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文/鍋妖
性能、操控、安全、奢享與歷史傳承是傳統豪華車的定義。9月29日上市的極氪9X,可能唯一“欠缺”的就是百年品牌的積淀,現在卻以中國式智能化與全域技術突破,徹底終結了傳統豪車的規則。全球首個全棧900V高壓混動架構、三電機兆瓦級電混驅動、1400匹馬力、AI數字底盤、航天級安全防護——極氪9X并非單點突破,而是基于浩瀚-S架構的四大核心科技全面跨越。
放在一個假設的語境中,若歐美敢于放開高關稅壁壘,平等競爭,這款“中國猛獸”或如上帝之鞭,可令百年豪車帝國土崩瓦解。
01
地表最強電混:三電機兆瓦驅動,終結V12時代
極氪9X搭載的浩瀚超級電混SEP,堪稱混動技術的“核爆”。全球首個全棧900V高壓架構,配合三電機兆瓦級電驅系統,迸發1400匹馬力,零百加速3.1秒,碾壓多數V12超跑。同級最大的70度電池支持380公里純電續航(全球插混第一),6C超充9分鐘補能60%,徹底解決里程焦慮。而145kW增程發電機更讓饋電工況下“越跑電越多”,對比寶馬X7(參數丨圖片)、奔馳GLS等傳統混動車型的饋電性能衰減,極氪9X實現了“滿電與饋電性能差距僅0.2秒”的絕對領先。
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德國《Auto Bild》曾稱,“中國混動技術已從追隨者變為定義者”,而極氪9X正是這一論斷的終極印證。
02
AI駕控革命:定海神針底盤,全地形馴服者
極氪9X首發的浩瀚AI數字底盤,將AI算力注入底盤域,實現從“被動響應”到“主動預判”的跨越。全系標配閉式雙腔空懸、雙閥CCD電磁減振,以及中國品牌首發的48V主動穩定桿,可在0.2秒內抑制80%側傾,動態表現接近“零側傾”。其定海智能中樞更在極端場景中展現神威:120km/h濕滑路面雙輪爆胎仍穩如磐石,7種地形自適應系統讓5.2米巨獸在沙石深雪中如履平地。
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路虎攬勝可以稱之為此前全地形的王者,但其Terrain Response系統仍需手動切換模式,而極氪9X的AI底盤已實現全自動識別與適配。中國航天選擇其作為任務保障車,無疑是對其全地形能力的最高背書。
03
安全新標桿:浩瀚盔甲,重塑車身防御體系
極氪9X以91%高強鋁鋼車身和“四大一體式集成安全結構”,實現41600N·m/deg扭轉剛度,比勞斯萊斯庫里南高18%。行業首創的四向連環碰撞測試、側碰主動抬升系統(提前0.7秒防護),以及全球首個高速橫風5A認證,讓其成為豪華SUV領域的“移動堡壘”。
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美國《Consumer Reports》指出,“中國品牌正將安全從‘達標’推向‘超標’”,而極氪9X的G-AES障礙物避讓系統,已在130km/h時速下實現連續避障,傳統豪車仍停留在AEB基礎階段。
04
智慧生命體:千里浩瀚H7/H9,開啟L3前夜
千里浩瀚H7以700TOPS算力與Smart AI Agent架構,攻克窄路掉頭、無圖園區漫游等城市難題;千里浩瀚H9則憑借雙Thor-U芯片、1400TOPS算力與43個感知單元,首發紅外AEB功能,濃霧中精準識障。未來,涉水逃生、代客泊車等場景將逐步落地,實現從“工具”到“智慧伙伴”的進化。
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與之相比,特斯拉FSD仍依賴高精地圖,而極氪的無圖漫游已覆蓋全國90%極充站,凸顯中國智駕的場景適應性優勢。
05
原創設計:東方美學,叩響全球市場之門
極氪9X以全球最大一體式格柵、雙百萬像素投影大燈、電動天地門等設計,將東方哲思與科技融合。其6.3㎡座艙、4.2㎡采光面積、三排135°電動滑移座椅,重新定義“移動大平層”。這種兼具文化自信與功能創新的設計,不僅規避了版權爭議,更成為全球化競爭的軟實力。
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正如吉利汽車集團CEO淦家閱所言,“極氪的對手不在中國,而在全球”。目前,極氪已進入40余國,在泰國、馬來西亞斬獲豪華純電MPV銷冠,海外經銷商加價求購9X訂單的現象,預示其進軍歐洲的潛力,不得不承認,原創設計一方面獲得了全球更多用戶的青睞,也避免了行業中因“致敬”帶來的版權和專利糾紛的麻煩,他同時也是一個時代話語權體系確立。
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結語:中國技術體系的全面躍進
極氪9X與009組成的“9系雙旗艦”,背后是吉利體系的研發、供應鏈與全球化運營能力。從900V高壓架構到AI底盤,從紅外AEB到無圖智駕,極氪9X的技術突圍并非孤例,而是中國汽車工業從“市場換技術”到“技術定義市場”的轉折點。
大眾集團前CEO迪斯稱,“中國電動車領先一代”,而極氪9X的混動技術,或許正為ICE時代刻下墓志銘。當杭州灣的浪潮拍向維多利亞港,這臺“國產庫里南”已不再仰望西方神話,而是以科技為矛,開啟屬于中國的豪華紀元。
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