當(dāng)“注水訂單”遇上“年達(dá)率”：誰(shuí)在笑？WHO在哭！

在剛剛過(guò)去的國(guó)慶中秋長(zhǎng)假期間，大部分主流車企都發(fā)布了上月銷量數(shù)據(jù)。一片飄紅的海報(bào)，也再次驗(yàn)證了“金九”的魔力，不少車企均取得了亮眼的銷量成績(jī)?！皻v史新高”、“三季度即超去年全年”種種類似的贊歌飄蕩在我們周圍。

筆者在對(duì)這些車企表示祝賀的同時(shí)，卻也不禁聯(lián)想到了兩件事。

其一，銷量暴漲，是否意味著這些車企的年度銷量目標(biāo)宣告有戲？

其二，那些個(gè)在今年不斷造出新車“訂單爆單”的車企，會(huì)否表現(xiàn)得更加優(yōu)秀？

據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，在已公布上月銷量（前9個(gè)月累計(jì)銷量業(yè)已出臺(tái)）的車企當(dāng)中，它們有人的確距離自己的年度目標(biāo)已經(jīng)差得不遠(yuǎn)，如無(wú)大的意外，基本宣告可達(dá)成；而有的，卻表現(xiàn)得有那么些不盡如人意，其累計(jì)銷量距離年度目標(biāo)還差得很遠(yuǎn)。

兩極分化太明顯

有人已見曙光，有人徹底沒(méi)戲

據(jù)上面的統(tǒng)計(jì)表格顯示，截止今年9月底，大部分主流車企們的年度銷量目標(biāo)達(dá)成率呈現(xiàn)出了明顯的兩極分化態(tài)勢(shì)。

表現(xiàn)好的大多都觸及或接近70%的達(dá)成率，甚至還有車企已經(jīng)接近90%，距離最終沖線只差最后一哆嗦；

而有的車企則在今年前三季度欠下了不少“功課”要補(bǔ)，其中有人還寄希望于最后三個(gè)月搞波大的，一舉逆襲。當(dāng)然也有人雖然嘴上沒(méi)放棄，但大家都明白，今年的flag已宣告徹底沒(méi)戲。

小鵬、零跑“開香檳”，年度目標(biāo)達(dá)成板上釘釘

在眾多已公布上月銷量成績(jī)的車企當(dāng)中，年度目標(biāo)達(dá)成率最高的是小鵬汽車，其1-9月累計(jì)交付新車313,196臺(tái)，同比增長(zhǎng)218%。參考其年度目標(biāo)35萬(wàn)輛之達(dá)成率已高達(dá)89.5%，如果說(shuō)有車企已經(jīng)可以宣告“開香檳”了，那小鵬汽車必然是其中之一。

之所以小鵬汽車能夠出乎很多人意料，但又在意料之中地拿下了這個(gè)“第一”，一方面在于其所制定的年度目標(biāo)相對(duì)比較“靠譜”，沒(méi)有好高騖遠(yuǎn)地去弄一個(gè)看得見摸不著的目標(biāo)銷量；另一方面也因?yàn)槠渲麂N車型足夠給力。

今年9月，小鵬MONA M03交付超10,000臺(tái)，上市至今累計(jì)交付超18萬(wàn)臺(tái)，并且連續(xù)13個(gè)月交付破萬(wàn)臺(tái)。此外，8月上新的全新P7也同樣表現(xiàn)不俗。

達(dá)成率緊隨小鵬汽車的是零跑汽車，79.1%的達(dá)成率同樣也大概率宣告零跑汽車今年的flag能兌現(xiàn)。與小鵬汽車有所區(qū)別的，是零跑汽車不光靠著1-2款爆款車在提銷量，而是多款車型均在各自細(xì)分表現(xiàn)優(yōu)異。

比亞迪、上汽的“一哥之爭(zhēng)”，仍有懸念

在銷量頭部陣營(yíng)里，1-9月的累銷成績(jī)依然是比亞迪領(lǐng)先，但排名次席的上汽集團(tuán)，已經(jīng)悄然將差距進(jìn)行了縮小。其中，單看9月份單月的銷量成績(jī)，上汽集團(tuán)還對(duì)比亞迪實(shí)現(xiàn)了反超，44萬(wàn)輛的月銷成績(jī)較之比亞迪的39.6萬(wàn)輛，超出了4萬(wàn)多輛。

至于其中的原因，一方面因?yàn)楸葋喌系牟寤燔囆驮庥龅搅嗽鏊俜啪彽挠绊?，一定程度上?dǎo)致了比亞迪的月銷出現(xiàn)了罕見的同比微降；另一方面也得益于上汽集團(tuán)自身的體系力優(yōu)勢(shì)。9月份，上汽旗下多款新車“爆單”：高性價(jià)比的MG4持續(xù)圈粉，奧迪E5 Sportback吸引了不少豪華品牌消費(fèi)者，而就連剛出道的尚界H5也同樣表現(xiàn)不俗。

不難預(yù)計(jì)，在最后的三個(gè)月時(shí)間里，比亞迪和上汽都有望完成年度目標(biāo)（其中比亞迪年度目標(biāo)下調(diào)至460萬(wàn)），而兩者的“一哥”之爭(zhēng)，還存在著不小的懸念。

第二梯隊(duì)努努力，或許還有戲

除了爭(zhēng)“銷冠”的比亞迪和上汽，包括中國(guó)一汽、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等組成了銷量第二梯隊(duì)，它們的達(dá)成率也都超過(guò)了60%。按照我國(guó)汽車行業(yè)里過(guò)往的歷史來(lái)看，車企在第四季度的年底沖刺期往往都能表現(xiàn)出驚人的能力來(lái)，那么它們努努力，沒(méi)準(zhǔn)也能最后沖線。

