè)計(jì)，形態(tài)也愈發(fā)多樣，包括蹺蹺板式、整體伸出式、按鈕式、內(nèi)扣式、全隱藏式及半隱藏式等。

圖源：小紅書(shū)

但在實(shí)際使用中，這類(lèi)被貼上“高科技”標(biāo)簽的設(shè)計(jì)，不僅未帶來(lái)足夠便捷，反而大幅增加了使用不便與安全隱患。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍曾公開(kāi)批評(píng)隱藏式門(mén)把手的多重缺陷，如“重量更大、密封性差、行駛噪聲明顯”。

他直言，這類(lèi)設(shè)計(jì)唯一的作用是降低風(fēng)阻，但實(shí)際效果微乎其微——據(jù)車(chē)企數(shù)據(jù)，單個(gè)隱藏式門(mén)把手僅能降低0.003Cd的風(fēng)阻，四個(gè)合計(jì)使用，也僅能為車(chē)輛提升5km-10km的綜合續(xù)航。

此外，隱藏式門(mén)把手的問(wèn)題還不止于事故場(chǎng)景，日常使用中的故障同樣頻發(fā)。

消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年因隱藏式門(mén)把手夾傷兒童手指的投訴量，較上年同比增長(zhǎng)132%；社交平臺(tái)上，關(guān)于它的吐槽也屢見(jiàn)不鮮：低溫環(huán)境下易被凍住、無(wú)法開(kāi)啟，乘客常因“找不到開(kāi)門(mén)方式”耽誤時(shí)間，不僅存在夾手風(fēng)險(xiǎn)，清潔難度也比傳統(tǒng)把手更高。

值得慶幸的是，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)關(guān)注到了這一問(wèn)題。

2025年9月24日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司就《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。征求意見(jiàn)稿明確規(guī)定，每個(gè)車(chē)門(mén)應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車(chē)門(mén)外把手。

圖源：工信部網(wǎng)站

不難看出，這一規(guī)定的出臺(tái)，猶如在汽車(chē)安全領(lǐng)域劃下了一道“紅線(xiàn)”，從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)層面為隱藏式門(mén)把手的安全隱患設(shè)定了底線(xiàn)。

為何小米的爭(zhēng)議如此大？

說(shuō)回到小米汽車(chē)，任何車(chē)輛都有事故率，這在所難免，畢竟事故的主要原因一般是駕駛員，但為何一到小米汽車(chē)就爭(zhēng)議不斷呢？

這是因?yàn)樾∶妆旧砭?/strong>時(shí)極具影響力的品牌，三年造車(chē)、銷(xiāo)量破紀(jì)錄、每款車(chē)型都火爆，這些消息將小米汽車(chē)捧到了一個(gè)幾乎神化的位置，這也讓人們對(duì)小米汽車(chē)有著許多的期望，一旦有任何問(wèn)題，都會(huì)引發(fā)市場(chǎng)的巨大關(guān)注。

不久前，雷軍也提到了這一點(diǎn)。

關(guān)于小米在市場(chǎng)上的各種聲音，雷軍表示，自己曾經(jīng)“非常內(nèi)耗”：網(wǎng)上充斥著各種質(zhì)疑、批評(píng)和攻擊，“不少人對(duì)小米真的不了解，他們對(duì)我們有很多固有偏見(jiàn)，會(huì)說(shuō)很多讓人生氣的言論，比如說(shuō)小米是組裝廠(chǎng)、沒(méi)技術(shù)、只會(huì)營(yíng)銷(xiāo)、肯定走不遠(yuǎn)等等。”

圖源：抖音

此外，雷軍還在微博就發(fā)布了一條視頻，回應(yīng)“這些年你們受到很多質(zhì)疑，你怎么看?”這個(gè)問(wèn)題。

雷軍稱(chēng)：“這就是我們比較難受的地方。我考慮了一下，主要是因?yàn)槲覀兊男∶啄Ｊ椒浅Ｐ拢∶壮砷L(zhǎng)速度很快，就很容易被大家誤解。”

不過(guò)，盡管被誤解，雷軍依舊沒(méi)有停下造車(chē)的腳步。

近日，據(jù)多家媒體消息，疑似小米第三款車(chē)型在新疆測(cè)試的諜照曝光，雷軍及多位高管現(xiàn)身昆侖山腳下參與高原測(cè)試，這意味著新車(chē)到了研發(fā)的后期階段，正式上市指日可待。

圖源：微博@搞機(jī)王騰霄

可見(jiàn)，雷軍仍在帶著小米汽車(chē)不斷發(fā)展，但在發(fā)展的同時(shí)，小米或許也需要適時(shí)停一停，多反思多解決問(wèn)題，只有腳踏實(shí)地的前進(jìn)，才能走得更遠(yuǎn)。

時(shí)代在前進(jìn)，小米要面對(duì)的還有很多。

作者 | 李新