其中特別值得一提的是奇瑞。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外出口雙引擎增長(zhǎng)的賦能下，奇瑞集團(tuán)1-9月累計(jì)銷售已達(dá)2007768輛，以歷史最快速度突破年內(nèi)200萬(wàn)輛大關(guān)。與此同時(shí)，尹同躍董事長(zhǎng)還在下半年剛開局就喊出了要在下半年完成200萬(wàn)輛的口號(hào)，這般看來(lái)說(shuō)不定還真能在年底的時(shí)候完成目標(biāo)。

北汽和除小鵬、零跑、小米外的新勢(shì)力，基本無(wú)法兌現(xiàn)

除了前文提及的即將達(dá)成和努努力或許有戲的車企外，包括北汽集團(tuán)和除了小鵬、零跑、小米之外的新勢(shì)力車企，今年的flag已基本宣告無(wú)法兌現(xiàn)。

其中北汽集團(tuán)前9個(gè)月的累銷剛剛過(guò)了年度目標(biāo)的50%線，要想在僅剩3個(gè)月的時(shí)間里完成與整個(gè)上半年差不多的銷量成績(jī)，其難度可想而知。而理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力車企，更是連50%的坎都未邁過(guò)，如果沒(méi)有超級(jí)大的意外出現(xiàn)，那么它們的年度目標(biāo)幾乎已經(jīng)可以宣告無(wú)法達(dá)成。

而類似嵐圖、智己等品牌，因?yàn)榭備N量目標(biāo)設(shè)置得不算離譜，分別為20萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛，它們能否上演驚天逆襲實(shí)則存在一定的變數(shù)。前提是得有幾款現(xiàn)象級(jí)的爆款在四季度助力它們上演逆襲。但據(jù)目前來(lái)看，可能性都不大。

可見，在年度目標(biāo)達(dá)成率以及完成的可能性上，兩極分化的現(xiàn)象實(shí)在太過(guò)明顯。

擺上臺(tái)面的累銷成績(jī)

是對(duì)之前“注水訂單”的另類打臉？

拋開年度目標(biāo)達(dá)成率不談，在筆者看來(lái)，個(gè)別車企們擺在桌面上的累銷成績(jī)，其實(shí)也是對(duì)之前“訂單爆單”現(xiàn)象的一種“打臉”。

因?yàn)樵诖罅俊氨瑔巍钡摹坝唵巍奔映窒?，最終的實(shí)際銷量并沒(méi)有與以往表現(xiàn)出明顯的差異，或者說(shuō)因?yàn)檫@些所謂的“爆單”而帶來(lái)質(zhì)的飛躍。

此前有媒體專門盤點(diǎn)總結(jié)了一批新車的所謂“1小時(shí)訂單戰(zhàn)績(jī)”，從1萬(wàn)輛到數(shù)萬(wàn)輛的多張“訂單海報(bào)”里，我們仿佛看到了這款新車，甚至是這家車企的“美好前景”。

然而等到復(fù)盤交付數(shù)據(jù)時(shí)，等到車企發(fā)布累銷成績(jī)時(shí)，曾經(jīng)的這些美好瞬間就被現(xiàn)實(shí)戳破，大部分的人才意識(shí)到，那些不過(guò)是車企聯(lián)手廣告公司刻意制造出來(lái)的“爆款幻覺(jué)”。

假如真的一小時(shí)就能賣數(shù)萬(wàn)臺(tái)，那么最后也不會(huì)出現(xiàn)1-9月累銷僅數(shù)萬(wàn)臺(tái)的“尷尬”；也不會(huì)出現(xiàn)在一款甚至是幾款“爆款”的加持下，最終的交付成績(jī)，僅僅是持平去年同期，甚至還出現(xiàn)了同比下降的情況。

如果那些“訂單海報(bào)”是真實(shí)可靠的，那么其所帶來(lái)的連鎖反應(yīng)也應(yīng)該切實(shí)反映在銷量數(shù)據(jù)上。而事實(shí)上，卻是截然相反的故事正在發(fā)生。

同時(shí)，當(dāng)“訂單爆單”遇上年度目標(biāo)達(dá)成率，我們除了發(fā)現(xiàn)那些被打臉的，還看到了那些沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的車企，反而獲得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

以小鵬汽車為例，在全新P7的上市發(fā)布會(huì)之后，有媒體專門問(wèn)過(guò)何小鵬為何沒(méi)有像其他車企那樣，發(fā)布XX小時(shí)訂單XX萬(wàn)輛的海報(bào)。彼時(shí)，何小鵬表示雖然新車小訂也超萬(wàn)輛，但跟小米YU7這樣的爆款相比差距還是比較大，故而沒(méi)有特別強(qiáng)調(diào)。

也正因如此，讓我們看到了沒(méi)有“訂單海報(bào)”加持的小鵬，悄悄地拿下了年度目標(biāo)達(dá)成率“第一”的成績(jī)。同樣，這也是一種另類的“打臉”。

馬曰：

在“金九”的切實(shí)提振下，車企們的確都收獲了一份亮眼的9月銷量成績(jī)。然而拉通全年來(lái)看，不少車企對(duì)其自身在年初的預(yù)估，還是出現(xiàn)了不小的偏差，以致于定出了一個(gè)目前來(lái)看幾乎已宣告無(wú)法完成的年度目標(biāo)；與此同時(shí)，我們也對(duì)不少車企幾個(gè)月前的“訂單海報(bào)”產(chǎn)生了新的認(rèn)知和聯(lián)想。就目前的情況來(lái)看，當(dāng)時(shí)可能真的“注了水”，而且水分或許還不小。

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